Arbre à came moteur XJ6 injection versus carburateurs

Bonjour les amis,
Je voudrais vous poser une question technique.
Je suis en train de transformer un moteur 4,2 (à l’injection électronique) d’un Jag XJ6 donneur en carburation triple Weber.
Le moteur démarre et tourne, mais il tousse … J’ai le problem à régler le moteur - mise à part de la complexité des réglages des Webers (surmontable quand même) et le réglage d’avance (allumage électronique 123 Ignition, déjà réglé) je me demande si ne devrai pas revoir autre parties du moteur…et si les timings des soupapes, donc la géométrie des arbres à cames est différente pour l’injection par rapport de carburateur?
Quelqu’un aurait une idée, s’il vous plaît ?
Merci

Un XK 4.2L ça se passe aux Weber sans aucune modif moteur.

Pourquoi cette modification?

N'est-ce pas là un retour en arrière ?

Les 4.2 S3 ont les plus grosses soupapes. En 4.2 c'est ce moteur là qu'il faut modifier. Modifier l'injection pour sortir des watts et pour que ça chante c'est bien plus compliqué que de poser 3 Weber.