Collecteur échappement AJ16 avec EGR

Bonjour,

A tout hasard, l'un d'entre vous aurait il idée où trouver idéalement en neuf ou occasion, les deux collecteurs d'échappements avec EGR (facelift US).

References :
NBC2902AD
NBC2903AC

il y en a un sur la Bay, mais manque son petit frère..

Merci par avance,

S'ils sont fendus ça se ressoude bien si c'est fait dans les règles de l'art...

Miquelon a écrit:

S'ils sont fendus ça se ressoude bien si c'est fait dans les règles de l'art...

Bonjour Pierre,

Oui ils sont fendus. Comme c'est une fonte moulée aciérée, je pensais qu'une soudure avait 10% de chance de tenir.
Y aurait il une recommandation particulière où une adresse sur Paris ou Normandie bien connue des forumeurs ?

J'ai une adresse près de chez moi à 75 km à l'Est de Paris.

il y a le même genre de fissures sur les collecteurs d'Espace 3 essence, et la soudure tient si le soudeur utilise de la baguette inox

pour celui du bas, il aura intérêt à faire un gabarit pour tenir les deux morceaux du collecteur pendant la soudure, sinon le risque est que la pièce ne soit plus plane

Bonjour à tous,

Sauriez vous où je peux trouver ces collecteurs sains et non fissurés, pour AJ16 en provenance des US :

NBC2902AD
NBC2903AC

et qui pourrait les décaper et les repeindre pour les protéger ?
Merci

Si Crésus n'a pas ça dans ses stocks il n'est pas impossible que j'en ai une paire mais je devrai les démonter du moteur sur lequel ils se trouvent pour confirmer leur état.

je ne crois pas avoir, je jetterai l'autre œil dans le stock de Crésus dans la semaine

j'ai regardé aujourd'hui et il n'y a pas les pièces que tu recherches, je passe la main à BDF!

Il y a une vraie problématique pour trouver ces collecteurs d'AJ16 d'origine US.
Nous allons tous (moteur aj16) y passé....
Si certains ont des bonnes adresses, des bonnes méthodes pour "réparer" ces collecteurs. Bcp seront preneurs !!

Anto1203_2 a écrit:

Il y a une vraie problématique pour trouver ces collecteurs d'AJ16 d'origine US.
Nous allons tous (moteur aj16) y passé....
Si certains ont des bonnes adresses, des bonnes méthodes pour "réparer" ces collecteurs. Bcp seront preneurs !!

Ils cassent tous et a priori plus en Europe. Cela vient déjà d’un problème de conception.
Cette pièce en fonte n’a pas la même épaisseur partout, donc la vitesse de dilatation n’est pas identique et la dilatation de la fonte non plus ce qui génère ces fissures. Il faut laisser la pièce monter en température pour que cela ne casse pas.

christobale a écrit:

Anto1203_2 a écrit:

Il y a une vraie problématique pour trouver ces collecteurs d'AJ16 d'origine US.
Nous allons tous (moteur aj16) y passé....
Si certains ont des bonnes adresses, des bonnes méthodes pour "réparer" ces collecteurs. Bcp seront preneurs !!

Ils cassent tous et a priori plus en Europe. Cela vient déjà d’un problème de conception.
Cette pièce en fonte n’a pas la même épaisseur partout, donc la vitesse de dilatation n’est pas identique et la dilatation de la fonte non plus ce qui génère ces fissures. Il faut laisser la pièce monter en température pour que cela ne casse pas.

C'est seulement le cas pour les collecteurs d'AJ16 ou aussi pour les AJ6?

essentiellement AJ16

Merci pour vos retours.
Aie aie aie.
Une pièce de plus sur le facelift qui va poser un sérieux problème.
Recenser ceux qui en ont besoin, puis lancer une reproduction en volume ( inox ?) ?

auxense a écrit:

Merci pour vos retours.
Aie aie aie.
Une pièce de plus sur le facelift qui va poser un sérieux problème.
Recenser ceux qui en ont besoin, puis lancer une reproduction en volume ( inox ?) ?

Je serai preneur pour une commande groupée par ex!
Même si le mien n'a finalement rien, ça va arriver.
L'idéal serait un collecteur d'échappement permettant de garder la plaque thermique en Chrome/inox pour ne pas dénaturer la baie moteur

Avez-vous une idée de ce que coûtent les moules pour fabriquer ces 2 pièces avec une qualité acceptable?

FORLITEUR a écrit:

Avez-vous une idée de ce que coûtent les moules pour fabriquer ces 2 pièces avec une qualité acceptable?

Tu n'as pas regardé sur "weeler dealer france"? ils refabriquent un collecteur en soudant des bouts de tubes

Je ne sais plus qui en UK fait un très beau collecteur spaghetti en inox pour les AJ16. Ca ne doit pas être compliqué de trouver qui.

Simplyperformance ?

Mais on perd les vannes EGR.
Quelles consequences sur les témoins d’alerte ?

des moules pour de la fonderie : hors de prix , et peu de chance d'y arriver sans du matériel spécifique et de l'expérience

"souder des tubes" : c'est la solution "normale" pour fabriquer en petite série, et viser des formes plus efficaces (cf les "spaghettis" évoqués par BDF!)

sans doute pas bon marché si fait à la pièce , si un fabriquant a travaillé pour en mettre au point, les couts de mise au point sont répartis

sinon, le plus simple est sans doute de trouver un bon soudeur , qui avec de l'expérience peut réparer ce genre de fissures
il faut chauffer la pièce fortement avant de souder
https://www.soudeurs.com/les-novices-les-neophytes-et-les-bricoleurs-soudeurs/3854-souder-un-collecteur-d-echappement-en-fonte.html

auxense a écrit:

Simplyperformance ?

Non, pas eux. Je vais retrouver ça.

Edith :
En UK ceux qui font les beaux spaghettis pour AJ16 c'est Hayward & Scott.
https://www.haywardandscott.com/jaguar/xj6-aj16-replacement-manifold.html

Sur e-bay on trouve le même, ou une copie, pour bien moins cher
https://www.ebay.co.uk/itm/195422697105

Et Simply Performance en vend un moins beau pour plus cher
https://www.ebay.co.uk/itm/224751847230

https://simply-performance-simply-performance-ltd.odoo.com/shop/nbc6711cc-ss-aj16-tubular-manifold-with-slip-slide-joint-exit-1133?category=756&attrib=7-20

auxense a écrit:

Mais on perd les vannes EGR.
Quelles consequences sur les témoins d’alerte ?

Oui bonne question !

d'après la page indiquée par BDF !
"There are provisions for the two lamda sensors to go back in and as they are downstream of the cats this will not bring any lights on."
en français :
il y a des emplacements pour les deux sondes lambda, et comme elles sont en aval des catalyseurs, il n'y aura pas d'allumage de voyant