Les XJS en vente

Un coupé Célébration. Pas si fréquent. Le prix ne choque pas. C'est pourtant le prix réel de vente des convertibles (à ce qu'on me dit)...
https://www.leboncoin.fr/voitures/2270218975.htm

bruno4776 a écrit:

neototem a écrit:

encore une japonaise
avec un tel kilométrage, elle a du passer plus de temps sur les bateaux que sur la route

D'autant qu'elle a peut-être été importée quand le Canal de Suez était bloqué  !
Plus sérieusement, il y en a beaucoup des Japonaises ?

Voici voilou :

Merci bruno.
C'est le bon prix vu le descriptif.

Une bonne occase pour qui met les mains dans le cambouis !
https://www.leboncoin.fr/voitures/2275199085.htm

Joyeux noel à tous !

Sympa cette config rouge intérieur noir et boîte méca.
C’est l’ancien traîneau du Père Noël?

Une voiture de mac, c'est pas moi qui le dit, c'est eux !
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=358368668&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=12400&maxFirstRegistrationDate=1985-12-31&minFirstRegistrationDate=1965-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&action=eyeCatcher&searchId=eb5e8ae4-8feb-cb0a-f254-64e29bb7bbe4&ref=srp

Elle n'a pas l'air mal du tout :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2280748676.htm

bruno4776 a écrit:

Elle n'a pas l'air mal du tout :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2280748676.htm

Oui, pas mal du tout mais l'échappement n'est pas d'origine, et la monte de pneu arrière n'est pas disponible à ce jour...

Aie aie aie, ouille, aie !
Ca a l'air de belle qualité, oui mais voila...
https://www.lesanciennes.com/annonce/jaguar-xjs-xjs-v12-pre-he-1976-a526830?ftype=vo&q=Jaguar%20Xjs

Tiens, n'y aurait-il pas eu un coup de balayette ?

Tu radotes.

Ça semble être une conversion européenne... La capote repliée prend curieusement très peu de place.

FORLITEUR a écrit:

Tu radotes.

Oui peut-être    mais je ne faisais qu'abonder dans le sens de Cristobale...

philartiste xjs a écrit:

.../...
La capote repliée prend curieusement très peu de place.

Oui c'est vrai. Dommage de ne pas avoir une photo de plus loin pour se rendre compte de l'effet visuel...

Moche ! Rien ne vaut un vrai cab jaguar !

Non, le radotage, s adressait à Peterb.
Ça fait plusieurs fois qu on l'a voit passer celle-ci.

FORLITEUR a écrit:

Non, le radotage, s adressait à Peterb.
Ça fait plusieurs fois qu on l'a voit passer celle-ci.

Ici, quand tu fais une connerie, ca devient une généralité
Je n'ai pas souvenir de l'avoir mise cette annonce, donc je radote pas

philartiste xjs a écrit:

Ça semble être une conversion européenne... La capote repliée prend curieusement très peu de place.

j'ai l'impression qu'il n'y a pas de mécanisme, mais des arceaux à insérer dans les emplacements visibles au niveau des montants et du dossier,



la toile étant ensuite fixée dessus et à l'arrière par des clips

la "conversion" semble donc assez rudimentaire : cela réduit les possibilités de panne, mais je me demande comment cela tient , même à allure raisonnable...

et même si j'ai me le rouge, l'intérieur est un peu "too much"

jagmann a écrit:

Moche ! Rien ne vaut un vrai cab jaguar !

Celui-ci n’a pu exister que grâce à Lynx….

Je ne pensais pas que Lynx ait fait des cabriolets aussi tôt dans la vie du modèle. On ne voit pas les dessous, mais elle semble propre . C'est sûr que la capote doit être un peu galère ; appartement quasiment aussi rudimentaire que sur une TR3 mais avec une énorme surface... Ça ne doit pas être très facile à manipuler. Mais le prix n'est pas très élevé.

christobale a écrit:

Celui-ci n’a pu exister que grâce à Lynx….

Non, non, en aucun cas. Le Spyder the Lynx ne ressemble pas du tout à ça et il a une vraie capote.

Pour rappel c'est du Spyder Lynx que Jaguar s'est inspiré pour réaliser son convertible avec l'aide de Guy Black au final parce que les ingénieurs de chez Aston (qui ont produits les premiers protos pour Jaguar après démontage d'un Spyder) n'arrivait pas à supprimer une vibration résiduelle dans l'arrière de la voiture.

philartiste xjs a écrit:

Je ne pensais pas que Lynx ait fait des cabriolets aussi tôt dans la vie du modèle..

Le premier Spyder est sorti en 1978. Lynx en a produit 72 exemplaires. Les derniers se sont vendus après la mise en vente du convertible de l'usine parce que certains clients préféraient la configuration du Spyder qui garde les places arrière du coupé.
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Si je comprends bien, cette voiture reste une énigme. Apparemment elle aurait été homologuée

En France je ne sais pas mais en Belgique faire homologuer un cab qui est un coupé découpé c'est presque impossible. Il faut démontrer à l'inspecteur en charge du dossier, qui doit le vérifier de ses yeux, que des renforts équivalents à ce qui a été retiré sont en place et c'est mission impossible puisque ces éléments sont cachés. L'Allemagne est plus coulante et chez nous on fait parfois homologuer en Allemagne puis on importe en Belgique parce que la législation européenne veut que ce qui est homologué dans un pays de l'UE peut rouler dans un autre. Cette réglementation est toutefois appliquée avec des pincette par les différentes administrations nationales qui considèrent souvent que ce qui vient d'ailleurs que chez elle n'est pas bon. Les homologations allemandes et hollandaises font exception en Belgique parce qu'elles sont plus sévères et plus rigoureuses que les homologations belges.

philartiste xjs a écrit:

Si je comprends bien, cette voiture reste une énigme. Apparemment elle aurait été homologuée

Il y a eu plein de carrossiers qui ont décapité des coupés XJC et XJS pour en faire des cab, beaucoup sont des one-off ou des toutes petites séries méconnues. Que cette XJS ait une capote démontable et non pliable me fait douter que ce soit un travail de pro.