Comment transformer une XJS de base en BREAK de CHASSE

Les soudureq LYNX sous l'etaing


Les epaisseurs de masic pour ratrapper les erreurs.

Frédérickjb a écrit:

La protection du dessin et du nom le sont ils en France? Et dans certains cas c'est limite dans le temps.
Par exemple un brevet est protège que 20ans, cf la carte a puce. De plus la protection n'est valable que si les annuités ont été payées.
Je ne sais pas si c'est la même chose pour un nom ou un dessin.

Le dessin et le nom des Eventer à, a priori, été déposé pour l'Europe entière (et probablement aussi pour le reste du monde). Le dernier Eventer date de 2002 et la société est restée en exercice jusqu'en 2007 environ si j'ai bonne mémoire. 20 ans à partir de 2002 ou de 2007 ça nous mène en 2022 ou 2027...
J'ai rencontré Chris Keith-Lucas chez CKL Developments il y a 2 jours. On a discuté pendant 2 ou 3h00 de Lynx et des Eventer et il m'a entre autre expliqué comment et pourquoi Lynx avait attaqué les plagiaires de l'époque. Ils ne leur ont pas fait de cadeaux (sauf aux Ateliers Réunis, considérés comme des copieurs sans valeur parce que leurs copies étaient en polyester et non en acier)!
En tout état de cause la voiture de Govelin ne sera pas un Eventer et ne se veut pas en être un, donc pourquoi l'affubler de ce nom qui va tellement bien à d'autres ?

PAQUERETTE a écrit:

"Torsion de la caisse sur un Eventer, détérioration des jonctions des montants arrière ??? Vous allez chercher ça où? "
milles excuses : il fallait lire : " travail de soudure irréprochable, étamage poussé au niveau d'un art majeur, protection anticorrosion inégalée"

les anglais ont fabriqué beaucoup de répliques de leurs voitures mythiques (y compris des jaguars)........

Les Eventer étaient peut-être soudés à la va te faire foutre et ils étaient certainement tartinés de mastic mais ils ne soufraient pas de problèmes de rigidité. Inutile de fabuler pour en ajouter au tableau qu'on dresse ici régulièrement et très humblement, Christo, Fred et moi.
Polémique je veux bien, mais justifiée et motivée.



Nierk, nierk!

Pascal, la protection ce n'est pas a partir du dernier construit mais a partir de la date de dépôt soit les années 80. Du moins en France c'est ainsi, et en France même si c'est dépose dans un autre pays d'Europe, c'est la loi française qui est appliquée.(sauf biensur d'éventuelle cas particulier).
De plus rien ne dit qu'avec les différentes situation financières de lynx les annuité soit a jour, pour le savoir c'est très simple il faut consulter l'équivalent de l'iNPI en grand Bretagne, ainsi nous serons fixe a ce sujet de protection ou non.

En France sur le site de l'INPI on a peut savoir avec la référence de la protection ou du brevet... Si c'est toujours protège ou non, les éventuelles procédures...

Je ne comprends pas trp cet agacement au sujet du nom que donnera Govelin a son felin une foi terminée puisqu'il a dit lui meme que la nomerai avec un nom unique. Enfin je ne voie pas pourquoi on se pose autant de questions puisqu'a ce jour puisque tout les Eventer fabrqiué sont numérotés et on connait bien le nombre de voiture transformée. C'est d'ailleurs ce qui fait la cote vénale de ces engins.

Ce n'est pas par rapport a l'auto de Govelin, mais une réflexion sur la protection ou non du nom mais surtout du dessin.
Si le dessin n'est plus protège, n'importe qui peu faire une copie exacte de l'eventer.

Frédérickjb a écrit:

Ce n'est pas par rapport a l'auto de Govelin, mais une réflexion sur la protection ou non du nom mais surtout du dessin.
Si le dessin n'est plus protège, n'importe qui peu faire une copie exacte de l'eventer.

oui mais cela restera une copie.

Frédérickjb a écrit:

Ce n'est pas par rapport a l'auto de Govelin, mais une réflexion sur la protection ou non du nom mais surtout du dessin.
Si le dessin n'est plus protège, n'importe qui peu faire une copie exacte de l'eventer.

