Comment transformer une XJS de base en BREAK de CHASSE

Commence par couper l'intérieur qui va te gêner, le toit en dernier. Il faut aussi penser au renfort à l'arriere et les supports du plancher, il te rigidifieron la caisse à l'arrière. Après n'oubliez pas de couper assez haut vers la custode pour garder de la tôle et ainsi pouvoir la réformer. Pour le toit pas besoin de couper beaucoup, déjà juste après le montant central sera suffisant.

govelin a écrit:

Et oui, et je ne vous cache pas que j'ai un peu les pétoches de faire une mauvaise coupe qui me retarderais encore plus....

Avant d'attaquer, revises les photos de la transformation du 67. Même chez Lynx ils coupaient en plusieurs fois pour arriver au bon endroit (càd trop court si on en croit Kayedjian). La coupe du toit avançait au rythme de la reconstruction du reste qui redonnait de la rigidité à la caisse.

Le gabarit dans le toit au niveau du montant B ne te servira à rien car le galbe et la largeur du toit ne sont pas continus (le toit se ressert et s'applatit vers l'arrière). Sans pouvoir relever de gabarits sur un Eventer, et pour ne pas te tromper dans le dessin de ton break, tu dois en premier lieu tout découper, puis dessiner le volume de la nouvelle partie avec du fin rond en acier qui formera une ossature légère à partir de laquelle tu pourras relever des galbes pour former des gabarits de formage.

A ce stade ton marbre doit être fixé rigidement à la caisse (les points d'accroches d'origine de ta rotissoire ET les points de pose ajustés sous le châssis.

Merci Pascal, je révise depuis longtemps déjà les photos du 67.


Alors aujourd'hui, j'ai pris mon courage à deux mains (ou plutôt une meuleuse dans chaque main...)ET GO.

j'ai viré ce qui restait du dossier arrière.



tracer les mesures et attaquer la coupe proprement dite.

d'abord les cotés




les montants de vitre




et pour finir le toit


c'était trop facile, il y a deux petits bouts de tôles que la meuleuse ne peut atteindre qui retient le tout.


donc on sort le plasma, et hop 3,14 seconde plus tard,




Ah, ouais, c'est sympa comme pick-up.




Le plus chiant a été de virer les renforts sans rien abimer. (p.tain de mastic)



Maintenant, l'Aventure commence un nouveau chapitre.

bravissimo !

Super, moi qui cherche un pickup voilà la solution.....

Tu pourrais essayer de revendre le morceau à Airy...

Bravo !
À partir de là commence le (re)construction ?

Avant de continuer, il faut finir l'arrière et les différents renforts., c'est chouette...
Peut être coupe un peu court pour réformer la tôle au niveau de l'arrière pour la vitre et éviter un ajout de tôle et les fuites...

Bon sang , j'ai déjà croisé des barjots (et des (B)Martos ) dans l'automobile , mais là , c'est de la grande envergure . Somptueux !

Des news depuis 1 mois (déjà)

1 truc qui m'a pris un temps fou (plusieurs ratés) c'est la trappe à essence





encore quelques détails de finition (joint à couper à la mesure et une énième trappe à faire et se sera bon)

pour enfin poser les renforts latéraux





puis les renforts pour le plancher plat





en meme temps fabrication d'un support gabarit qui servira pour avoir les appuis de la lunettes arrière et divers babioles.



et enfin pour rebooster le tout et pour se donner encore plus de courage........



Yes.....

y'a de l'idée . Ca donne envie.

Magnifique, juste BRAVO

C'est chouette tout cela, rajoute un renfort en tube carré à l'intérieur de tes renforts latéraux et pense à mettre un tôle pour doubler le feu arrière de 15 dixième car c'est la que le poids sera présent. Chez Lynx il ajoutait aussi une tôle extérieur sur l'arrondi du feu arrière pour raidir la joue d'aile.... Et un autre verticale qui semble être fait sur tes photos mais je ne suis pas certains.

Toujours aussi impressionnant...
Tu m'en fais un après, dis ?

Pierre sur ton 6l c'est une bonne idée.
Aimerai un 4l bm pour un utilitaire

Aller une petite photo de l'entrée de réservoir

J'ai réutiliser le maximum de pièces de l'ancien mais trop galère a adapter (forme différente)


Pour éviter de manipuler trop souvent les vitres, j'ai fabrique un gabarit en métal (pour avoir la courbure)qui ne craint pas les coups de marteau( ). Sur les dernières photos, je l'ai simplifié


Et une photo avec les vitres pour rectifier et valider. (après, rangement car j'ai pas envie de les cassées. )

christobale a écrit:

C'est chouette tout cela, rajoute un renfort en tube carré à l'intérieur de tes renforts latéraux et pense à mettre un tôle pour doubler le feu arrière de 15 dixième car c'est la que le poids sera présent. Chez Lynx il ajoutait aussi une tôle extérieur sur l'arrondi du feu arrière pour raidir la joue d'aile.... Et un autre verticale qui semble être fait sur tes photos mais je ne suis pas certains.

Aurais-tu des photos de tout ça, j'ai rien vu de cela dans mon dossier "Eventer"

On ne voit pas tres bien, mais il y a une tole en surépaisseur autou du feu arrière, je regarde la suite

La trappe essence en rectangle , tu es sur que cela va avec le reste de l'auto?

et donc le renfort, suffisait de demander....





et là on voit mieux...








Là on voit bien qu'il y a deux tole...

Frédérickjb a écrit:

La trappe essence en rectangle , tu es sur que cela va avec le reste de l'auto?

Et ben elle est pas tout a fait rectangle Fred. c'est pour ça que je re-re-re-re-fait un couvercle.

@ Christo :

un renfort comme celui que j'ai souligné en rouge ?


Et pour le feu, cette sur-épaisseur ne gène pas pour la pose du bloc ?

oui, c'est là, mais tu as du voir les autres photos plus explicites...

A OK, c'est la tôle intérieur qui prend appui sur le renfort.

Frédérickjb a écrit:

La trappe essence en rectangle , tu es sur que cela va avec le reste de l'auto?

C'est ce qui était fait sur les Arden et sur les Ateliers Réunis. Ca ne me semble pas choquant.

govelin a écrit:

A OK, c'est la tôle intérieur qui prend appui sur le renfort.

Il y a aussi le fond du feu à droitesur la photo ou il y a une tôle par dessus celle d'origine.

Christo,

Cette tôle elle est doublée sur ses 2 faces avec une pièce pliée? Tu aurais une idée de son épaisseur?

https://www.dropbox.com/s/qg4ym3i4pgh9qa9/036.jpg

Edit: Arf! Je suis con, il y a un site pas mal foutu sur ces bagnoles et tout y est dit! Dans le rapport d'homologation il est indiqué que ce renfort du feu arrière est en tôle de 15/10ème, donc vachement épais et certainement vital pour la rigidité de la caisse après tronçonnage.

http://www.lynxeventer.com/techniques-propres-aux-eventers/rapport%20technique%20de%20transformation%20/