Réglage ralenti moteur AJ16

Non, il n'y a pas tant de controverses. Il faut juste croire ceux qui savent.

le problème c'est pas de passer à la valise, ça maintenant tout le monde le sait. Mais c'est de trouver la valise ... avec le bon programme, pour le bon millésime.

Je rappelle à ceux qui sont dans le besoin que j'en connais un, qui est intervenu sur la mienne, et depuis ça fonctionne parfaitement.

éventuellement, merci de m'indiquer sont adresse et son téléphone pour le contacter

c'est fait en MP

Je n'ai jamais reçu les coordonnées demandées en MP de ce mécanicien indépendant qui possède la fameuse valise, mais j'ai plus ou moins réglé mon problème de ralenti en changeant une sorte de vanne située près de l'admission d'air (peut-être le moteur pas à pas).
C'est un ancien mécano rencontré dans un club qui m'a conseillé cette manoeuvre et m'a procuré une vanne en bon état (la mienne avait l'air grippée). En plus, c'était un modèle difficile à trouver car ma XJS est un modèle américain.
Avec la vanne changée et en ajustant la vis de ralenti, le ralenti se stabilise entre 500 et 850 t/mn selon que le moteur est froid ou chaud.

Pour conclure, je constate qu'il devient difficile d'entretenir correctement ce modèle (facelift AJ16) quand on n'a pas les compétences, l'espace ou l'outillage pour faire le boulot sois-même. Les spécialistes Jaguar font souvent preuve de mauvaise volonté, comme dans ma région, et les concessionnaires Jaguar ne s'intéressent plus à la XJS. Etonnant pour un modèle qui s'est quand même fabriqué à plus de 20 000 exemplaires et qui n'est pas si ancien.

J'ai bien envie de passer chez Mercedes. Ils coûtent cher, mais au moins tous les concessionnaires sont capables de traiter tous les modèles des années d'après-guerre.

à défaut de MP, j'avais donné un lieu pour l'entretien...

lmlyon a écrit:

il y a atelier jag34 à Lunel dans l'Hérault

l'AJ16 en XJS c'est 11.145 exemplaires donc assez confidentiel sachant que l'essentiel de la production est parti aux états unis. la production des XJS ça fait 20 ans qu'elle est terminée

effectivement peu de garages ont encore la bonne valise mais il y en a quand même.

le moteur pas à pas on ne le change pas tous les jours n'ont plus.

vouloir changer de marque parce qu'on a pas le bon garagiste au pied de sa maison c'est un peu extrême comme solution, non ?

Alors c'est quoi la bonne valise: JDS (connais pas), WDS ou IDS?
Et serait-ce possible seulement sur les AJ16?

Je possede aussi une 4,0 US et je n'ai pas eu de mal à trouver un moteur pas à pas, chez Barratt, par contre, il faut la valise pour faire la mise au point, un mécano était intervenu pour le changer, au début, parfait, puis le moteur c'est remis à remonter en régime, nous l'avions changer sans la valise.
Quand à Mercedes, que je possede aussi, ce n'est pas sans problemes quand au prix de la main d'œuvre c'est 100€ de l'heure et éventuellement, ils ne ce gène pas à changer des pièces qui fonctionnent.
Le mieux pour pas de probleme, c'est un vélo

Vous avez raison, Mercedes n'est surement pas l'idéal, mais si on passe trop de temps à savoir ce qui cloche, trouver des pièces, voir des garagistes qui vous mènent en bateau, etc., la voiture ancienne perd de son charme.
Bien sûr, pour celui dont la mécanique est le passe-temps favori, qui a l'outillage, l'espace, les compétences, ce peut être une occupation enrichissante (intellectuellement j'entends).
Dans mon cas c'est différent, la voiture ancienne est une façon de rencontrer des gens, de faire des sorties, de voir du pays, etc. Si çà devient une source d'ennuis, le plaisir est gâché.
En choisissant Jaguar, qui est une marque très connue, qui réunit de nombreux collectionneurs, je pensais n'avoir aucun problème d'entretien, surtout avec une voiture qui n'a que 20 ans, justement.
C'est vrai que quand on habite Cannes, Lunel est plus près que Paris, mais c'est quand même à 300 bornes.
Heureusement qu'il y a ce forum, je reconnais que c'est une source d'informations irremplaçable.
Bon, j'arrête de me plaindre.
J'ai des fuites d'huile qui salopent les pavés du jardin, un bruit de suspension que j'ai du mal à localiser, et le torquatrol qui se met en route 10 ou 15 secondes après le démarrage à froid, je trouve çà bizarre. Et bien sûr ces voyants qui ne veulent pas s'éteindre.
Donc tout baigne.
Allez, à +.