Oui, mais fans d'Eventer regarde beaucoup de chose qui ne sont pas simple a copier, comme le reservoir, les vitres, de nombreuses astuces...

christobale a écrit:

Je ne comprends pas trp cet agacement au sujet du nom que donnera Govelin a son felin

Ce qui m'agace c'est l'assimilation break de chasse XJS = Eventer faite sur un forum de personnes qui sont sensées être sensibilisées au sujet. Comme si on disait Jaguar de sport = XJS ou XJS = V12HE. Le passage d'un label au titre de nom générique ne me semble pas bénéfique au label puisqu'il en généralise l'usage en l'étendant à des produits qui s'en écartent.
Et ce nom et l'image qu'il véhicule j'y tiens pour ce qu'il est (avec ses soudures de merde et ses kilogs de mastic) !

Je viens de re-regarder la procédure de transformation de Lynx, il est écrit que les soudures sont faites à l'arc et par points. D'où le résultat, et le maquillage nécessaire à l'étain. C'est con, ils avaient sûrement de quoi faire mieux à l'époque. Le matos existait. Pingrerie anglaise ?

Je continue donc à ma façon (et c'est pas facile car le métal d'époque a des réactions parfois bizarres)car j'ai pas envie d'y revenir avant 30 ans.


Sinon, si j'avais envie d'un Eventer, j'aurais fais comme Christo ; en trouver un et le restaurer. Mais comme je ne voulais pas être coincé par les puristes avec les détails d'époque (point de vue tout à fait respectable), j'ai décidé de fabriquer Mon Break de Chasse sur base d'XJS avec des modifs et améliorations non prévues à l'origine par Lynx. Donc ce ne sera pas une copie d'Eventer.

J'ai deux trois idées de noms sous le coude, mais je ne le dirais qu'à la fin des travaux.(On sait jamais, quelqu'un pourrais déposer le nom par jalousie )

BDF! a écrit:

christobale a écrit:

Je ne comprends pas trp cet agacement au sujet du nom que donnera Govelin a son felin

Ce qui m'agace c'est l'assimilation break de chasse XJS = Eventer faite sur un forum de personnes qui sont sensées être sensibilisées au sujet. Comme si on disait Jaguar de sport = XJS ou XJS = V12HE. Le passage d'un label au titre de nom générique ne me semble pas bénéfique au label puisqu'il en généralise l'usage en l'étendant à des produits qui s'en écartent.
Et ce nom et l'image qu'il véhicule j'y tiens pour ce qu'il est (avec ses soudures de merde et ses kilogs de mastic) !

C'est pour cela que le titre est break de chasse et non pas fabrication d'un Eventer.
Je pense aussi que Lynx eux meme souhaitait que break de chasse XJS soit imager par un Eventer.... puisqu'il ecrasait les copies!!!

Bref un chat est un chat, un Eventer un Eventer et la Govelin V12 un break de chasse sur base d'XJ-S

lmlyon a écrit:

Frédérickjb a écrit:

Ce n'est pas par rapport a l'auto de Govelin, mais une réflexion sur la protection ou non du nom mais surtout du dessin.
Si le dessin n'est plus protège, n'importe qui peu faire une copie exacte de l'eventer.

oui mais cela restera une copie.

@govelin : je ne parlais pas de ton break de chasse. Au fait j'ai oublié de te rappeler lundi dernier (le neurone a du croisé une belle brune !!) je te contacterai dans la semaine à venir...

@BDF! : un eventer c'est comme un frigidaire la rançon de la gloire mais on veille quand même à ne pas appeler un eventer la govelin V12

Il me semble avoir parler de copie d'eventer, et non de réaliser une eventer.
Nos autos avant d'être des eventer sont des breaks et en étant un peu plus précis des break de chasse.
Il ne semble pas que je sois dans le faux, mais c'est possible.

Frédérickjb a écrit:

Ce n'est pas par rapport a l'auto de Govelin, mais une réflexion sur la protection ou non du nom mais surtout du dessin.
Si le dessin n'est plus protège, n'importe qui peu faire une copie exacte de l'eventer.

c'est pour ca que les anglais font des répliques de leurs plus belles classiques. Elles sont d'ailleurs présentées comme des répliques (sinon ce serait un faux au sens juridique du terme) il en existe de jaguar.
comme celle la par exemple

Oui, et la construction de répliques était une des spécialités de Lynx, bien sûr !

Pierre77N a écrit:

Oui, et la construction de répliques était une des spécialités de Lynx, bien sûr !

comme la d type?
d type replica

trois photos d'eventer rien que pour vos yeux :
ici

8, 33, 44. Paquita il te manque quelques chiffres pour boucler ta grille de loto.

