Vente XJS C 4,0

Bonjour,
je vends mon cabriolet XJS 4,0 de 1994, que certains connaissent un peu, au travers des déboires que j'ai eu avec !
Pour faire court : sur-tension passagère provoquée par mon carrossier, lors de la réfection de la peinture.
Tout est "presque' rentré dans l'ordre, puisque l'auto fonctionne correctement et roule sans problème, à part que :
L'ABS ne fonctionne pas (témoin reste allumé)
La clim ne fonctionne pas (fuite repérée au condensateur) le compresseur fonctionne lorsqu'il est chunté, car commandes au tableau de bord, non opérationnelles...
Odeur d'essence, après le plein, lors de virage à droite ou à gauche (je ne sais plus)
Malgré géométrie AV faite, tire à droite (un des deux silent-blocs (qui était visuellement HS)de berceau AV changé : pas de résultat)...
La jauge à essence indique le bon niveau, dès qu'on met le contact, mais ensuite, l'aiguille descend inexorablement vers le "zéro"...
La radio et l'antenne ne fonctionne pas.
Parfois, "check engine" s'allume au t de b et sur l'ordinateur (code F44), mais pas toujours...
Sinon, belle peinture neuve (Kingfisher Blue), aucune corrosion.
Sellerie entièrement refaite, y compris appui tête, console centrale, accoudoirs de portes et boite à gant centrale, poches aumonières de dossiers de siège, avec un cuir bien plus beau que le "cuir carton" d'origine ;-)
Capote en bon état et fonctionnelle, mais demande de l'aide pour pousser la vitre AR dans son logement...)
D'origine US, mais légèrement "francisée", avec retour de cligno sur les ailes AV, au lieu du logo plastique du jaguar bondissant, pose de 4jantes 5 spokes en 16, sur des pneus neufs, y compris la roue de secours.
L'auto est révisée mécaniquement, avec tous les fluides changés (y compris BVA et pont), sphère d'accumulation de pression des frein, neuve.
Carte grise française normale à mon nom.
Je l'ai mise en annonce à 21500, pour la laisser à 20000....Je pense que c'est correct, mais dîtes moi ce que vous en pensez...

J'oubliais : elle totalise environ 132000 km, elle a sa trousse à cricq et manivelle, et sa boite à outils complète.
Lien pour voir les photos : https://www.lesanciennes.com/annonce/jaguar-xjs-cabriolet-4-litres-1994-a506661?ftype=vo&q=JAGUAR%20XJS

bonsoir
j'adore cette couleur )

pour la jauge qui baisse, c'est probablement le "anti slosh module" qui est en cause, un ou deux condensateurs à remplacer (usés par l'age, ou ils n'ont pas aimé l'inversion de tension)
https://jaguar-xjs.forumactif.com/t9579-dac7624-anti-slosh-module-module-anticlapotement-facelift

Le véhicule que tu décris est en contre visite au Ct. C'est déjà une forte décote. C'est dommage

c'est le voyant d'ABS allumé ?
effectivement contre visite pour tout voyant "fixe"

bonne chance pour la vente et belle transparence dans l'annonce

Invisible l’annonce ?

Pat24 a écrit:

Invisible l’annonce ?

normal puisque l'annonce a été retirée

En effet j’avais pas vu, mais en tête de liste et sans date.

Bonjour à tous, et merci en particulier à Neototem, grâce à qui j'ai pu "réparer" ma jauge à essence ;-) En effet, c'était bien le relais situé dans l'aile AR, qui était en défaut, et que j'ai donc remplacé par un d'occasion, acheté chez Jaguar Pièce Bordeaux, pour 45 € )
Bonne nouvelle : ma voiture est vendue, et quasiment au prix : 21000 €
J'ai pu avoir mon contrôle technique grâce à la complicité de mon contrôleur technique, que je connais bien et qui a su fermer les yeux sur mon témoin allumé, sachant que je vendais l'auto à un amateur éclairé, déjà Jaguariste, et qui était parfaitement au courant des défauts annoncés de mon auto.
Ce client très sérieux et très sympa, avait prix contact avec JJR à St Ouen pour un devis estimatif des travaux ABS et clim, qui s'avèrent sensiblement plus raisonnables que le simple devis pour l'ABS du spécialiste de Ste Foye la Grande...Fort de ces devis estimatifs, il a été sensible au fait que l'auto fonctionne par ailleurs vraiment bien, et qu'elle était très belle dans sa peinture neuve et ses cuirs superbes, neufs, plus abondants et de plus belle qualité qu'à l'origine.
Un acheteur heureux et un vendeur qui l'est tout autant et va se recentrer sur ces deux maitresses pour les rendre encore plus belles : une Alvis TE 21 de 65 et ma petite MG TA 1936, carrossée "racer" en alu.
En tous cas, grand merci à tous les passionnés avec qui j'aurai échangé, et qui m'auront prodigué de bons conseils et autres "tip"  sur ces belles XJS.
J'aurais malgré tout passé de bons moments avec cette auto, mais qui s'avère très encombrante pour 2 places seulement (je ne parle pas des 2 micro-places AR, inutilisables) et un brin ostentatoire.
Je reprends, incité par ma femme, un SLK 230/320 de première génération, comme celui que j'avais acquis, en attendant que l'XJS sortent des ateliers de Letellier à Ste Foye...J'avais adoré ce petit coupé/cabriolet, compact, vif et performant, qu'elle aura également plaisir à conduire, à contrario de la Jaguar..
Une page se tourne.
Bonne route et que la passion perdure pour toutes et tous !
Thierry

ravi d'avoir pu aider, et surtout que tu aies trouvé rapidement un acheteur