Pompe à air sur circuit d’échappement.

Bonsoir bonsoir,

J’ai finalement déposé la voiture chez le toubib parce-que refaire les joints du haut moteur et changer le réservoir d’essence dans une rue parisienne avec l’obligation de ne la laisser immobilisée que les deux jours d’un week-end, ça me semblait ingérable.

Elle est donc partie à Epinay-sur-Seine chez JL automobiles. José Lopes est une connaissance de José da Rocha (qui m’avait refait mes jantes) et qui selon ses dires était un ancien de chez Jaguar France.

José a immédiatement vu en ouvrant le capot que la voiture n’était pas française (elle est d’origine Suisse). Il m'a ainsi proposé de virer un appendice, d’après lui inutile, que les suisses et les ricains montaient à l’époque. Il s’agit d’une pompe à air, actionnée par courroie à l’avant droit du V12 et qui sert à envoyer de l'air dans le circuit d‘échappement de sorte à rendre les gaz moins concentrés en polluants (si c’est effectivement le cas, le procédé a le mérite d’être aussi malhonnête que les petites cachotteries de VW révélées l’année dernière). Bref, je voulais savoir si certains d’entre vous voient de quoi il parle et si effectivement, on peut se passer sans crainte de ce truc a priori absurde.

Sinon, José m’a tout à fait l’air d’un grand connaisseur, il m’a montré les joint de caches culbuteur qu’il va installer, du vrai Jaguar dans un bel emballage. Très beaux joints avec une fine couche de métal prise en sandwich entre deux couches d’une matière synthétique, rien à voir avec un bête joint papier comme je me l’imaginais. Je vous tiendrait au courant de la qualité de ses interventions.


Cheers !

Bonsoir,
On peut effectivement virer la pompe à air. Mais il faudra boucher les trous dans les collecteurs d'admission (l'air est injecté à l'admission, pas à l'échappement sur le V12) et remplacer la pompe elle-même par une poulie jockey qui coûte cher.
Beaucoup de dépenses pour un bénéfice infime à mon avis...

eddy_h2o a écrit:

Bonsoir bonsoir,
il m’a montré les joint de caches culbuteur qu’il va installer, ses interventions.

Il n'y a ps de culbuteur sur un V12 Jaguar qu'on se le dise.

Miquelon a écrit:

Bonsoir,
On peut effectivement virer la pompe à air. Mais il faudra boucher les trous dans les collecteurs d'admission (l'air est injecté à l'admission, pas à l'échappement sur le V12) et remplacer la pompe elle-même par une poulie jockey qui coûte cher.
Beaucoup de dépenses pour un bénéfice infime à mon avis...

100 % d'accord

TRACAMI8 a écrit:

eddy_h2o a écrit:

Bonsoir bonsoir,
il m’a montré les joint de caches culbuteur qu’il va installer, ses interventions.

Il n'y a ps de culbuteur sur un V12 Jaguar qu'on se le dise.

et oui il s'agit d'arbres à cames

Ah oui pardon, ça fait deux fois en plus. Ça veut pas rentrer !

Pourquoi virer la pompe a air? Ça servira à rien et comme dit pierre, ça va être beaucoup d'emmerdements pour pas grand chose

PeterB a écrit:

Pourquoi virer la pompe a air ?

Pour faire du chiffre d'affaire ?

Hé hé… Possible, mais il m'a semblé que José était simplement allergique à cette pompe.

De toute façon, il vient de m’appeler pour me dire qu'il n’avait pas en stock la poulie nécessaire et que par conséquent, cette histoire là n’était plus d'actualité.

Happy end!