Check Engine FF16 - sonde température d’air

Bonsoir à tous
Depuis quelques jours j’ai mon voyant Check Engine qui s’allume par intermittence, en affichant un code FF16.
J’ai compris qu’il s’agissait d’un problème avec la sonde de température d’air “thermistor”…
En allant jeter un coup d’œil à ladite sonde, il me semble évident que son fil d’alimentation électrique a fait l’objet d’un bricolage de fortune au scotch, qui commence à flancher (photo ci-dessous).
Étant une tanche en mécanique automobile, ma question sera simple : pensez-vous qu’il soit risqué de rester comme ça pendant quelques mois, en attendant une prochaine révision ? (peut-être en remplaçant le vieux scotch décollé par un morceau de chatterton neuf, pour réduire le faux-contact…)
Merci de vos avis ! (sur le risque de problèmes, et la réparabilité de ce truc…)

Moi, je ne resterais pas avec un voyant allumé.

Pour savoir si c'est le bricolage qui est en cause, retire le scotch et regarde. Tu n'as pas besoin de compétences mécaniques pour voir si les fils sont bien raccordés.

S'ils ne le sont pas, répare avec un fer à souder. C'est facile, ça ne coûte rien, et c'est gratifiant.

Si en revanche les connections sont bonnes, change la sonde. Il suffit de retirer le connecteur, puis la vieille sonde, de mettre en place la nouvelle et de reposer le connecteur.

C'est souvent par une bricole que l'on commence la mécanique. Un défaut, une réparation, et on comprend que l'on peut faire beaucoup plus de choses que l'on ne croit.

En résumé, lance toi, et si tu as des difficultés, dis le ici, tu trouveras toujours quelqu'un pour t'aider à trouver une solution.

comme le suggère anveville, il vaut mieux défaire le scotch et voir ce qu'il y a dessous
si besoin fais une photo et reviens montrer le résultat ici

rouler avec un voyant de température allumé en permanence est la meilleure chance de ne pas voir la vraie surchauffe si elle se produit

neototem a écrit:

rouler avec un voyant de température allumé en permanence est la meilleure chance de ne pas voir la vraie surchauffe si elle se produit

Il ne s'agit pas dun voyant de température ni de surchauffe. C'est une sonde d'enrichissement à froid.

Merci de vos commentaires les amis.
Je ne suis pas sûr de savoir ce qu'il faut conclure de la dernière précision apportée par BDF, mais pour le reste, je vais voir de quoi ça a l'air en retirant le vieux scotch, et si je peux réparer le faux contact moi-même (je suppose que c'est un faux contact et pas une défaillance de la sonde puisque l'allumage du voyant n'est qu'intermittent...).
A suivre !

BDF! corrigeait ma remarque : même si ce capteur lâche complètement tu ne risques pas de surchauffe, puisqu'il mesure la température d'air en entrée de moteur, et non une température de liquide de refroidissement (qui elle serait un risque direct)
là comme tu l'a constaté, l'injection passe en mode dégradé et allume un voyant (et probablement enrichit le mélange puisque n'a pas d'info de température d'air)