Perte de puissance - débimètre?

Petite anecdote. Si ça peut servir à d'autres...
En rentrant du GPTO Days, 20km après le départ, la voiture a commencé à manquer de puissance. A l'accélération, ça n'avançait plus, ça allait même vers l’extinction. Je traverse un bled, m'arrête à un feu, et au moment ou je remets les gaz pour redémarrer, plouf, ça calle.
Elle redémarre et je peux rouler doucement. Et dès que j'accélère, beuuuuuhhhhh.... Une mobylette

Un coup de fil à mon mécano qui subodore soit une mauvaise essence, soit un soucis au niveau de l'admission d'air (il élimine assez vite la piste de l'allumage sur ce type de moteur). Je doute du soucis d'essence car j'ai fait tout l'aller la veille (150km) sans soucis, même si je la trouvais un peu molle sur la fin du trajet. Mais bon, le mécano en question connaissant bien ces voitures et étant expérimenté, je l'écoute.
Je m’arrête donc à la première station service et refaits le plein, et repars. Ca continue à déconner, mais comme il me restait la moitié du réservoir avec l'ancienne essence, je ne m'affole pas.
Je trouve un parking en pleine cambrouse où je m’arrête pour lever le capot. Je ne vois rien de spécial. Néanmoins, en suivant les fils autour de l'admission, j'arrive jusqu'à un boitier donc la Ref est LHE 1620 AA. Par acquis de conscience, je débranche, balance un coup de bombe contact (toujours une dans le coffre avec une caisse à outils, certains moqueurs se reconnaitront ), et je repars.
Je ne me souviens plus si le soucis a disparu tout de suite ou au bout de quelques km, mais il a bien disparu et j'ai fait les 50 derniers km sans le moindre problème avec la pleine puissance de l'auto.
En regardant les symptômes liés à un soucis de débimètre, j'ai pu voir: problème de puissance et/ou surconsommation.
En effet, au moment ou j'ai fait le plein, il m'a semblé en remettre beaucoup (j'avais fait le plein la veille en partant), soupçonnant une surconsommation.

J'ai juste refait 5 bornes avec l'auto cette semaine, pas de soucis particulier, je vais continuer à rouler et on verra bien.

Voilà, c'est tout pour le moment, merci de m'avoir écouté

Merci de l'info ça peut servir. Heureux que tu aies pu rentrer quand même. Le coffre va être trop petit s'il faut emmener tout l'atelier avec soi!

Le minimum!

Ta clim fonctionne ?
Sinon un problème de vapor lock peut aussi être la cause de ton souci.

Bernard a écrit:

Ta clim fonctionne ?
Sinon un problème de vapor lock peut aussi être la cause de ton souci.

Oui elle fonctionne très bien mais je ne la mets quasiment jamais sur le cabriolet.

C’est un phénomène connu sur ces moteurs? Ça ne m’est jamais arrivé

On te l’avait dit Peter pas de demi moteur c’est source de problème ! . Plus raisonnablement regarde si ça ce produit vraiment quand il fait chaud, Éric Muler avait le même problème et c’était le faisceau électrique des bobines qui éteint HS .

jagmann a écrit:

On te l’avait dit Peter pas de demi moteur c’est source de problème ! . Plus raisonnablement regarde si ça ce produit vraiment quand il fait chaud, Éric Muler avait le même problème et c’était le faisceau électrique des bobines qui éteint HS .

Bonne piste aussi!
Merci Francky!

Je n’ai eu que deux soucis en 6ans!
Celui ci et un faux contact au capteur pmh

en rentrant dimanche du rtetro car hainaut de valenciennes , jai le temoin F44  qui s est allumé
un peu les memes symptomes
peuxtu m envoyer une photo ou se tropuve ton boitier, moi c est un moteur 4l  facelift serie 1 moteur aj6 de sept 1993
je ai du faire un appoint de e 95 plus de e 98,
j ai broute les 30 derniers km mais arrivé a bon port

C'est pas un AJ16 !

clarabella a écrit:

C'est pas un AJ16 !

Pourquoi pas?

Il me semble avoir vu grâce au schéma électrique envoyé par Rolan une sonde de température d essence sur mon modèle XJ-S V12  de 1990 qui démarre la clim en cas de température d essence trop haute  je ne sais pas si cela fonctionne de la même manière sur vos modèles mais si c est le cas la mise en route de la clim est indépendante !

De plus cette sonde n existe pas sur le coupé mais uniquement sur le convertible 
Bon je suis un peu hors sujet 

anveville a écrit:

clarabella a écrit:

C'est pas un AJ16 !

Pourquoi pas?

Parce que nous sommes dans la section AJ16 et le monsieur dit qu'il a un AJ6          

Fred

Et oui, Fred a raison (c’est pas souvent ).
Je te ferai une photo mais je ne sais pas si c’est pareil sur les AJ6.
Sinon, tu regardes toutes les sondes qui partent du circuit d’admission d’air, tu suis les fils et tu vas tomber dessus!