Je peux y ajouter le 39 si tu veux...

Vendredi matin, à Battle chez CKL


Vendredi midi, Fish & Chips stop


Vendredi après-midi, quelque part sous la Manche


Vendredi soir à Bruxelles


Mal soudée peut-être, et tartinée de mastic peut-être aussi, mais c'est vraiment beau et j'attends toujours qu'on me montre une conversion d'XJS en break plus belle que celle-là...

J'espère que tu as bien enlevé la clé du Fenwick et mis le Frigidaire à décongeler.....

Pascal, une nouvelle acquisition? Si oui bravo

Frédérickjb a écrit:

Pascal, une nouvelle acquisition? Si oui bravo

Mais non, un seul Eventer me suffit!

Le 39 a été acheté sur mon conseil par un français expatrié au Vietnam. Il m'avait contacté il y a 2 ou 3 mois pour me demander conseil pour un tel achat. On est resté en contact régulier depuis. La vente s'est faite par mail entre CKL et lui.

Aller le chercher m'a permis de rencontrer CKL et de discuter longuement avec lui de l'histoire de Lynx et des Eventer, des pièces spécifiques et de leurs origines, des copies d'Eventer et des Eventer vendus sous license par d'autres (Arden, Ateliers Réunis, Royal-Motor, ...). Au passage j'ai reçu de CKL une imposante collection d'articles d'époque et de photos de presse originale dont beaucoup m'étaient encore inconnus et qu'il a jugé plus utiles entre mes mains que dans l'étagère de son bureau . Très sympa CKL, disponible, ouvert à parler de tout sans retenue, à partager ses souvenirs... et à me donner la liste des sous-traitants qui pourraient m'aider à refabriquer certaines pièces maintenant introuvables.

Dans 15 jours l'heureux propriétaire du 39 rentrera en France pour les fêtes et il passera par Bruxelles pour voir son bébé que je lui garde au chaud. Mon mécano s'occupera d'ici au mois de janvier de le faire passer de droite à gauche puis il partira du côté d'Epernay pour attendre le prochain retour en France de son propriétaire (ou qui sait un départ vers l'Asie)

du coté d'Epernay mais c'est un voisin ! on en reparle bientot BDF .

faudra faire attention que le Fog n'ecrase pas le break
Euh pardon l'Eventer

BDF! a écrit:

Aller le chercher m'a permis de rencontrer CKL et de discuter longuement avec lui de l'histoire de Lynx et des Eventer, des pièces spécifiques et de leurs origines, des copies d'Eventer et des Eventer vendus sous license par d'autres (Arden, Ateliers Réunis, Royal-Motor, ...). Au passage j'ai reçu de CKL une imposante collection d'articles d'époque et de photos de presse originale dont beaucoup m'étaient encore inconnus et qu'il a jugé plus utiles entre mes mains que dans l'étagère de son bureau . Très sympa CKL, disponible, ouvert à parler de tout sans retenue, à partager ses souvenirs... et à me donner la liste des sous-traitants qui pourraient m'aider à refabriquer certaines pièces maintenant introuvables.

Une mise à jour du site "Lynx Eventer"s'impose avec ces nouvelles infos.

govelin a écrit:

BDF! a écrit:

Aller le chercher m'a permis de rencontrer CKL et de discuter longuement avec lui de l'histoire de Lynx et des Eventer, des pièces spécifiques et de leurs origines, des copies d'Eventer et des Eventer vendus sous license par d'autres (Arden, Ateliers Réunis, Royal-Motor, ...). Au passage j'ai reçu de CKL une imposante collection d'articles d'époque et de photos de presse originale dont beaucoup m'étaient encore inconnus et qu'il a jugé plus utiles entre mes mains que dans l'étagère de son bureau . Très sympa CKL, disponible, ouvert à parler de tout sans retenue, à partager ses souvenirs... et à me donner la liste des sous-traitants qui pourraient m'aider à refabriquer certaines pièces maintenant introuvables.

Une mise à jour du site "Lynx Eventer"s'impose avec ces nouvelles infos.

As tu constaté que la dernière mise a jour date du 9 janvier 2010.... bientôt 2 ans... ça se fete?

Ah oui! Faudra que je pense à ramener du Champagne en passant par Epernay