Voyant Exhaust Temp

est-ce que cela peut aider :
https://www.jaguarclassicparts.com/uk/jaguar-xjs-v139052-v179736-parts/air-and-fuel-delivery-systems/speed-control-system/speed-exhaust-temperature-warning-system

j'ai un capteur de ce genre sur mon coupe facelift , il est installé au pied du bloc clim (gauche pour la sonde thermocouple, droite pour le boitier électronique)
j'avais recherché à quoi servait le boitier quand je l'ai découvert

Oui, j’avais vu cette page, mais je pensais que la sonde se trouvait sous la banquette arrière.

Ce que je ne comprends pas, c’est que cette sonde ne serait pas fichée dans les échappements, mais uniquement dans l’habitacle et qu’elle serait en mesure de prendre une température fiable à travers le plancher ?

anveville a écrit:

Edouard, j'ai hâte de revoir ta voiture...

Elle va être top, avec tous les travaux que tu fais!

Bravo.

Elle commence à être pas mal. J’ai même récupéré un régulateur de vitesse qui marche à merveille. Étonnant fonctionnement.

eddy_h2o a écrit:

Oui, j’avais vu cette page, mais je pensais que la sonde se trouvait sous la banquette arrière.

Ce que je ne comprends pas, c’est que cette sonde ne serait pas fichée dans les échappements, mais uniquement dans l’habitacle et qu’elle serait en mesure de prendre une température fiable à travers le plancher ?

oui, parce que la sonde est un thermocouple, qui traverse le plancher, mais mesure les température extérieure des catalyseurs par contact
la mesure de température se faisant sur les catalyseurs, pas sur  les silencieux , c'est bien à l'avant que cela se passe

sur d'autres voitures, la solution bien plus simple consiste en un interrupteur thermique "Click on", fixé sur le catalyseur, et qui met à la masse le voyant du tableau de bord
genre ça :


mais chez Jaguar, la règle est pourquoi faire simple ...
donc thermocouple, + boitier électronique

je t'ai ressorti des photos pour te localiser boitier et sonde :

le boitier sur la droite du bloc clim , sous la conduite d'air qui va aux pied du passager


le boitier en gros plan, c'est la ref DBC10247 qui m'avait donné l'explication :


la sonde est visible à gauche du bloc clim , juste sous les tubes bleus de ventilation , et devant le tube d'air

Je n’ai pas le souvenir d’avoir croisé cela en refaisant la moquette, et je n’ai retrouvé que cette image de l’intervention sur laquelle on distingue que dalle.

Est-ce que ça pourrait être derrière ce cache noir ?

je n'ai pas l'impression, sans être sûr que le système soit installé pareil
ma photo est prise en contre plongée, sous le volant, devant le siège :  cela correspondrait à un point plus en avant et plus haut que ce cache

si cela peut aider, la barre noire que l'on voit passer devant la pédale  et arriver juste sous la tubulure bleue, est la barre inférieure de fixation du panneau cache fusible sous le volant, la zone est visible juste en déposant ce panneau et le cache de sortie de clim , qui vient recouvrir la bouche noire sur la droite

voici une photo avant démontage

eddy_h2o a écrit:

Je n’ai pas le souvenir d’avoir croisé cela en refaisant la moquette, et je n’ai retrouvé que cette image de l’intervention sur laquelle on distingue que dalle.

Est-ce que ça pourrait être derrière ce cache noir ?

et non (désolé que je réponds que non à tes questions !!!)
là c'est l'accès pour défaire le câble de la boite de vitesse automatique

Héhé. Jeu de piste. Notez que j’ai choisi de laisser l’ampoule du voyant Exhaust Temp au tableau de bord. De cette façon, je suis à chaque fois agacé par ce truc et ça me pousse à trouver.

Bon, j’ai toujours mon voyant Exhaust Temperature allumé, mais au moins, j’ai pu monter les nouvelles sondes lambda.
Pour ceux qui voudraient les changer, sachez qu’un pont est quasiment indispensable car il faut pouvoir lever la voiture suffisamment pour glisser une clef de 22 ainsi qu’une rallonge. C’est long, la calamine à l’intérieur fait que le filetage de la sonde a énormément de mal à sortir. On dévisse, on revisse, on asperge de degripant. Une fois sortie, il a fallu repasser un taraud au bon filetage pour virer les résidus de métal du filetage des anciennes sondes qui est, heureusement, plus tendre que celui du filetage du catalyseur.
On en a profité pour changer le silent bloc et le ressort à l’arrière de la boîte de vitesse. J’ai l’impression que ça a fait disparaître les bruits d’impacts sourds situés à l’arrière centre quand je roulais sur une chaussée inégale.

Au final, tu as pu régler ton problème de voyant qui clignote ? la mienne me joue des tours du même style. Il reste allumé 5/6 minutes au démarrage, à froid, puis s'éteint. Ensuite, il s'allume parfois puis s'éteint (En montée ou en descente). Aucun autre soucis à signaler sinon...

Hello, non, il est allumé en permanence, dès le contact, donc à froid. J’ai fini par m’y habituer, mais si tu trouves où est cette foutue sonde, je suis preneur.