Jantes lattices 16" Avant/arrière

Bonjour à tous !

Petite question pour bénéficier de vos expertises...

Un vendeur me propose des jantes lattices 16" refurbished pour ma (nouvellement acquise) XJS équipée de lattice 15".
Seul problème, les jantes en question sont deux sets différents:
- 2x 16x7J qu'il me propose pour les roues avant
- 2x 16x8J ^qu'il me propose pour les roues arrières.

Qu'en pensez vous ? quelles sont les conséquences d'une telle différence ?


En vous remerciant beaucoup d'avance !

Christian

vérifie quel est le déport , qui peut nécessiter des cales pour respecter les largeur de voies et passer sans frotter

la différence peut être réduite selon les pneus que tu montes : je ne sais pas quelles dimensions sont les bonnes pour ton modèle
du 225x60 x16 peut se monter sur des jantes du 6J au 8J, donc cela doit passer
http://www.tyresizecalculator.com/tyre-wheel-calculators/wheel-rim-size-calculator

en 7" pas besoin de cale à l'avant

donc oui les 8" à l'arrière

mêmes pneus à l'avant et à l'arrière sur 7" et 8"
comme les pneus seront identiques pas vraiment de conséquence

le vendeur c'est bien l'anglais du coté du Mans ? si oui il connaît très bien les jag et ne proposerait pas un truc dangereux

lmlyon a écrit:

en 7" pas besoin de cale à l'avant

donc oui les 8" à l'arrière

mêmes pneus à l'avant et à l'arrière sur 7" et 8"
comme les pneus seront identiques pas vraiment de conséquence

le vendeur c'est bien l'anglais du coté du Mans ? si oui il connaît très bien les jag et ne proposerait pas un truc dangereux

Ca changent le look de la voiture, ces deux taille de jante?

Ca ne sera pas visible à l'oeil nu

Et du côté contrôle technique, conduite.
Techniquement en fait, qu'est ce que ça change le 7 vs 8 ?
Je suis pas tres clair La dessus...

Au montage le même pneu de 225 de large(par exemple) sera plus "pincé" sur la jante de 7 pouces que sur la 8, il aura donc plus tendance a se déformer au niveau des flancs dans les virages. Mais vu la hauteur des flancs en 16 pouces , tu ne trouveras aucune différence a la conduite.

7 pouces = 17,78 cm de largeur de jante
8 pouces = 20,32 cm de largeur de jante
Là-dessus tu montera des pneus en 225, donc plus larges que la jante, pas du tuning à l'allemande.
Ceux montés sur les jantes en 7" ballonneront un peu plus.
Les jantes en 7" sont d'origine XJS (très très rares), celles en 8" sont d'origine XJ40 (un peu moins rares). Pour monter les 8" à l'avant d'une XJS il faut des entretoises.
Ton contrôleur ne verra rien, et à la conduite tu auras tout le bénéfice de pneus modernes.

Il faudra avoir un jeu de cales dans le coffre en cas de crevaison suivant la roue à mettre à l’avant.

notre ami ne parle que de 2 paires, donc pas le choix : roue de scour restant en 15, ou autre jante en 16, voire une roue galette ? si cela se monte

lmlyon a écrit:

en 7" pas besoin de cale à l'avant

donc oui les 8" à l'arrière

mêmes pneus à l'avant et à l'arrière sur 7" et 8"
comme les pneus seront identiques pas vraiment de conséquence

le vendeur c'est bien l'anglais du coté du Mans ? si oui il connaît très bien les jag et ne proposerait pas un truc dangereux

Tiens d'ailleurs en discutant avec Fred (de XJSFred), il avait en tête un autre anglais du côté du Mans. Le mien s'appelle Simon, c'est le même que le tiens ou pas ?

champsdemaldoror a écrit:

lmlyon a écrit:

en 7" pas besoin de cale à l'avant

donc oui les 8" à l'arrière

mêmes pneus à l'avant et à l'arrière sur 7" et 8"
comme les pneus seront identiques pas vraiment de conséquence

le vendeur c'est bien l'anglais du coté du Mans ? si oui il connaît très bien les jag et ne proposerait pas un truc dangereux

Tiens d'ailleurs en discutant avec Fred (de XJSFred), il avait en tête un autre anglais du côté du Mans. Le mien s'appelle Simon, c'est le même que le tiens ou pas ?

oui je parlais bien de Simon.

