Je rêve depuis longtemps d’une voiture assez rare pour ne pas songer à elle, oui mais voilà il s’en présente (malheureusement) une et elle m’empêche de dormir. Pour retrouver le sommeil je dois financer cette nouvelle danseuse, et pour éviter de voir proliférer des voitures que le surnombre rend immobiles je me résous donc à me séparer de certains de mes jouets.

Sont donc à vendre :


JAGUAR XJ12 série 1 RHD LWB 1973

V12, 5300 cc, 4 carburateurs ZS, 285 CV
Boite automatique 3 vitesses GM400
4 portes, châssis long, conduite à droite.
Couleur : Fern Grey (vert kaki tirant sur le gris), intérieur cuir Olive (brun très foncé).
Kilométrage : +/- 127.000 km


Historique connu depuis son origine :
Achetée en 2005 à son second propriétaire qui la possédait depuis 1976. Tous les documents d’époque sont présents ou presque, jusqu’au certificat de garantie de la radio d’origine.
Carrosserie non restaurée, parfaitement saine et exempte de rouille, elle présente une superbe patine et un brillant parfait. Intérieur non restauré exempt de défaut qui présente la même belle patine. Les chromes sont parfaits également.
A l’arrêt depuis 1987 quand je l’ai achetée, elle a fait l’objet d’une restauration mécanique totale sans limite de budget. Elle a parcouru environ 30.000 km depuis.


Travaux principaux effectués depuis son acquisition :
Boite neuve placée par GW Whitehouse en 2006.
Dépose et réfection totale du train arrière en 2006
Dépose et réfection totale du train avant en 2006
Tous les périphériques moteur ont généralement été remplacés depuis 2006
Carburateurs refaits en 2006
Allumage complet (kit Opus de SNG Barratt) remplacé en 2007
Radiateur neuf ainsi que pompe à eau, durites, Torquatrol et ventilateur électrique remplacés entre 2006 et 2009
Freins avant ventilés et étriers 4 pistons de Série 3 placés en 2006
Amortisseurs et ressorts neufs en 2006
Ciel de toit remplacé à l’identique en 2007
Pneus Vredestein Classic changés en 2008 sur les jantes d’origine chromées.
2 joints de culasses refaits fin 2008 avec remplacement des soupapes.
Collecteurs d’échappement neufs (pièces d’origine).
Echappement inox.
Voiture entretenue sans limite de budget depuis que je l’ai achetée, toutes les factures justificatives sont disponibles (pour plus de 15.000 € de travaux faits depuis son achat).


Particularités :
Voiture en parfait état d’origine avec une superbe patine, mais avec une mécanique littéralement neuve.
Elle illustre le livre consacré aux Jaguar XJ publié par ETAI « Jaguar XJ, une berline de rêve » dont elle fait entre autre la couverture. Pour rappel c’est « la plus belle berline du monde » et c’était la 4 portes la plus rapide de son époque…
Ceux parmi vous qui la connaisse pourront témoigner de ses qualités.

Prix ferme : 15.000 €













JAGUAR Type E 2+2 série 1,5 RHD 1968

6 cylindres, 4.200 cc, 3 carburateurs SU (voiture d’origine européenne), 265 CV
Boite manuelle 4 vitesses.
Couleur : Carmen Red, intérieur cuir biscuit.
Kilométrage non certifié.


Historique connu depuis son origine ou presque. Restauration ancienne datant de 1992 environ qui commence à montrer quelques traces sans gravité en certains endroits de la carrosserie. Intérieur refait également en 1992. Achetée fin 2003, elle a parcouru environ 30.000 km depuis lors sans panne et sans soucis.


Travaux principaux effectués depuis son acquisition :
Moteur refait intégralement en 2004 (vilebrequin nitruré, sièges de soupapes renforcés, soupapes gros diamètres, taux de compression augmenté).
Freins avant Coopercraft placés en 2006
Jantes à rayon Dunlop 5,5’’ tubeless + pneus Dunlop Aquajet changés en 2006
Echappement inox changé en 2009
Elle est équipée d’amortisseurs Koni, de 2 ventilateurs électriques et d’un radiateur à haut pouvoir de refroidissement.
Voiture entretenue sans limite de budget depuis que je l’ai achetée, toutes les factures justificatives sont disponibles (pour plus de 25.000 € de travaux faits depuis son achat).


Particularités :
Lors de sa restauration elle a été équipée des verres de phares spécifiques aux S1 (modification réversible). Elle est équipée d’origine du tableau de bord avec les « toggle switches » typiques aux S1 et de fait elle est presque parfaitement identique à une S1 (exception faite des sièges avant et du rétro intérieur). Voiture imparfaite peut-être aux yeux du puriste mais parfaite aux yeux de celui qui choisiras de l’utiliser.
Ceux parmi vous qui la connaisse pourront témoigner de ses qualités.

Prix (à discuter le moins possible) : 28.000 €








L’une et l’autre sont en règle de contrôle technique, immatriculées et assurées en Belgique. Elles sont visibles et prêtes à être essayées à Bruxelles. Je les vends avec beaucoup de regrets et déciderais de les garder si ma potentielle nouvelle danseuse devait trouver un autre acheteur plus rapide que moi…
Livraison possible partout en Europe.

Contact : pascal (at) lynxeventer.com

Je confirme pour être monté dans l'XJ12 qu'elle est superbe , qu'elle emet un doux feulement, et qu'elle fume tout le monde meme Dieu lui meme et sa baignoire....

c'est triste de savoir que tu dois te séparer de tes jouets, mème si c'est pour en financer un autre.
celui qui t'achètera l'une ou l'autre ne fera surement pas une mauvaise affaire.

Oui, elles sont très belles, et je compatis à ta tristesse ... Mais quel est donc l'objet du délit cette fois ??? Peux-tu lever le voile ?

Ça fait rêver…

Mince, je le retrouve plus

ça serait pas une xjs arden aj6 ?...

Je trouve les prix très correct en regard des prestations. Tu ne devrais pas avoir de problème a les vendre auprès d'amateurs(trices) avertis(es).


Un indice pour ta future danseuse ?

elles sont vraiment magnifiques
mais pas de place (et pas de sous)
dommage

Une seule phrase ......... Merde j'ai pas la somme !!!!! je donne l'adresse du site à mon banquier, pour qu'il voit tes messages ... peut être qu'avec un miracle !!
Belles voitures ............... Euhhhh il me reste le livre pour rever ....

AC, Bristol, Lagonda, Healey, Triumph ??? V8 break de chasse ?
Plus d'indices pour l'énigme ?

Jensen ?