convertible Normand

Mousse insonorisante sous les sièges


Et premier bain de soleil


Avec ce que j'ai trouvé sur le capteur magnétique de la boîte auto du voyager je vais gagner du temps

helijag a écrit:

Et premier bain de soleil


Avec ce que j'ai trouvé sur le capteur magnétique de la boîte auto du voyager je vais gagner du temps

quasiment finie cette Jag

je veux bien croire qu'il y avait un souci de boite, vu la quantité de limaille
tu répares ou tu remplaces ?

Tu peux finir ta vidange et faire un essai.
Après il est probable qu’il y ait rapidement un patinage des disques.

christobale a écrit:

Tu peux finir ta vidange et faire un essai.
Après il est probable qu’il y ait rapidement un patinage des disques.

J'avais prévu de l'huile pour rincer (flusching) au moins 3 fois, mais avec cette boue métallique et cette grosse limaille, je cherche déjà vers l'échange standard.... ou la mise à la casse

Si si, tout arrive, même la reprise du chantier du convertible!!
Mise sur cales pour dépose du train arrière, j'ai normalement l'aide d'un voisin demain pour sortir l'ensemble...

Chouette, ce chantier qui reprend.
Je ne voudrais pas mêler de ce qui ne me regarde pas... mais cet empilement de socle/chandelle/cale en bois sur une voiture qui n’est pas d’aplomb... ça fait un peu craindre pour ton intégrité physique. Méfie toi.

XjFred a écrit:

Chouette, ce chantier qui reprend.
Je ne voudrais pas mêler de ce qui ne me regarde pas... mais cet empilement de socle/chandelle/cale en bois sur une voiture qui n’est pas d’aplomb... ça fait un peu craindre pour ton intégrité physique. Méfie toi.

Merci de t'inquiéter, j'ai bien calé les roues avant et les chandelles sont bien stables...

je suis d'accord avec xjfred, cet empilage n'est pas sécurisant. les accidents ça n'arrive pas qu'aux autres. Donc prudence.

as tu la place de sortir le berceau par le coté avec une planche à roulette ? si oui tu peux redescendre l'auto et placer simplement la chandelle. une fois les roues enlevées, il ne faut baisser que de 10 cm le berceau pour qu'il passe par le coté.

Je n'ai pas trop de place sur le côté, mais je vais re-mesurer avant de choisir...

si tu dois mettre cale + chandelles, je ferai plutôt dans l'autre sens :
chandelle au sol, et cale au dessus, avec une encoche pour qu'elle se bloque sur la chandelle, et un perçage pour le point de levage : cela éviterait le glissement

et si tu utilises le cric rouleur pour baisser le berceau, il faut qu'il puisse se déplacer pendant la levée et la descente, sans quoi la charge tend à riper de la tête de cric
(vécu à cause d'une roue avant qui bloque sur un caillou)

Tu peux fixer la chandelle sur la cale. Par contre il faut être sûr de l’emprise au sol.

Merci de vos conseils, je prends mon temps et reste prudent

Pas assez d'espace sur le côté, j'ai sécurisé par des bastins sous la caisse....
J'ai pas mal galéré pour les 8 fixations des silentblocs sur la caisses, mais je vais pouvoir commencer de la vraie mécanique.



Nettoyage demain et démontage...
J'avais prévu le changement de joint d'entrée de pont, mais comme la bride du cardan nétait pas serrée, ça devait pas mal vibrer et je vais prévoir le roulement et le cardan

parfait pour le complément de sécurité

il a l'air bien moche ce train arrière

ressorts, amortisseurs, disques, plaquettes, joints de sortie du diff, peinture, bref la totale… un peu de grosse mécanique pour s'occuper quelques jours

un conseil : changes les écrous et boulons des 4 silentblocs support du train arrière et aussi ceux de maintient des amortisseurs

lmlyon a écrit:

parfait pour le complément de sécurité  

il a l'air bien moche ce train arrière

ressorts, amortisseurs, disques, plaquettes, joints de sortie du diff, peinture, bref la totale… un peu de grosse mécanique pour s'occuper quelques jours

un conseil : changes les écrous et boulons des 4 silentblocs support du train arrière et aussi ceux de maintient des amortisseurs

Oui, ça confirme ce que j'avais vu par en dessous
J'avais déjà presque toutes les pièces depuis..... je vais faire un complément de commande, roulement et visserie (j'ai coupé 3 des 8 écrous des silenblocs!!)...

Effectivement, c’est moche, gras et bien rouillé. Cela va t’occuper quelques jours !
Attention de bien monter des ressorts de convertible.

helijag a écrit:

Merci de vos conseils, je prends mon temps et reste prudent

Pas assez d'espace sur le côté, j'ai sécurisé par des bastins sous la caisse....
J'ai pas mal galéré pour les 8 fixations des silentblocs sur la caisses, mais je vais pouvoir commencer de la vraie mécanique.

ça na pas trainé : qu’est ce que ce serait si tu te dépêchais

J'étais en Grèce en attendant la fin des tempêtes, mais comme elles n'en finissent pas de passer, entre deux...


Heureusement que je n'ai pas essayé de rouler avec "l'épave", la fixation supérieure d'un des amortisseurs était montée à l'envers et j'ai défait l'écrou à la main (deux filets!)
Comme les disques C26779 sont plus épais, je vais devoir calculer avec les cales pour ne pas modifier le carrossage, en espérant qu'il était correct

helijag a écrit:

Comme les disques C26779 sont plus épais, je vais devoir calculer avec les cales pour ne pas modifier le carrossage, en espérant qu'il était correct

est-il possible de les faire usiner pour réduire un peu l'épaisseur ?

neototem a écrit:

helijag a écrit:

Comme les disques C26779 sont plus épais, je vais devoir calculer avec les cales pour ne pas modifier le carrossage, en espérant qu'il était correct

est-il possible de les faire usiner pour réduire un peu l'épaisseur ?

C'est surprenant qu'ils soient plus épais...

je viens de voir le tarif : à mon avis il vaut mieux rechercher une autre source en vérifiant l'épaisseur plutôt que les usiner
ou les anciens ne sont pas les bons ?

La bonne référence c'est JLM730 44.52 € en Brembo chez Autodoc...

Le confinement a certains  avantages...
Les mécanismes de frein à main étaient déjà lubrifiés

Mais un nettoyage et graissage ne sont pas superflus

Et pourquoi pas un zingage à froid

Les brosses métalliques étant dehors...

J'attends les pistons de freins qui ne sont pas remontables ainsi que les cales sous les ressorts....

Bah.... ce genre de griffe n’est pas top sécu.....il existe des pinces bien pour pas chère....

christobale a écrit:

Bah.... ce genre de griffe n’est pas top sécu.....il existe des pinces bien pour pas chère....

J'ai acheté ça vite fait lundi avant d'être confiné, et je n'avais pas vraiment le choix...