Y a-t-il plusieurs versions de lattice 16"?

Bbs colle â bmw pour moi sans le Félix au milieu il manque un je ne sais quoi à l auto mais

Le cabochon BBS, il est au même diamètre que les cabochons Jag ?

Ben j'espère.....

Sinon pour la dimension vous êtes sûrs?

Parce que si je prends cet outil :
http://www.webmycar.com/zonecar/home.nsf/dimension-pneu!OpenForm&Seq=30#_RefreshKW_PneuRatioNew

ils conseillent le 235/55 R16 pour remplacer le 235/60 R15

C'est 225/55/16, je confirme.

En w95 ou w99.
Sur les lattice 16" j'ai monté du Michelin hp primacy renforcé 225/55r16 w99.

Je pense prendre des Toyos Proxes, j'en suis très content sur ma MGF

Pierre77N a écrit:

C'est 225/55/16, je confirme.

Ou 225/60/16 c'est selon. Pour rappel (d'un sujet déjà si souvent abordé):

Effectivement, le petit tableau de pressions dans ma portière inclut les 2 tailles. Mais ce qu'on voit le plus c'est 225/55/16.

J'ai monté récemment des Toyos Proxes 225/55/16 99W et ça va très bien. Seul inconvénient d'après ce que j'ai lu ils s'useraient très vite. Mais pour ce qu'on roule avec nos autos, est-ce si grave ?

Les gommes tendres type Toyo ne s'usent pas prématurement qu'au roulage. Leur carcasse est moins resistante aux immobilisations, d'ou le bon choix de prendre une version renforcée. le Toyo à une réputation de pneu sportif et sa monte satisfaisante sur une voiture légère ne donnera pas forcemment le même résultat sur une heavy XJS. Il faudra les surgonfler donc dégrader le confort. Vérifier quelle dimension est homologuée en fonction du type mine, ...si on veut etre pénard avec son assureur !!

Pedrololo, stp , une fois que tu auras installé tes lattices,

tiens nous au courant si cela fonctionne bien, l’épaisseur des cales qu’il a fallut que tu installes, ….

Le sujet m’intéresse particulièrement car je suis emm……. ( suis toujours en 15 et pas de P600 à l’horizon …..)

Je n’ai pas vraiment le budget pour acheter des vrais lattices jag en 16 mais à 600 roros, tes BBS c’est une affaire, si ton mecano en a un second jeu dispo, je dis oui ………

sylvain a écrit:

Autre question: les Lattices 16" sont elles toutes en magnésium ?

Les magnésuim étaient aussi en option, rarissime aujourd'hui > peinture grise et polie sur moyeu et déport.
La plupart des Lattices meme en 16 sont en alu.

Sauf erreur de ma part, l'entraxe des boulons de roues des Jag sont les mêmes que ceux des BMW mais j'ai un doute sur le type des boulons (plats ou coniques).
Sur les jantes sont repris différents codes et cotes dont le déport de la jante. Il est donc facile de vérifier l'épaisseur du voile central (important pour la longueur des boulons), le type de perçage (important pour connaître le type de boulon à utiliser), et le déport (seule raison de mettre des cales: un déport intérieur trop important). Si le déport intérieur est trop faible, on peut réusiner les jantes en réduisant l'épaisseur du voile mais dans de faibles limites (et attention, ce n'est pas légal).
On trouve sur le web de très nombreuses photos d'XJS et d'XJ qui roulent en course en UK avec des jantes d'origine diverses et parfois identifiables.

Leapcat a écrit:

Les gommes tendres type Toyo ne s'usent pas prématurement qu'au roulage. Leur carcasse est moins resistante aux immobilisations, d'ou le bon choix de prendre une version renforcée. le Toyo à une réputation de pneu sportif et sa monte satisfaisante sur une voiture légère ne donnera pas forcemment le même résultat sur une heavy XJS. Il faudra les surgonfler donc dégrader le confort. Vérifier quelle dimension est homologuée en fonction du type mine, ...si on veut etre pénard avec son assureur !!

D'où l'intérêt de choisir l'indice de poids "99" plutôt que moins…
Je suis satisfait du comportement de ma voiture avec même si je ne suis pas un pilote.

sur mes proxes, ils sont en indice 100...

Bonjour.

BDF! a écrit:

Sauf erreur de ma part, l'entraxe des boulons de roues des Jag sont les mêmes que ceux des BMW

Ce sont presque les mêmes : 120 mm chez BMW et 120,65 mm chez Jaguar.
Avec le jeu entre le goujon et intérieur du trou, ça se monte sans problème.

BDF! a écrit:

mais j'ai un doute sur le type des boulons (plats ou coniques).

Généralement, c'est lié au matériau de la jante : plat pour l'aluminium et conique pour l'acier.

Pascal en R16 (Mais y'a toujours des exceptions)

Les boulons peuvent être conique aussi sur jante alu.
C'est le cas chez BMW en jante alu sur série 3 des années 90.

Bon je les achetées,

Je vous tiendrai au courant de tout (mais pas tout de suite car je vais être sur Paris pour un petit bout de temps (donc pas dans le Sud avec la Jag) et que je voudrais aussi régler le problème des silent blocs du train avant avant de monter les nouvelles roues)

Frédérickjb a écrit:

Les boulons peuvent être conique aussi sur jante alu.
C'est le cas chez BMW en jante alu sur série 3 des années 90.

Les vis de fixation des jantes de BMW sont conqiues sur tous les modeles et ce pour assurer un centrage parfait de celle-ci.