Moteur AJ16 capricieux......

Bonjour les amis

Je reviens vers vous pour avoir des avis éclairé.

J'ai depuis 1 ans maintenant une XJS Convertible de 1995. Moteur AJ16 (modele US)

J'ai refait le joint de culasse.

Le moteur démarre a chaud comme à froid au 1/4 de tour

Le ralenti à le bon nombre de tour (en position P ou D) mais ca tourne comme une patate.

En revanche en conduite pas de problème les 6 cylindre semblent donner.

Tout est changé : Bougies, filtres, vanne EGR, Débit d'air, vidange, filtre à essence, bougies, capteur PMH, bobines, régulateur de pression.. et injecteur nettoyés

J'ai eu contact par hasard avec un pilote d'essai de chez jaguar qui avait l'ai de très bien connaitre la mécanique. Pour lui ce serait un problème de pompe a essence un peu faiblarde. En effet il me dit que la gestion électronique au ralenti est très sensible et que si la pression de l'essence n'est pas optimum le ralenti ne peu pas être propre.

J'ai donc roulé un peu depuis mais quelque petits raté à l'accélération.

A votre avis dois-je envisagé de changer la pompe. A priori c'est un boulot terrible à faire.

Merci de vos avis la dessus.

Alors non, ce n'est pas terrible a faire non plus, je l'ai fait sur ma RS et j'ai mis une demi journée.
Il faut se faire de la place et la plus grosse difficulté et de sortir l'entrée du réservoir qui est souvent collée et les durites d'arrivée et retour ou là il faut des doigts de fée.

As tu fais régler ton débimètre avec une valise Jaguar?

Merci pour ton retour

La fameuse valise Jaguar.... Je suis dans le 13 et j'aimerais tant savoir qui en a une.....

Je ne savais d'ailleurs pas que le débimètre devais être étalonné.

manu13 a écrit:

Merci pour ton retour

La fameuse valise Jaguar.... Je suis dans le 13 et j'aimerais tant savoir qui en a une.....

Je ne savais d'ailleurs pas que le débimètre devais être étalonné.

Atelier Jag-34 Lunel.

Après je ne connais pas grand chose en 6 cylindres, juste que l'AJ16 a besoin d'un passage à la valise pour plusieurs choses.

Ça rappelle Éric.
Les bobines et leur connectique ?

Avant de changer la pompe à essence, il faut contrôler la pression d’essencre et son régulateur , car si le régulateur est HS effectivement ça peut jouer sur le ralenti et les ratés !

manu13 a écrit:

Tout est changé : Bougies, filtres, vanne EGR, Débit d'air, vidange, filtre à essence, bougies, capteur PMH, bobines, régulateur de pression.. et injecteur nettoyés.

Tu ne mentionnes pas les fils haute tension et la tête de distribution...

Peux-tu intervertir ton faisceau (avec la tête de distribution) avec celui d'une autre voiture? C'est rapide, et cela te permettra d'être sûr que ton problème ne vient pas de là...

Sur un aj16 pas de tête d’allumeur ni de faisceau haute tension ! Anveville un stage à la Jaguar académie s’impose

Le problème peut venir aussi des sondes lambda, Miquelon avait eu un problème similaire sur un aj16.

jagmann a écrit:

Sur un aj16 pas de tête d’allumeur ni de faisceau haute tension ! Anveville un stage à la Jaguar académie s’impose

Oui, enfin c'est le problème qu'avait eu Eric l'an dernier à la sortie nationale...

jagmann a écrit:

Sur un aj16 pas de tête d’allumeur ni de faisceau haute tension ! Anveville un stage à la Jaguar académie s’impose

On commence quand?

Bonjour a tous
Merci pour vos retours.
En ce qui concerne les sondes lamda : J'ai passé le CT il y a 3 jours et le test pollution était nickel. RAS de ce coté là.
Ensuite je voulais tester la pression d'essence avant de changer la pompe.
Quelqu'un a t il les valeurs ?
La pression se prend avant le régulateur ou après.
Bonne soirée à vous

Ta pollution peut être correcte avec une sonde en partie deffectueuse par exemple enrichira les données et le calculateur va lui donné l’ordre d’appauvrire le mélange ! Pour tester il suffit de les débrancher, Miquelon avait procédé de cette manière après avoir changé tous les éléments que tu as changé, et ça à fonctionner !

Il ne faut pas encore la valise pour régler les sondes lambda su les AJ16?

Non , débranché le système fonctionne en mode dégradé et le moteur tourne très bien , et une fois les sondes changées tous rentre dans l’ordre .

NON il faut passer la valise pour que tout soit correctement calé

Pour résumé, su je débranche mes 4 sondes lambda et que le moteur tourne mieux c'est que ce sont elles la cause de mes problèmes ? Je vais essayer
merci

manu13 a écrit:

Pour résumé, su je débranche mes 4 sondes lambda et que le moteur tourne mieux c'est que ce sont elles la cause de mes problèmes ? Je vais essayer
merci

Hello,
J’espère bien que tu as pu trouver la cause depuis tout ce temps.
C’était quoi?
Ça m’intéresse car j’ai à peu près les mêmes symptômes.
Merci
Gilles