I have a dream , but surely a question

Bonjour,

Voila je regarde certaines Art Cars, certaines voiture de compétition , ceux qui tournent en circuit type Le Mans Classique et je me demande
que pourrait être un projet de prendre un XJS 12cyl pour en obtenir la meilleure perf (allègement ) et perf moteur et avoir une sorte de XJS de course (objectif plus performant qu'une TYPE E de course) pour un cout bien moindre...

Qui connait ce qui a déjà été fait et est pertinent sur ce sujet?

Merci
Yann

La type e était une voiture de course dérivée en voiture de série, ce n'est pas le cas de l'XJ-S ou XJS qui est une voiture Grand Tourisme. Certains ont fait des XJS de course, mais avec de très lourde transformation.

Pour avoir une idée du coup d'une telle transformation  ~25000£ sur la bayUK



 
http://www.ebay.co.uk/itm/JAGUAR-XJS-4-0-TRACK-CAR-ROAD-REGISTERED-V5-PRESENT-Petrol-Manual-1979-V-/121415465007?pt=Automobiles_UK&hash=item1c44ecf82f#ht_1627wt_1399

Oui j'ai vu l'annonce ,

christobale, je dirai que l'avantage de la XJS c'est que l'on peut partir d'une base pas cher   , mais il est vrai que cela restera lourd.

xray,
j'hésiterai malgré tout entre un V12 modifié ou une AJ16 a compresseur, quel moteur aurait le plus grand potentiel et agreement?

Yann a écrit:

Oui j'ai vu l'annonce ,

christobale, je dirai que l'avantage de la XJS c'est que l'on peut partir d'une base pas cher   , mais il est vrai que cela restera lourd.

xray,
j'hésiterai malgré tout entre un V12 modifié ou une AJ16 a compresseur, quel moteur aurait le plus grand potentiel et agreement?

Tout dépend du but que tu te fixes. J'ai déja essayé un 4L AJ6 boite meca et un V12 boite meca. Le poids change le comportement du paquebot.
Pour moi le V12 (que j'adore) reste trop lourd par rapport au monté de régime du 4L bien plus vivace. Maintenant si c'est pour les 24H du Mans .....

J'ai bien peur qu'une XJ-S, même modifiée, ne soit pas éligible au Mans Classic, car historiquement elle n'a jamais couru cette course.

Voici la liste des modèles éligibles :
http://vtest.lemansclassic.com/liste-des-modeles-eligibles

Mais rien ne t'empêchera de faire d'autres courses avec, si le règlement le permet.

un V12 boite méca, mais il y aura du job sur le refroidissement...

Ne rêve pas une XJS ne roulera jamais 24 h à la suite      

eggenspieler joffrey a écrit:

Ne rêve pas une XJS ne roulera jamais 24 h à la suite      

Il y a quand même eu le Mans 1988....

christobale a écrit:

eggenspieler joffrey a écrit:

Ne rêve pas une XJS ne roulera jamais 24 h à la suite      

Il y a quand même eu le Mans 1988....

C'était pas tout à fait une XJ-S !   

des XJ-S de course il y en a eu...

pour ceux qui ne le saurait pas : TWR gagne les 24h de spa en XJ-S en 1984

Une XJS aujourd'hui ce n'est éligible en rien sauf dans le championnat anglais et en France en course de côte

Il existe un championnat d'endurance acceptant les xjs avant 1978....  

Pour moi, il 'agirait de reculer le siège conducteur au niveau de la banquette arrière, pour reculer le moteur derrière les roues AV, et baisser le centre de gravité. Il faudrait virer tout le métal inutile, garder un mini-chassis, renforcé avec une cage, puis refaire tous ce qui est possible en composites. Il y avait un éleve ingénieur qui était venu nous faire saliver avec ça, et puis a disparu...

Ce ne serait effectivement éligible en rien du tout mais un beau projet.

Bizarre mais fun!

C'est vrai que d'origine le capot est un peu court !     

Harry tu es super bon en photo schop mais ce que tu essaie de faire existe déjà ca s'appel une type e.
Es tu déjà rentré ? Comment se porte ta voiture ?

BDF! a écrit:

Une XJS aujourd'hui ce n'est éligible en rien sauf dans le championnat anglais et en France en course de côte

D'après un copain qui pratique, la voiture se prête très bien au Drift.(répartition du poids, différentiel autobloquant,....)

Avantages :

-une caisse en fin de vie avec des trains roulants corrects; donc pas cher de mise de départ
-liquidation des fameux P600 en stock chez Crésus
-épuration du marché

Inconvénients :

- du boulot supplémentaire pour Crésus et le chat.

govelin a écrit:

D'après un copain qui pratique, la voiture se prête très bien au Drift.

Surtout en sortie de rond-point apparement

Il va falloir que je test mes p600 sur le V8 ..... cela va fumer !!!!

???

Un V8 c'est un V12 avec 4 injecteurs bloqués?

Vraoumm

Aaarrrrrghhhhh, un gromot !