Jantes 16 pouces

Ce qui est important c'est l'entracte 120,5. Et surveille le déport.

Là , on a un ET 33 : ce sont des jantes de XJ6,XJ8 ,X300,X308 .Le vendeur ne mentionne pas l'entraxe .

Dear All,
Encore temps de vous souhaiter happy new year et longue route avec nos tapis volants.
Back to the basics : je considère monter des jantes entraxe 120.65 en 16'' en attendant que les 5 spokes polies au tour soient rénovées
Après avoir écumé le net (BBS, AEZ, OZ etc...) , la bay etc., le 120.65 cela relève de la quête du graal sauf à verser dans le 18'' ou 19'' ce qui est exclu lulu.
Dans les alternatives que certains d'entre vous ont peut être déjà considérées :
- j'anticipe que l'on oublie les jantes avec entraxe 120 et que les 65mm sont bien là pour pas faire comme bmvoué, correct ?
- avez vous déjà eu l'expérience d'utilisation d'une entretoise pour monter des jantes de Type X ou S par expl. ?
- pour les jantes de Type S qui sont en entraxe 108, on est sur du 17'' : qq a t'il déjà conduit une xjs avec des jantes 17 ? c'est comment ?
Tkx

les jantes de BM rentre mais l'entraxe n'est pas le bon, donc déconseillé

faut oublier l'entraxe 108 des Stype

si je comprends bien tu cherches temporairement un jeu de jante le temps de rénover celle de ton auto ?
dans ce cas trouve 4 jantes avec pneu en 15", ou quelqu'un dans ton coin peux peut être te dépanner temporairement. tu es un peu loin de Lyon...

Govelin a un jeu en 15" a vendre, il y a des pneus dessus

L'idée c'est d'avoir les 5 spokes + un autre jeu à titre permanent : sans verser dans le tuuning on peut faire dans l'expérimental tout en restant dans l'esprit. On a tous des paires de chaussures noires ... et marrons a minima.
Il y a un site aux US qui prétend pouvoir fournir la gamme des jantes xjs.
www.originalwheels.com
Je vais enquêter.

Et avez vous un avis sur du 17'' ?

il y a ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/409438421.htm?ca=22_s

ou ça chez Crésus : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/286468760.htm?ca=22_s

GiGiG a écrit:

...
Et avez vous un avis sur du 17'' ?

On a déja vu du 17" et du 18" mais il ne faut pas respecter l'augmentation de la largeur du pneu pour que cela rentre sans modifications.

GiGiG a écrit:

Il y a un site aux US qui prétend pouvoir fournir la gamme des jantes xjs.
www.originalwheels.com
Je vais enquêter.

Et avez vous un avis sur du 17'' ?

Quand j'ai posé la question aux ricains ils n'avaient rien en stock. Pour le 16'' il faut être patient et chercher avec tenacité en UK, ou accepter les prix continentaux.

Mon Eventer était équipé en 17'' avec des 225 séries 45. Ainsi chaussé c'était un kart redoutable mais il supportait mal les ornières sur autoroute dont il sortait en bondissant sans trop prévenir. Du fait d'un déport extérieur trop important les pneus frottaient les intérieurs d'ailes sans quoi il serait toujours en 17'', mais il les retrouvera un de ces jours.

http://www.lynxeventer.com/products/eventer%20n%c2%b0%2041/

.. On trouve des 17" chez thé driven man

Oui, elles étaient superbe les jantes de l'Eventer 41, enfin perso j'adorais...

C'est vrai qu'elles avaient de la gueule les OZ en 17" .

Pour ceuss qui chercheraient des 5 spokes rénovées, il y a ceci de dispo actuellement en UK
http://www.ebay.co.uk/sch/Vehicle-Parts-Accessories-/131090/i.html?_sop=3&_nkw=jaguar+16+wheels&rt=nc&LH_ItemCondition=4

En résumé je comprends que le 17 c'est sympa en design mais pas l'air idéal au plan technique

Pour revenir au pb de l'entraxe 120.65 et le contourner, le max. d'options en matière de choix de jantes en restant avec des roues de 16, passe par l'utilisation d'une entretoise/adapateur.

Il n'y a pas contre-indication docteur ?

