Supression des catalyseurs.

Bonjour,

Etant donné que la moitié est déjà déposée, j'étudie la possibilité de supprimer les 4 catalyseurs de ma 83 US.
La partie arrière de l'échappement est déjà spécifique car il vient de chez Lister US.

Je dois donc trouver les deux Y (CAC1974/1975) et les tubes (CAC1402/1403) pour venir se connecter sur l'existant.
Question tarif, ce n'est effectivement pas donné mais il va falloir que je soude deux écrous pour les deux sondes Lambda. Correct?

En plus l'avant de la ligne de gauche est d'origine mais pas la droite, en voici une photo. Cela fait très bricolage.



Merci

pommejaune a écrit:

il va falloir que je soude deux écrous pour les deux sondes Lambda. Correct?

Oui, même si l'ECU doit pouvoir fonctionner sans les sondes ça lui permettra de régler la richesse au mieux en charge normale.

Fonzie a écrit:

pommejaune a écrit:

il va falloir que je soude deux écrous pour les deux sondes Lambda. Correct?

Oui, même si l'ECU doit pouvoir fonctionner sans les sondes ça lui permettra de régler la richesse au mieux en charge normale.

Il faut absolument mettre les sondes Lambda car sans valeur l'ECU va augmenter la richesse au maximum...

christobale a écrit:

Fonzie a écrit:

pommejaune a écrit:

il va falloir que je soude deux écrous pour les deux sondes Lambda. Correct?

Oui, même si l'ECU doit pouvoir fonctionner sans les sondes ça lui permettra de régler la richesse au mieux en charge normale.

Il faut absolument mettre les sondes Lambda car sans valeur l'ECU va augmenter la richesse au maximum...

+1

Ecrous soudés sur la mienne, facile a faire et fonctionne bien.

Excellent merci, une référence pour les sondes - J'ai trouvé AGU1108.
Par contre quel est le diamètre de cet écrou ? Cela semble être du 16mm ou 5/8.

Supprimmer les catalyseurs est furieusement tendance actuellement. Vous comptez prendre vos vacances à Paris?

Plus simple encore , mettre une ligne d’occasion de HE d’avant 1989 avec l’ecu qui va avec et le tour est joué.

Bonjour les amis,

Voilà j'ai reçu le kit basic TT de chez AJ6 avec modification ECU (sans lambda).



Problème, je vais essayer de changer cela avec l'avant du véhicule monté sur rampes, tout sauf pratique.

Le côté droit est encore accessible et permet d'accéder aux fixations du collecteur par le bas mais à gauche il y a la crémaillère. Comment faire? Possible sans pont ou je demande directement à des pros ?

Merci
pJ

mettre l'avant sur des rampes et lever l'arrière avec un cric rouleur et ensuite poser la voiture sur chandelles. Il sera important de garder un point de sécurité avec le cric rouleur ou des roues empilées.
Ensuite les Y sont accessibles. C'est un peu pénible, il faut le faire en plusieurs fois. Pour le remontage, il faut tout mettre en place et ne serrer le tout que lorsque tout est en place. C'est là que ce trouve la difficulté.

Bonjour Christobale,

Merci pour le retour, côté gauche c'est vraiment la galère, je ne vois même pas les boulons!
Je peux accéder aux deux visible pas le dessus mais pas les deux côté moteur.

Merci
pJ

il faut démonter par le dessous

poser la voiture sur chandelles ne suffit pas, IL FAUT IMPERATIVEMENT rajouter une protection, soit les roues, soit une grosse cale en bois, soit des parpaings...

