Recherches de julien 06

Bonjour a tous

Pas de retour de la " grise argentique"...

Pour la seconde la bleu, j'ai eu un contact avec le vendeur, et c est exactement ca Imlyon!
plus clim hs, regul hs , eclairage tableau de bord qui s éclaire quand il veut...
Bref , sans CT, pour moi qui suis non connaisseur du model c pas très bon...
C est dommage j aime bien la couleur "Aigue Marine..."
Autrement le juste prix pour toi Imlyon il serait aux alentour de combien ?

Luc est plus connaisseur que moi mais pour un coupé prélift ce serait plus aux alentour de 15 k€ et un facelit aux alentours de 20k€. Après la tendance en ce moment je ne la connais pas mais ce sont deux modèles qui montent.

Oui. C'est ça
Ce qui veut dire que celle ci avec 10-12000 de travaux peut être....

Ha , donc 7000 max pour la bleue
serait le max ...
Vus ce que vient de dire E.Phillipe je suis pas sorti de chez pour voir le voitures!

Il faut refuser de payer trop cher pour une voiture qui n'en vaut pas la somme qu'en demande le vendeur.

Mais en même temps, il ne faut pas hésiter à payer beaucoup plus cher une voiture à jour de son entretien.

Je ne parle pas de l'ensemble vidange / filtres / bougies, mais de tout le reste: freins, abs, crémaillère de direction, amortisseurs et ressorts, radiateur(s), durites, injection, régulateur de vitesse, pneus (la date de fabrication est un bon indicateur) ...

Cette longue liste n'est pas faite pour te faire peur, mais pour attirer ton attention sur le fait que tous ceux ici qui ont fait le choix d'un petit prix se sont retrouvés avec une longue liste de travaux à faire. Cela peut être plaisant quand on peut le faire soit même, mais c'est ruineux si on fait faire. C'est pour cela que tout le monde parle ici de remise à niveau de 10.000 à 12.000 €. Et ce prix là, c'est sans compter les travaux de carrosserie et de peinture!

Si tu n'es pas toi-même bricoleur, va voir plusieurs voitures avant de te décider, fais toi accompagner par quelqu'un qui connaît ces voitures, et ne cherche pas un prix trop bas!

julien06 a écrit:

Ha , donc 7000 max pour la bleue
serait le max ...
Vus ce que vient de dire E.Phillipe je suis pas sorti de chez pour voir le voitures!

Tu peux aller voir toutes les voitures que tu veux à moins de 100 km (bon après le 11 mai) mais cela peut suffire à te donner des idées précises de ce que tu veux!

oui vous avez raison sachant qu'il s'agit d'ordre de grandeur de prix de transaction et non d'annonce

pour en revenir à "l'épave" sans CT, je pense que 5000 à 6000 euros serait bien payé

Merci Anveville!
je comprend bien ce que tu me dit , Imlyon et d'autres m'ont donnés aussi de précieux conseil...
Je suis dans les budgets annoncé , je regarde "clef en main" ou" avec travaux" au cas ou je trouve une bonne occaz...
Mais il est certain que tomber sur un tromblon non merci!
Donc CT,Factures entretiens , voir carnet,carrosserie impeccable, intérieur propre, seront le minimum acceptable.
J ai bon?

il faut surtout les factures des 3 à 5 dernières années. savoir que les bougies ont été changées au siècle dernier n'est pas primordial

oui CT indispensable

Ok
merci Imlyon
la " grise argentique " doit me faire suivre des infos...

OK merci,j ai un contact sur une face lift de du 25/08/94,
Donc AJ16 ....

la date d'immatriculation ne permet pas de dire si AJ6 ou AJ16
comme on ne connait pas le premier numéro en AJ16, une photo du moteur permettra de savoir

Ok j attend cela...
Merci.

Bonjour Julien, je ne sais pas où tu en est quant à tes recherches. J'opterais également sur le 4 litres.
Le miens, de 94 135000km fonctionne très bien et l'entretien annuel me coute 350 euros environs dans un petit garage spécialisé sur les anglaises. Bon je vais avoir les deux amortisseurs avant à changer, c'est autre chose.

Pour la clim, je suis d'accord avec tout le monde, il faut que je change le tout.

Un petit détail aussi car je m'étais énormément renseigné avant de prendre le "bon" modèle, le régulateur de vitesse. J'ai souvent lu qu'il ne fonctionnait pas. Le miens marche à merveille.

Bon courage à toi et tu vas te régaler. Je ne me lasse pas de regarder la mienne. Dommage à cause des pastille crtiqu'air que je ne puisse pas l'utiliser tous les jours.

Nicolas

Bonjour a tous!

Recherches en cours toujours ,je suis sur une 4 l AJ6 a prioris je vais faire en sorte de la voir dans pas long!
Merci pour ton message Nicolas.
Affaire a suivre

lmlyon a écrit:

comme on ne connait pas le premier numéro en AJ16

J'avais fait des recherches et après certains recoupements, j'en été arrivé à la conclusion que le moteur AJ16
a été introduit à partir du VIN N°194775.
Attention, ça ne veut pas dire que le premier AJ16 a ce N° de série.
Mais on a la certitude qu'il n'y a pas d'XJS équipée d'un AJ16, avant ce N°.

