modifications TWR

Vous êtes un Monsieur, respect.

J'ignorais qu'il y avait de tels motoristes dans notre communauté.
Respect aussi!

On a de tout ici........

Les passionnés me font rêver, même si je ne comprend pas grand chose dés que c' est pointu.
Je démonte beaucoup, mais pas plus.
Vous êtes nombreux ici, c' est très bien.
Bon, il y a qu'a même un loup de passage de temps en temps. C' est le charme ou pas des forums, impossible à éviter.

Cékilelou?

C' est pour moi un loup, pour vous peut être un ami.

T'inquiète, en Gelbik, y'a plus de loups depuis longtemps, seulement des toutous

Biennois a écrit:

A la même époque (1990) le moteur 6R4 (de l'Austin Metro de Rallye) fut monté dans les XJR-11 d'endurance pour remplacer le V12. Il y avait une compétition interne entre Jaguar Sport et Heidegger Engine.  Notre moteur avait été modifié pour recevoir des courroies crantées de distribution plus courtes afin de diminuer les erreurs calage d'arbre à cames en fonctionnement (une courroie crantée n'est jamais aussi rigide qu'une chaine). Cette modification fonctionnait bien.
Nous avions aussi monté des boisseaux rotatifs devant les entrées d'air des turbos. Il était actionnés par câbles et couplés à l'actionnement des boisseaux rotatifs des 6 conduits d'admission. Ceci améliorait le temps de réponse des turbos qui cette fois étaient assez gros puisque l'on cherchait la puissance. Les moteurs Honda F1 utilisaient un système similaire c'est d'ailleurs sur eux que nous avions "copié".
Ce V6 3.5 turbo était un bon moteur, je l'ai tiré au ban d'essais avec 940ch ce qui le met en bonne deuxième place des moteurs les plus puissants que j'ai tirés, le premier étant un BMW Megatron F1 1.5 Turbo qui lâchait 1120ch en version qualification.
Le programme s'est terminé avec le retrait de Jaguar de l'endurance à fin 1990 ce que je n'ai pas vécu car j'était déjà parti chez Mader faire des moteurs F1.
Le moteur Heidegger fut toutefois celui qui fut monté dans les XJ 220 ce qui fait qu'il reste un vestige de mon travail de l'époque.
Inutile de dire que je m'en achèterai une lorsque je serai riche

Chapeau bas Biennois.
Ce qui serait bien ce serait de collecter les données et info, photos entre autres et de pouvoir rédiger un memento. Il y a des gens extraordinaires sur ce forum. Conserver l'historique et le diffuser pour tous les néophytes serait une grande avancée.

A titre d'info, je poste sur le forum cette XJR S présente au rassemblement de Suresnes (92) ce dimanche.
Le moteur aurait subi une préparation TWR.
Pour ceux intéressés, elle est actuellement en vente sur le bon coin, et visible au dépot vente "L'essence de l'automobile" dans le 78.
Je ne connais pas trop ce modèle, c'était pour partager l'info,


dites nous ce que vous en pensez

Celle-ci est un modèle 1992, il se peut que le moteur soit un moteur Jaguar sport et plus un TWR.
Sinon c’est une belle auto.

Magnifique (a priori).

belle bête, il y en une autre en vente actuellement sur LBC dans l'est (Luxembourg)

neototem a écrit:

belle bête, il y en une autre en vente actuellement sur LBC dans l'est (Luxembourg)

Belle bête mais à 64900 E, ca commence à piquer ! Il y en a effectivement une autre à 52590e qui parait nickel également

Je suppose que c'est une américaine avec ses 4 phares ?

Ca fait combien de chevaux de plus que la tienne Néo ?

Au fait Néo, tu hibernes ? On ne te voit plus le dimanche matin (La Garenne Dimanche ? J'offre le café )

NON ce n'est pas une américaine
les phares double optique c'est simplement parce que les phares rectangulaires ont été changés (choix du propriétaire ou suite incident...)

cette XJRS c'est 333 cv

lmlyon a écrit:

NON ce n'est pas une américaine
les phares double optique c'est simplement parce que les phares rectangulaires ont été changés (choix du propriétaire ou suite incident...)

cette XJRS c'est 333 cv

Bonjour lmlyon,
Merci pour ces infos
333 cv, oui c'est que m'a dit le vendeur, en revanche je ne sais pas combien de chevaux fait le xjs 6l classique.

318 cv pour xjs 6l

Teufteuf92 a écrit:

neototem a écrit:

belle bête, il y en une autre en vente actuellement sur LBC dans l'est (Luxembourg)

Belle bête mais à 64900 E, ca commence à piquer ! Il y en a effectivement une autre à 52590e qui parait nickel également

En voici une qui est partie pour beaucoup moins : https://rmsothebys.com/en/auctions/pa24/paris/lots/r0034-1992-jaguar-xjr-s/1422257

40250 € quand même (avec ou sans les frais ???) pour une auto qui n'a pas ses phares ni sa calandre d'origine (et pourquoi donc ???)