Quand j'ai démonté par dessous le collecteur d'échappement gauche pour atteindre les fixations de durites de direction assistée, la voiture était sur chandelles avec un parpaing sous chaque roue avant, au cas où.....
Pour accéder aux deux boulons du collecteur côté moteur il faut un té à rallonge & si ma mémoire est bonne un cardan pour un des deux boulons.
Après il faudra les remettre, là c'est pire, je sais, je l'ai fait deux fois.
Le problème n'est pas vraiment pont ou pas pont, c'est tout simplement l'accessibilité mécanique

je confirme pour l'avoir fait avec un pont que c'est l'enfer pour remonter les catalyseurs. il faut des rallonges articulées.

et un TRES GROS bidon de patience et en boire souvent !!!

attention, les parpaings ne sont pas recommandés, car ils sont cassants et friables :
Ça ne résiste pas a l impact , uniquement à une pression continue. Si ça commence à casser , le choc se transmet et va casser en dessous .

il vaut mieux du bois par exemple

si le parpaing vient à ras de la caisse comme je le préconise l'impact est négligeable.
et puis je parle de parpaing plein.

Pour mettre tout le monde d'accord, une planche sur les parpaings

oui

2 jantes latines en 15 par côté et le tour est joué

j'ai récupéré des jantes en tôle pour ce type d'usage, 1€ les 4 : difficile de faire moins cher

Bonjour les amis,

Je viens d'installer le côté droit mais j'ai toujours autant de bruit, on dirait presque un échappement libre.
J'ai démonté le collecteur avant pour vérifier les joints que j'ai remplacé et j'ai remonté le tout. Amusant les petits boulons sur la partie inférieure.

Une idée pour identifier la(les) fuite(s)?
Merci
pJ

Tu es certains d'avoir des fuites?
Cette ligne laisse respirer le moteur, j'en ai une sur mon préHE et Crésus porte un casque anti bruit pour monter dans ce félin trop rageur a son gout!

Quel genre de casque ?
Il me semble que le bruit provient de l'avant droit et donc soit des collecteurs soit au niveau des Y.
Je vais devoir aller chez un pro. Snif ...

pommejaune a écrit:

Quel genre de casque ?  
Il me semble que le bruit provient de l'avant droit et donc soit des collecteurs soit au niveau des Y.
Je vais devoir aller chez un pro. Snif ...

Tu as peut être un joint de sortie qui est fatigué. ou un collecteur fendu, c'est rare mais cela arrive. POur voir il faut démonter.

J'ai démonté le collecteur avant et j'ai remplacé les joints. En bon état encore. Je voulais aussi faire l'autre et démonter le démarreur mais j'ai pas réussi à avoir je boulon du dessus.
Les joints de la ligne aussi ont été remplacés. J'ai rendez-vous a côté de chez moi pour qu'ils m'installent cela proprement. C'est plus facile avec la voiture.

Bonsoir,

J'ai déposé mon gros chat chez un pro du pot à côté de chez moi qui vient de m'appeler avec un gros stress dans la voix après avoir monté la machine sur le lift et jeté un œil.

- Ligne gauche, il me dit qu'il ne saura pas atteindre les boulons et qu'il faudra peut-être enlever la crémaillère ou monter le moteur !??. C'est vrai qu'avec les deux catalyseurs et la parois pare-feu c'est vraiment bouché mais pourquoi n'a t'il pas découpé la contre aile ????
Je rigole mais ce n'est pas rassurant comme coup de fil je vous avoue. Encore un garage spécialisé sur les voitures modernes de petit calibre ou tout se démonte avec une clefs de 13.

- Côté droit, il me dit qu'avec deux fixations au niveau du collecteur cela ne sera pas hermétique. AJ6 a installé un support 4 fixations mais par défaut 2 sont utilisés. Il ne sait pas d'où provient le bruit d'échappement principal pourtant je lui ai bien expliqué que je n'avais pas finalisé l'installation.

- Lambda j'ai expliqué car lui pas comprendre que moi avoir changé ECU.

Je téléphone demain matin à la première heure pour savoir ce qu'ils comptent faire et a quel prix et je déciderai si il faut retirer la machine. Un coup dans l'eau me semble t'il.