Un peu de lecture pour les fans de Tom Walkinshaw

=> https://retromotiv.com/2017/11/16/jaguar-xj-s-twr-group-a-le-cauchemar-de-bmw/


Beaucoup d'entre vous connaissent surement déja...Je partage quand même pour les autres...
Il y a peu de choses sur le web à propos de nos félins...

bien connu ici puisque les rédacteurs Julie & Frédéric sont sur le forum (pseudo = xjfred)

il y a même un très beau reportage sur le sortie nationale du forum de 2016

Quelle voiture fascinante que cette XJ-S Groupe A ! Et maintes fois victorieuse, contre toute attente.
On en voit parfois des répliques toutes aussi approximatives qu’incomplètes, dont les concepteurs ont usés de subterfuges et de raccourcis pour les faire ressembler aux originales, sans toutefois n’atteindre le ramage, ni le plumage d’ailleurs.
Il existe toutefois un fou furieux, en Norvège, qui est en train de faire le véritable travail d’enquête et d’historien que requiert la réalisation d’une réplique fidèle. Je vous invite à aller jeter un œil à l’album photo qui se trouve sur ses pages Facebook : Mobeck Tekniske et TWR Tribute.
Son travail, documenté, permet de se rendre compte des transformations qui ont permis à nos GT asthmatiques de devenir des bêtes de course. Son projet n’est pas encore fini, mais il est déjà très avancé. Il n’utilise aucune solution « toute faite » puisqu’elles n’existent pas et re-fabrique les pièces une à une, comme le fit l’équipe de Tom Walkinshaw.

Voilà le site du fou furieux

==> Mobeck XJS TWR Gr.A

Oui, malheureusement le site n'est pas tenu à jour et il manque 90% des travaux réalisés, comparé à ce qu'il partage sur les réseaux. C'est bien dommage d'ailleurs

Quelques exemples :

La fabrication et la réalisation des collecteurs d'échappement à 3 conduits séparés :


La fabrication des bras de suspensions allégés/renforcés :


Le berceau arrière :



Les triangles avant qui reçoivent le système de suspension amélioré :

On remarque, entre autres, qu'il a remplacé les SB par des paliers avec graisseurs.

Les pivots qui accueilleront les bras de maintien du berceau arrière (les tirants et leurs SB étant bien évidemment retirés pour des raisons de rigidité evidentes) :


Et ce n'est qu'un bref échantillon de son boulot. C'est impressionnant et inspirant.

Remarquable travail de professionnel passionné : là aussi, c'est ça qu'on aime !
Bravo, ça fait chaud au coeur de voir un XJS reprendre une seconde vie ainsi;