A vendre : XJS V12 1986

Bonjour à tous,
Au cours d'une révision, il a été décelé que ma Jaguar XJS V12 de 1986 (122 000 km) tournait sur 11 cylindres, après 3 ans 1/2 et 12 000 km sans soucis majeurs. Des réparations ont été entreprises, mais pour des raisons budgétaires, nous les avons stoppées. Pour un bilan précis de l'état actuel de la voiture, voici le Dire Technique du garage (GT Motors, 01120 la Boisse) qui s'est chargé des opérations :

- Véhicule livré roulant mais tournant sur 11 cylindres.
- Suite prise des compressions, constatons 2 compressions moyennes et une compression HS sur le banc de gauche.
- Suite dépose admission et périphériques haut moteur pour réglage des jeux aux soupapes, constatons soupapes bridées en fermeture.
- Après réglage des jeux, aucune amélioration constatée.
- Suite dépose culasse, constatons plusieurs portées de soupapes noircies par combustion et plusieurs soupapes tordues suite étanchéité incomplète en fermeture.
- Plusieurs guides et sièges de soupapes HS également.
- Suite test étanchéité cylindres 1 à 6 sur banc gauche sur une dure de 14h00, constatons étanchéité HS sur 3 cylindres.

Conclusion : Moteur techniquement réparable mais économiquement non viable compte tenu du prix du marché actuel d'un bloc V12 en occasion.

Sur le plan esthétique, elle est en bon état, mais avec un petit point de rouille à surveiller au bout du capot. L'intérieur est en parfait état, cuir et boiseries.
Une offre m'a été faite pour 4500 euros, ce que je trouve un peu faible en regard de l'état général de la voiture.
Merci de me contacter en MP (ou sur jf-riviere@orange.fr) pour d'autres informations ou une offre éventuelle.

Ca me semble une offre très correcte pour une auto en panne.

Je trouve aussi. Mais comment s'est manifestée la panne avant démontage et diagnostic?

philartiste xjs a écrit:

Je trouve aussi. Mais comment s'est manifestée la panne avant démontage et diagnostic?

A l'arrêt, la boîte sur D avec le pied sur le frein, elle vibrait un peu, sans plus.

Triste

La cause probable des dégats est l'absence de contrôle et de réglage du jeu au niveau des queues de soupapes. Nos voitures passant toutes les 100 000 km il est sans doute judicieux de contrôler les jeux au cours du changement des caches arbres à cames par exemple. Il s'agissait d'un entretien courant sur les moteurs de l'époque (un v6 busso nécessite le même soin par exemple). A méditer....
Tu n'as vraiment pas l'argent pour un moteur v12 d'occasion? Tu en retrouverai l'usage et, vu l'augmentation de la cote, l'investissement dans quelques années.

là la culasse a été déposée, il n'y a que peu de travail pour la remettre en état.

christo si je lis bien trois cylindres ont une segmentation défaillante en plus , ce qui implique de déposer le carter moteur. Donc 600 euros de rectifieur par culasse plus 150 euros de gougeons par culasse plus 50 eures à 55 euros pour les deux culasses plus la dépose du moteur et du carter : on approche les 8-10000 euros trés vite. Et ceci en ne faisant pas tout. Si on fait tous ces travaux il faut évidemment prévoir les coussinets , tresse arrière, joint spi avant, pompe à huile et distribution pour avoir un moteur fiable soit 10000-12000...
Un échange du moteur est moins onéreux comme le conseille ce garagiste que je trouve fort compétent.

Oui, mais il y a eu déjà beaucoup de travail de fait, moteur a ne pas jeter!

C'est sur. Il faut encore vérifier que les culasses sont rectifiables (planéité et cotes).

Si les sièges de soupapes sont rattrapables, aussi. Mais dans la cas où ça ne l'est pas, en prenant deux culasses chez Crésus comme base de rénovation, je pense que ça peut valoir le coup.

Bonjour à tous,
merci pour vos commentaires sur ma XJS. En effet, beaucoup de travail a déjà été exécuté sur la voiture, pour une somme déjà rondelette. Je ne souhaite pas continuer les dépenses, ni en poursuivant la réparation du moteur, ni en cherchant un nouveau V12. Je souhaiterais la vendre en l'état, et au delà de l'aspect financier, je veux surtout éviter qu'elle finisse au fond d'un jardin. C'est une très belle voiture qui m'a procuré trois années de bonheur, de beaux voyages et de beaux souvenirs, et qui mérite de rouler encore. J'espérais, et espère toujours, trouver un passionné bricoleur qui reprenne la voiture pour une somme approchant les 5000 euros. Et pour être franc, mais vous l'aviez deviné, j'espérais trouver l'oiseau rare parmi les membres de ce forum. Ma proposition reste valable quelques temps encore, après quoi, je répondrai positivement à l'offre qui m'a été faite récemment.

C'est vachement triste comme histoire
J'imagine si un jour la mienne me fait le même coup, je serais dans le même état que toi. Courage ! Espérons que cette auto continuera à rouler...