GiGiG a écrit:

En résumé je comprends que le 17 c'est sympa en design mais pas l'air idéal au plan technique

Ce n'est pas ce que j'ai voulu dire. En 17'', avec des pneus en taille plus basse que les 55 pour respecter le diamètre d'origine et avec des jantes qui ont le bon déport, l'XJS devient très directive et incroyablement efficace. Mais comme toujours plus c'est pointu et réactif plus c'est traître si on n'est pas vigilant.

BDF! a écrit:

GiGiG a écrit:

En résumé je comprends que le 17 c'est sympa en design mais pas l'air idéal au plan technique

Ce n'est pas ce que j'ai voulu dire. En 17'', avec des pneus en taille plus basse que les 55 pour respecter le diamètre d'origine et avec des jantes qui ont le bon déport, l'XJS devient très directive et incroyablement efficace. Mais comme toujours plus c'est pointu et réactif plus c'est traître si on n'est pas vigilant.

C'est exactement ça avec les jantes 18" et une hauteur de 45, il faut faire attention au train avant.

Pourquoi faire attention au train avant? Si les pneus ont le même diamètre extérieur que ceux d'origine la garde au sol reste la même.

Oui, mais les roues suivent les défauts de la route très facilement.

Ah oui, c'est ce que je disais aussi!

Hello,
Update sur l'exploration du monde merveilleux des jantes et les charmes de la xjs.
En 5 ans il ne s'est rien passé jusqu'à ce qu'un panache de fumée noire sorte du moteur sans préavis au bout de 5 min de fonctionnement un soir de mars (ah l'électricité made in UK !!) heureusement dans le 92 mais pas au milieu du bois... et qu'un pneu se retrouve à plat 3 semaines plus tard. Donc plus moyen d'éviter le changement de pneus et par la même occasion d'envisager le changement de jantes.

Partage d'expérience après intense recherche : 16''x7 en pcd 120.65 hors achat jantes rénovées il faut oublier, et là il n'y a que les les Lattice en 16'' qui valent la peine mais le principe de rareté entraîne des prix très bling,
http://cgi.ebay.fr/JAGUAR-XJS-XJ-S-XJ12-XJ6-xj40-xj6-xj-xj12-Forged-Lattice-alloy-wheels-16-inch?item=271184981803&cmd=ViewItem&_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D4%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D7353909483546320566#ht_500wt_1414

En neuf, OZ, BBS, Borbet, Fondmetal et blablabla :très rares modèles en pcd 120.65 et c'est généralement du 19'' 20'' et plus.

Si l'on veut rester en 17'' il n'y a que les anglais de Coventry en 17x8 et, un peu plus abordable, Team Dynamics avec 2 modèles en 17x7.5 : Imola et Equinox (confirmé au tel. par TD en direct), qui sont "orientés" Jaguar

Coventry Whitley à >€350/unit
[img][/img]

TD Imola c.€159/unit
[img][/img]

TD Equinox
[img][/img]


J'ai aussi trouvé sur le net un modèle pas mal mais ne semble pas être du 17, plutôt du 20.
[/url][/img]

Une fois réglé le pb des jantes il y a celui des pneus : en 17'' pour respecter la taille d'origine de 225x55x16, je comprends qu'il faut passer en 225x50x17 ou en 245x45x17.

[quote]BDF qui a écrit :

Mon Eventer était équipé en 17'' avec des 225 séries 45. Ainsi chaussé c'était un kart redoutable mais il supportait mal les ornières sur autoroute dont il sortait en bondissant sans trop prévenir. Du fait d'un déport extérieur trop important les pneus frottaient les intérieurs d'ailes sans quoi il serait toujours en 17''...

Questions :
en décodé, en série 45, la xjs se transforme en tape cul ?
quid du 50 vs. du 55 ? et plus spécifiquement du 225x50x17 qui est possible selon le tableau d'équivalence TNPF. Qq a t'il déja éssayé ?

A+

Les jantes de la photo ne peuvent pas être si grande que cela car en 18 on en 245/45/18 donc en 19 le flanc sera en 40, et sur la photo il reste une belle hauteur de pneu...

Pour les Equinox il faudra vérifier que le bouchon du moyeu avant passera dans la jante.