Salut à tous !

Je suis entrain de passer à l'acte et d'acquérir ces fameuses jantes 16" (7J pour l'avant, 8J pour l'arrière).
Que me conseillez vous comme pneus?
Je vois partout 225 55 R16, mais 225 60 R16 est également possible n'est ce pas ?
Quelle différence voyez vous entre les deux ?

Pour moi le mieux est le 55 R16 pour gagner un peu de précision dans le comportement de l'engin. Le 60R16 rapproche la voiture d'un paquebot à mon avis.
Pourquoi ne pas prendre 4 jantes identiques?

christobale a écrit:

Pour moi le mieux est le 55 R16 pour gagner un peu de précision dans le comportement de l'engin. Le 60R16 rapproche la voiture d'un paquebot à mon avis.
Pourquoi ne pas prendre 4 jantes identiques?

Parce que c'est ce qu'on me propose actuellement en lattice 16" pour un prix (pas du tout) raisonnable.
Tu en aurais 4 identiques en stock ?

christobale a écrit:

Pour moi le mieux est le 55 R16 pour gagner un peu de précision dans le comportement de l'engin. Le 60R16 rapproche la voiture d'un paquebot à mon avis.

En fait, j'aime bien le côté confortable des 235 60 R15, et j'avoue avoir un peu peur de me retrouver avec un comportement de caisse moderne un peu tape cul avec les 225 55. Mais peut être je me trompe ?

champsdemaldoror a écrit:

christobale a écrit:

Pour moi le mieux est le 55 R16 pour gagner un peu de précision dans le comportement de l'engin. Le 60R16 rapproche la voiture d'un paquebot à mon avis.
Pourquoi ne pas prendre 4 jantes identiques?

Parce que c'est ce qu'on me propose actuellement en lattice 16" pour un prix (pas du tout) raisonnable.
Tu en aurais 4 identiques en stock ?

Qu'appelles tu pas raisonnable? Pour moi aujourd'hui un jeu de lattices 16" refait a neuf doit valoir dans les 2000€, ce qui est un montant raisonnable quand on sait que la refabrication coute un billet de 1279€ par jante chez Arden par exemple...

christobale a écrit:

Qu'appelles tu pas raisonnable? Pour moi aujourd'hui un jeu de lattices 16" refait a neuf doit valoir dans les 2000€, ce qui est un montant raisonnable quand on sait que la refabrication coute un billet de 1279€ par jante chez Arden par exemple...

Je disais justement que c'était raisonnable (mais que même si au regard du marché c'est raisonnable, ça reste pas donné donné).
Je les ai pour vraiment moins que 2000 (refurbished: sandblasted and powder coated).
Et le set est comme ça: 2x7J & 2x8J avec l'idée de mettre les 7 à l'avant et les 8 à l'arrière.

Il faut refaire la géométrie après avoir changé les roues ?

C'est pas Simon qui les vends?

PeterB a écrit:

C'est pas Simon qui les vends?

Si, mais pourquoi le sourire ?

Relance de ce sujet passionnant. J'ai cru comprendre que tout le monde aimait les discussions sur les pneus et jantes
Si je comprends bien les explications de tout le monde :

L'entraxe des boulons est de 120,65 mm (mesure impériale à la gomme) ce qui empêche de mettre des jantes facilement trouvable. Ok, mais les BMW de l'époque, équipée frequement en BBS Lattice avaient des PCD de 120 mm. Ca se monte ? Quelqu'un a essayé ?

Sur nos XJS, les 8x16 pourraient être montées à l'avant avec des calles. Mais ces calles de 5 mm sont déconseillées pour des questions mécaniques (déport/poids sur les axes et serrages des boulons) ? C'est ça ?