merci Francis pour cette info, on avance à petits pas

@ Julien.
Faire la comparaison entre un AJ6 3.6L un AJ6 4.0L et un AJ16 4.0L, ne te permettra jamais de choisir.
J'ai eu un 3.6 et j'ai maintenant des AJ16.
Chacun de ces trois groupes moto-propulseurs, car c'est bien l'ensemble moteur / boîte qu'il faut évaluer, ont leurs qualités et leurs défaut, il n'y a pas de potion miracle.
J'ai eu entière satisfaction de ces différentes variantes des 6 cylindres de XJS et aujourd'hui encore je
ne donnerais pas de préférence.
Si tu cherches à faire ton choix sur des critères de fiabilité je te rassure, tous ces 6 cylindres sont fiables s'ils sont bien traités.
Si je peux me permettre un conseil, ne fixe pas ton choix sur des critères aussi subjectifs.
Vois plusieurs modèles sans te restreindre sur le type de moteur, essaye les, fais toi une idée suivant tes ressentis.
Celle qui te conviendra s'imposera à toi, elle sera pour toi la plus belle et la plus équilibrée, et c'est ça qui compte quand on veut se faire plaisir avec une XJS.
Je roule en XJS depuis plus de 20 ans, je pense que j'aurai du mal à m'en passer car à chaque fois,
je n'ai pas choisi en fonction d'un V12 ou d'un 6 cyl, d'une boîte auto ou méca, d'un coupé ou d'un cab, mais uniquement en fonction de l'émotion qu'elle m'a causée, dès la première rencontre.

Francis. a écrit:

... je n'ai pas choisi en fonction d'un V12 ou d'un 6 cyl, d'une boîte auto ou méca, d'un coupé ou d'un cab, mais uniquement en fonction de l'émotion qu'elle m'a causée, dès la première rencontre.

C'est exactement ce qu'il faut faire, en précisant que l'émotion ressentie ne doit pas oublier d'ouvrir les yeux sur ce que l'on achète...

Le forum donne beaucoup de pistes pour savoir où il faut ouvrir les yeux, et la carrosserie est un gros point a observer, après le reste ne sont que des querelles de basses court, qu'il est tout de même important d'entretenir!

L'émotion, c'est bien, une auto entretenue c'est mieux!
Ca évite l'émotion de la bande d'arrêt d'urgence, les grosses émotions de remise en état quand on réalise ce qu'on a vraiment acheté.
On en a vu un certain nombre ici des achats coups de coeur qui finissent en cauchemar.

FORLITEUR a écrit:

L'émotion, c'est bien, une auto entretenue c'est mieux!  
On en a vu un certain nombre ici des achats coups de coeur qui finissent en cauchemar.

J'acquiesce humblement! pour un coup de cœur, il faut parfois que ce dernier soit bien accroché
Certes, je m'étais fixé sur un convertible prélift V12 avec travaux, mais je n'avais pas réellement envisagé la totale reconstruction que mérite cette auto qui n'a pas été respectée précédemment

anveville a écrit:

C'est exactement ce qu'il faut faire, en précisant que l'émotion ressentie ne doit pas oublier d'ouvrir les yeux sur ce que l'on achète...

Bien sûr.
Dans mes propos, je ne n'évoquais que les raisons de la recherche et ce qui nous incite à faire le premier choix.
Pour le côté technique, c'est la deuxième partie de la réflexion.
Il y a 3 étapes:
1 - l'émotionnelle
2 - la rationnelle
3 - l'achat

FORLITEUR a écrit:

L'émotion, c'est bien, une auto entretenue c'est mieux!  
Ca évite l'émotion de la bande d'arrêt d'urgence, les grosses émotions de remise en état quand on réalise ce qu'on a vraiment acheté.
On en a vu un certain nombre ici des achats coups de coeur qui finissent en cauchemar.

Je ne pense pas avoir dit quoi que ce soit en ce sens.
Et non, je ne suis pas d'accord avec toi.
L'émotion c'est très bien et c'est essentiel, sinon tu ne fais qu'acheter un déplaçoir.
Ensuite, avant de signer, tu t'entoures de personnes compétentes pour finaliser ton choix, si tu n'as pas les connaissances techniques.

FORLITEUR a écrit:

L'émotion, c'est bien, une auto entretenue c'est mieux!  
Ca évite l'émotion de la bande d'arrêt d'urgence, les grosses émotions de remise en état quand on réalise ce qu'on a vraiment acheté.
On en a vu un certain nombre ici des achats coups de coeur qui finissent en cauchemar.

Qu’est ce que tu peux être désagréable avec Pénélope !, enfin lui ne roule pas et ne connaît pas la band d’arrêt d’urgence.... cela m’est arrivé 2 fois avec l’Eventer et il est vrai que ce n’est pas le plus drôle mais après changement de bobine et d’AB14 j’ai pu repartir....

On va revenir à la guerre de clochers, j'en ai une plus grosse que toi.
Chacun vois midi à sa porte.

L'essentiel est de se faire plaisir avec non pas une auto déplaçoir, mais une auto passion.

Si pour certains la passion est d'avoir une auto et de mettre le pied dedans tout de suite c'est bien, et c'est aussi une question de budget.
Si pour d'autre, c'est plus le fait de mettre les mains dedans, la-aussi c'est tout aussi respectable, même si le budget est moindre.

L'essentiel dans les 2 cas est de rouler avec et de s'en servir comme une automobile et non pas comme un objet de musée, contemplatif mais inerte.

L'XJS avec ou sans tréma est faite pour rouler et non pas pour tomber en panne à chaque coin de rue, mais ça par contre avec ou sans budget, c'est une question de volonté de l'entretenir.  
C'est ce qui fait toute la différence avec les acheteurs d'il y a 20 ans qui achetaient à bas prix ces autos , sans vouloir mettre un sous dans la refection et critiquaient parce que c'était une bête à chagrin.