convertible Normand

xray a écrit:

Cela doit faire longtemps que cela fuit. Il y a encore de l'huile ?

Je vidange ce qu'il reste le we prochain (si SNCF me laisse quitter Paris)!..

Miquelon a écrit:

Il y a un peu de boulot mais je pense que c'est bien de tout redémonter pour être sûr de faire proprement.
Le positif c'est qu'on se contorsionne (un peu) moins dans un cab que dans un coupé.

Je confirme, j'ai passé la journée de samedi à démonter un bloc clim sur un coupé de la même année.
En plus de trouver un épaporateur en meilleur état que le mien, cela m'a permis de voir comment passent les gaines et le faisceau. Pendant que j'y était j'ai aussi récupéré un maitre cylindre, la pompe abs et l'ordi de bord, ça servira peut-être un jour, et j'ai mis une option sur le pont...

Le radiateur de chauffage est enfin revenu de réparation


L'attente a parfois du bon, car l'évaporateur du bloc que j'ai récupéré le weekend dernier étant en meilleur état que le mien, je redémonte pour choisir les meilleurs éléments

Il faudrait quand même que les normand de souche ou d'adoption se retrouvent un jour autour d'une XJS en cours de remontage!

anveville a écrit:

Il faudrait quand même que les normand de souche ou d'adoption se retrouvent un jour autour d'une XJS en cours de remontage!

Excellente idée! Il y a des jours où je comprends la solitude du coureur de Marathon   ..
Encore quelques jours en Grèce pour me réchauffer les pieds et je reprends sérieusement le chantier!
MP pour rdv

si vous regroupez les normands , faites signe : nous allons passer quelques jours en Normandie, Courseules en passant par Rouen, entre le 9 et le 15
(si Barrat m'envoie ma commande et que je la reçoit à temps)

Entre le 9 et le 15?

Ca me va bien!

Que disent les Havrais?

Et les Valeriquais d'adoption?

Retour (2ème) du radiateur de chauffage qui cette fois peut renter dans le bloc clim 



J'ai profité de l'hiver qui n'en finisait pas pour faire un peu de shopping, maintenant que les cieux sont plus cléments, je vais pouvoir débarasser le salon avant le retour à la campagne de madame...

ah oui, quand même !

comme quoi elle était "presque complète"

C'est toujours un plaisir de commencer le remontage, bloc clim, volant et support de contacteur de stop, même si me me suis surpris à pester contre des écrous d'accès impossible ou ces belles gaines bleu...





Demain pose du faisceau qui encombre l'atelier depuis trop longtemps...

c'est bien ça avant

va falloir que je t'envois rapidement le contacteur pour la pédale de frein...

Bientôt sur la route !

Mes plus vifs encouragements! Il fallait une motivation énorme pour sauver cette voiture. Ce n'est pas donné à tout le monde.

PAQUERETTE a écrit:

Mes plus vifs encouragements! Il fallait une motivation énorme pour sauver cette voiture. Ce n'est pas donné à tout le monde.

+1!

motivation et compétences : chapeau

Merci pour vos encouragements et vos divers sujets sur ce forum...

Le faisceau quitte enfin l'atelier pour un bain de soleil, histoire de l'assouplir un peu...



Ça avance moins vite que je l'espérais car il y a plein d'endroits où il faut choisir entre mettre une main ou voir ce que vous y faites



Demain console centrale et vérification multimètre avant de connecter une batterie...

Pour que cela fonctionne il est indispensable que toutes les masses soient connectées. Je pense a celles sur les cotés du tableau de bord.

Excellent ! Et rapide en plus

J'ai reconnecté tous les inter et accessoires et vérifié l'absence de cours circuit et au moment de mettre le contact.... Fatalitas, Neiman bloqué (Crésus viendra a mon secours!), encore faut-il que j'arrive à démonter celui-ci...



De toute façon je n'ai pas d'arrivée de 12v à l'arrière du contacteur, ni en aucun point du circuit, même au warning, je n'ai plus qu'à replonger dans les schémas...

Ah, tu as mis un peu de bombe contact avant de mettre les fiches?
Tu as bien remis toutes les masses?

christobale a écrit:

Ah, tu as mis un peu de bombe contact avant de mettre les fiches?
Tu as bien remis toutes les masses?

Oui bombe contact partout et toutes les masses, je viens de regarder les shémas et retourne voir si j'ai bien du 12v aux 2 plots sur la cloison pare feu...

Comme quoi il faut toujours réfléchir avant de faire une "con...ie"; il me manquait un écrou pour l'une des alim sous le tableau et j'avais pris celui de l'alim principale, compartiment moteur à gauche!..
J'ai retrouvé l'heure et le warning, c'est un bon début, je retourne reprendre toutes les connections

Avant que j'en refasse une, pour démonter le neiman, ce sont bien les deux écrous fusibles positionnés à 90 degrés l'un de l'autre qui le maintiennent en place?
Bon weekend!

Ça commence à ressembler à un tableau de bord!



Mais je continue à chercher ce qui manque...

helijag a écrit:

pour démonter le neiman, ce sont bien les deux écrous fusibles positionnés à 90 degrés l'un de l'autre qui le maintiennent en place?

oui

mais il ne faut pas percer

on arrive a les défaire avec un tournevis en marquant la matière (se dévisse dans le sens normal) il faut pas mal forcer taper pour décoller le frein filet rouge

lmlyon a écrit:

helijag a écrit:

pour démonter le neiman, ce sont bien les deux écrous fusibles positionnés à 90 degrés l'un de l'autre qui le maintiennent en place?

oui

mais il ne faut pas percer

on arrive a les défaire avec un tournevis en marquant la matière (se dévisse dans le sens normal) il faut pas mal forcer taper pour décoller le frein filet rouge

Merci Luc, j'imagine que cela ne va pas être commode pour celui à l'arrière! J'espère que Crésus en a un en stock

Pour confirmation, lors de la mise du contact, je devrais avoir une mise en pression de la pompe Abs et de la pompe carburant (contacteur inertie non activé) ?...

Oui, a la mise du contact au premier crant tu as la pompe ABS, puis au deuxième le tableau s'allume et la pompe a essence tourne.