A l'arrière, des 8x16 ou 7x16 ne changent strictement rien puisqu'il n'y a même pas besoin de cales pour les 8x16 ?

Le Saint Graal des jantes Lattice est la BBS RS020 pour l'avant (en 7,5x16) et la BBS RS027 (en 8,5x16) pour l'arrière mais quelle est leur PCD ? 120 ou 120,65 ?

Toutes les lattice se montent sur les XJS de 1978 à 1996 ?

Qu'est ce qui se trouve le plus simplement ? Des Lattice de chez BMW ? ou des Lattice de XJS ? Peut-on adapter les bouchons avec logo du gros chat sur les jantes de BMW ?

champsdemaldoror a écrit:

christobale a écrit:

Pour moi le mieux est le 55 R16 pour gagner un peu de précision dans le comportement de l'engin. Le 60R16 rapproche la voiture d'un paquebot à mon avis.

En fait, j'aime bien le côté confortable des 235 60 R15, et j'avoue avoir un peu peur de me retrouver avec un comportement de caisse moderne un peu tape cul avec les 225 55. Mais peut être je me trompe ?

Quels pneus as-tu pris au final ? C'est tape cul ?

Pouvez vous confirmer ? (Newbie inside !)

Merci d'avance

Tu as tout compris! Sauf que les cales vont très bien à l’avant. J’en ai depuis 10 ans et je n’ai pas de problème de roulement ou quoi que ce soit. La voie avant est plus étroite d’origine.
La voiture est très confortable et plus précise également.

bonjour
je doute fortement que tu puisses monter des jantes avec un PCD qui n'est pas celui prévu, même si l'écart est faible :
les boulons sont sur un cercle, centré par rapport à l'axe : même si tu peux arriver à en visser deux, tu seras décentré

TheLolo a écrit:

L'entraxe des boulons est de 120,65 mm (mesure impériale à la gomme) ce qui empêche de mettre des jantes facilement trouvable. Ok, mais les BMW de l'époque, équipée frequement en BBS Lattice avaient des PCD de 120 mm. Ca se monte ? Quelqu'un a essayé ?

Ça se monte en forçant. Fortement déconseillé.

TheLolo a écrit:

Sur nos XJS, les 8x16 pourraient être montées à l'avant avec des calles. Mais ces calles de 5 mm sont déconseillées pour des questions mécaniques (déport/poids sur les axes et serrages des boulons) ? C'est ça ?

Ces cales ne posent aucun problème, elles compensent juste une différence de déport.

TheLolo a écrit:

Le Saint Graal des jantes Lattice est la BBS RS020 pour l'avant (en 7,5x16) et la BBS RS027 (en 8,5x16) pour l'arrière mais quelle est leur PCD ? 120 ou 120,65 ?

Les deux doivent exister. Graal ou bolidage ?

TheLolo a écrit:

Toutes les lattice se montent sur les XJS de 1978 à 1996 ?

Techniquement, oui.

TheLolo a écrit:

Qu'est ce qui se trouve le plus simplement ? Des Lattice de chez BMW ? ou des Lattice de XJS ? Peut-on adapter les bouchons avec logo du gros chat sur les jantes de BMW ?

Les jantes de BMW se trouvent plus facilement, mais comme elles ne se montent pas !

TheLolo a écrit:

En fait, j'aime bien le côté confortable des 235 60 R15, et j'avoue avoir un peu peur de me retrouver avec un comportement de caisse moderne un peu tape cul avec les 225 55. Mais peut être je me trompe ?
Quels pneus as-tu pris au final ? C'est tape cul ?

Il n'y aucune différence vraiment sensible à la conduite. Dans tous les cas la voiture reste confortable. Elle est plus précise en 16, que ce soit en 55 ou en 60. Mais il y a tant d'autres choses qui jouent sur la précision de conduite d'une XJ-S...

Merci les loulous pour les réponses

Et vous ne pensez pas que cela peut se repercer de 120 à 120,65 avec une fraiseuse ou un truc dans le genre ?

Ha et j'ai oublié... Quelqu'un en a 4 à vendre des vrais 16'' ?

Des pas trop chères, hein ?