Jaguar XJS Cabriolet Celebration

Eh bien voilà... Décision difficile prise : après 10 ans de plaisir à son volant, je vends ma XJS.
Le modèle : XJS Celebration cabriolet de 1996 (donc moteur AJ16 6 cylindres 4 litres : sobre et très fiable) de couleur Saphyr Blue et intérieur cuir magnolia. Elle a 138.000km et a été très régulièrement et méticuleusement entretenue (connue sur le forum).
Pour rappel, la Celebration est la dernière série de XJS produite, en 1996, avec un ensemble d'équipements / options spécifiques (Jaguar gravé sur les appuis tête avant, jantes aéro, ...).

Rappel des quelques interventions importantes :
- Vidange Boite / pont à 110.000km
- Changement de toutes les durites de refroidissement à 125.000km
- 4 pneus AVON à 125.000km
- Changement roulement et fusée ARD à 128.000km
- Purge liquide de frein + nettoyage capteurs ABS + changement capteur PMH à 128.000km
- Vidanges huile moteur à 116.00km, 124.000km, 132.000km
- Remplacement des ressorts, amortisseurs, bras de tirants et toutes rotules / silent-blocs du trains arrière à 134.000km.
- Nettoyage complet et traitement du cuir tous les 2 ans.
Tout fonctionne parfaitement... sauf la clim (fuite au niveau du compresseur : j'ai le set de joints pour faire la réparation mais je ne me suis pas encore lancé : j'essaierai de le faire pour la vente).

Housse de protection, toute la documentation technique (2 gros classeurs + très nombreux documents informatiques) et nombreuses pièces (ex. 4 phares US, anciens bras arrières, filtres, etc...) donnés avec.

Pris : 27.500€

Les photos (d'autres sur demande) :

Et bien! Encore une Celebration bleue à la vente

Bonne vente!

Merci Pierre
C'est vrai qu'on se télescope un peu avec SOV78 , ça tombe pas très bien, mais on a pas forcément le choix du moment, et on a le temps tous les deux apparemment

Miam!
Belle auto. Vous allez me convaincre de faire un gros effort financier pour ma recherche de remplaçante!

glop a écrit:

Miam!
Belle auto. Vous allez me convaincre de faire un gros effort financier pour ma recherche de remplaçante!

Je ne demande que cela !

Belle Auto ,mais encore une Américaine qui revins en Europe ...!

et en quoi cela serait un inconvénient?

95% des cab sont américains!

surtout en Celebration

SOV78 a écrit:

surtout en Celebration

Oui

La seule chose difficile (impossible ?) à changer pour "françiser" un import Us, est le compteur de vitesse et kilométrique, puisqu'il est en miles. Cependant il existe une petite société allemande, qui vend (cher : près de 100 € !!) le fond de compteur en km, sous forme de sticker de belle impression, à coller délicatement sur le fond de compteur US...Les phares, dans la plupart des cas sont déjà au format europe, et il est aisé de remplacer les logos Jaguar d'aile AV, par des répétiteurs de clignotant (que l'on rendra opérationnels, sans doute en tirant une lignes depuis les clignos AV, à moins qu'il existe déjà sur le faisceau, une connexion qui n'attendais que ça ! (?)...

il n'y a rien de complexe a remplacer le compteur en miles par un en kilometres



pour les phares, on trouve des doubles optiques au format Europe

En effet, mais la difficulté est de le trouver, ce fameux compteur en km !!...Si tu as une info, je suis preneur bien sur ;-)
Question : suffit-il de trouver et remplacer un compteur d'origine US par un européen, pour avoir réellement des km qui s'affichent et non pas des miles ?...En clair, n'y a-t-il pas des capteurs (de roues ou de boite) étalonnés en miles, ce qui donnerait à l'affichage du compteurs "Europe" des km de 1,6 km ?...

Et pour les phares, le fait est que les miens, s'ils sont bien au format "Europe", vont être changés par des formats US, quad light, par pures raisons esthétique ! )
En effet, mon cab 4,0 est de 94 (AJ6) et d'import US !...Je note que le tien n'a pas les lave-phares, ni l'ordinateur de bord, qui, me semble-t-il, étaient en série sur les "Européenne"...
Je me souviens d'une série dont les enjoliveurs de phare et les rétros extérieurs, étaient laqués couleur caisse, ce que je trouvais très dommage et radin de la part de Jaguar)...Je croyais que c'était justement les quelques Célébration (je crois 20, pour la France, à l'époque..)...

à l'époque (2008) j'ai trouvé le compteur chez Barrat, et il n'y a rien d'autre à faire. Si on met des pneus en 55, le compteur est précis au kilomètre près.
Pas de lave phares en effet, c'était une option aux US, et je suis très content qu'il n'y ait cet ordinateur vilain et inutile. La pendule est nettement plus esthétique

eh oui, c'était en 2008, et je doute fort qu'il soit de nouveau disponible, ce fameux compteur...Pour les lave-phares, tout comme l'ordinateur de bord, moi non plus, je n'en vois pas vraiment l'intérêt, et ils ne m'auraient pas manqués si je ne les avais pas eu !
Je vois que tu es à La Brède...Je suis sur Bordeaux...

oui on est voisins, faudra trouver une occasion de se croiser. J'ai une grosse doc et experience sur ce modèle, depuis 13 ans

Avec grand plaisir....J'avoue que je serai heureux de profiter de votre expérience sur ce modèle que j'ai bien connu à l'époque de sa sortie, et pour lequel j'ai quelques soucis à régler.
Je me demandais qui, sur Bordeaux, était compétent pour s'en occuper, à part Letellier avec qui j'ai eu et j'ai encore des déboires...

c"est simple, à Bordeaux, personne

pour le courant je me débrouille, dès que ça devient un peu trapu je vais dans le 34

C'est bien ce que je craignais...
et en effet, j'ai entendu le plus grand bien de JAG 34, et vais le contacter pour voir ça avec lui...
Evidemment, avec un A-R sur Montpellier, et même 2, car pour certains travaux, faut lui laisser l'auto parfois quelques jours, ça fait cher la révision, mais bon...Heureusement, j'ai un point de chute à Nîmes...
A suivre

la dernière fois, en plein confinement, j'ai fait un aller avec l'AXJ, puis retour en train. Ensuite je suis descendu avec la XJ et remonté avec XJS, puis redescendu en train pour récupérer la XJ... un peu fastidieux, mais bon, une fois tous les deux ans ça se gère...
Bien entendu, SNCF m'a planté deux fois, dont une annulation pure et simple.

Je crois que pour une simple révision, ça mérite pas. Mais si il faut la science du Monsieur (ex) de chez Jaguar, avec la valise et l'expérience, on a pas trop d'autre choix.

D'ailleurs je viens de vendre la XJ à quelqu'un qui a de la famille à Montpellier, je lui ai conseillé de continuer avec Jag34.

En effet, tous les 2 ans, ça se gère...Concernant mon cas, (commandes de clim inopérante sur la console, alors que le circuit est bien chargé et que le compresseur fonctionne et fait bien du froid, + l'ABS qui ne fonctionne pas -capteurs a priori vérifiés et bons d'après Letellier, mais aucun check du boitier situé dans l'aile ARG) je pense que ça vaut la peine d'aller voir JAG 34...
Bon, sur ce, je vais aller fouiller sur les tutos, car j'ai une très forte odeur d'essence, une fois le plein fait et à chaque accélération-freinage ou mise en appui, et j'ai découvert un long tuyau en plastique souple transparent, d'environ 10 mm de diam et un petit collier de serrage, qui serait bien une mise à l'air du réservoir !...