Il y a aussi voitures anciennes et voitures anciennes, les vrais anciennes, j'ai eu une Citroën C4 de 1929, SANS ÉLECTRONIQUE je ne suis pas mécano mais j'ais quand même pu démonter entièrement boite et moteur, pour le remontage, c'était le film a l'envers, aucun calage à faire, je me suis fait plaisir, les XJS, surtout de 95, c'est quand même du moderne avec l'électronique et l'ordinateur donc moins accessible.
Heureusement, nous trouvons beaucoup de renseignement sur ce site, et un grand merci à ceux qui nous les apportent
Je vois que nous possédons les mêmes voitures, cabriolet de 1995 4.0 US, y compris dans la couleur.

Si ce n'est qu'une valise pour AJ16, ça peut se fabriquer:
https://jaguar-xjs.forumactif.com/t8294-valise-jaguar-pour-xjs

Normalement, BDF! devrait venir la tester sur un AJ16.
Apparemment il s'est perdu dans le blizzard bruxellois, je l'attends toujours

paydase a écrit:

....Apparemment il s'est perdu dans le  blizzard bruxellois, je l'attends toujours

normal il était cet après midi avec moi à Tournai

6h chrono pour rentrer à Lyon même avec la neige entre Troyes et Dijon, j'étais pas en XJS !

Avez vous essayez ceci, je l'avais réalisé sur ma xj40 de 1993 avec l'actuateur de ralenti :

Démarrer le moteur et l'amener à sa température de fonctionnement, « clim » arrêtée et sélecteur sur "P".
- Couper le contact.
- Remettre le contact sans démarrer et attendre 15 secondes.
- Débrancher le connecteur sur l'actuateur de ralenti.
- Couper le contact.
- Remettre le connecteur sur l'actuateur.
- Remettre le contact et attendre 15 secondes.
- Débrancher le connecteur.
- Démarrer le moteur.
- Amener le ralenti à 600 tr/mn à l'aide de la clé Allen de 5.5mm.
- Couper le contact.
- Remettre le connecteur.
- Redémarrer le moteur et le ralenti se stabilise autour de 700 tr/mn.
Pour les 3.2l et 4l le ralenti est de :
- 700 tr/mn moteur chaud en position "N".
- 650 tr/mn(3.2l) ou 580 tr/mn (4l) moteur chaud en position "D".
A noter qu'à froid le 4l tourne à 650 tr/mn en position "D".
- 800 tr/mn moteur chaud pour les boîtes manuelles.
Le ralenti est normal à 76°c moteur.
- A +50 tr/mn à 40°C.
- A +100 tr/mn à 18°C.
- A +150 tr/mn à -2°C.
- A +200 tr/mn à -30°C.

XJ40 de 1993 = AJ6 il me semble

sur l'XJS l'AJ16 apparaît en juin 1994

je ne suis par certain que le réglage du ralenti soit identique, il me semble sur l'AJ16 il faut la valise ce qui n'est pas le cas sur l'AJ6

cette méthode ne fonctionne pas sur AJ16. J'avais essayé lorsque j'avais un problème de ralenti, mais il faut obligatoirement la valise.

bonsoir a tous ayant un probleme de ralenti sur celebration 1996 cab ou acheter une valise pour programmation et a quel prix .salutations

leuba a écrit:

bonsoir a tous ayant un probleme de ralenti sur celebration 1996 cab ou acheter une valise pour programmation et a quel prix .salutations

deuxième intervention sur le forum en 6 mois pour poser des questions et toujours pas de présentation, tu n'es pas près d'avoir une réponse si tu ne passes pas par la case présentation, ce n'est quand même pas bien compliqué de respecter les règles du forum

pour rappel :

christobale a écrit:

leuba a écrit:

bonjour je possède une xjs de 03 1996 cabriolet de couleur beige intérieur crème et capote noir intérieur beige mais pas de couvre capote assortit ou trouver ce produit neuf ou d'occasion d'origine salutations cordiales georges

Une petite présentation dans la bonne rubrique serait agréable.....

leuba a écrit:

bonsoir a tous ayant un probleme de ralenti sur celebration 1996 cab ou acheter une valise pour programmation et a quel prix .salutations

merci pour la présentation

donc pour la valise c'est passage obligatoire chez le garagiste (et pas n'importe lequel puisqu'il faut la valise spécifique XJS)

le plus près de chez toi c'est Atelier Jag 34 à lunelviel

merci pour la réponse rapide,mais trouve t'on encore en vente ce genre de produit pour cette voiture,merci

leuba a écrit:

merci pour la réponse rapide,mais trouve t'on encore en vente ce genre de produit pour cette voiture,merci

non

le nombre de valise jaguar en France pour XJS doit se compter sur les doigts de la main

ok

Il y a aussi la Suisse, Autobritt Genève a une valise XJS.
Ce'nest pas la meilleur époque pour venir dans la région en XJS, mais aux beaux jours.

merci du renseignement jaguar Avignon ma donné une adresse d'un garage qui à la valise adéquate je prends rendez vous rapidement

Peux-tu nous dire quel garage ?

Oui: sinon pourquoi un forum?
Il n'est pas vraiment dans l'esprit du lieu de venir chercher des informations sans en donner soi même.....