démontage jante collée

BOnjour,
Moi j'ai reçu mes bilsteins pendant les vacances et j'ai changé sans trop de problème ceux de l'avant.
Par contre j'ai eu un petit problème avec l'arrière.
Après avoir déboulonné les 5 boulons de la jante: impossible de la sortir.
J'ai des jantes latice. est-ce que quelqu'un a déja eu le problème? Que faut il faire.
Je n'ai pas trop voulu forcer mais ça tient vraiment fort, j'attends donc vos précieux conseils.

Autre problème: j'ai un goujon sur lequel vient se visser le boulon qui a le pas foiré. Cela se trouve-t-il facilement. QUelqu'un peut il me donner un référence jaguar?

Merci d'avance.

Pour ta jante, elle est collée au moyeux; il faut taper fort pour la décoller (tape sur le pneu, ou alors sur un bon morceau de bois posé sur le bord de la jante).

Pour le goujon, tu vas avoir du mal a l'enlever... je ne sais pas comment sont tes moyeux (hubs), et si les goujons se démontent; mais yaura bien quelqu'un ici pour nous renseigner.

Démontage certainement possible puisque le goujon est disponible séparément : CAC3878

Fred

J'ai eu ce problème de roue lattices collée, j'avais mis du WD40 en enlevant le cache moyeu de la roue, puis la faire tourner un peu pour répartir le produit.
Le lendemain un marteau, une planche, mais un vrai marteau, et pan d'un cou d'un seul la jante sauta...

Il devrait également être possible de la libérer en dévissant tous les boulons de deux tours puis de rouler un peu à basse vitesse <20km/h en donnant de grands coups de volant à droite et ä gauche.
Il faut en tous les cas remonter le tout avec de la graisse anti-seize. Depuis que l'utilise je n'ai plus à faire ce genre d'exercices.

Bonjour a tous
je déterre ce post
Pour infos quelle solution pour un filetage foiré?
Percage et taraudage en étant sur de trouver un goujon en cote réparation?

julien06 a écrit:

Bonjour a tous
je déterre ce post
Pour infos quelle solution pour un filetage foiré?
Percage et taraudage en étant sur de trouver un goujon en cote réparation?

Tu as un goujon de roue HS? Cela se change

A voir ...

Bonjour a tous !

Déjas un ans! je vient de relire ce post, désolé Christo ! effectivement 1 et même 2 goujons de mort , le filetage au niveau du moyeu, et le pro qui m'a vendu le véhicule le savait forcement car il a déposer les roues pour travailler derrière...
j ai pu en rattrapé un mais plus confiance du coup je suis passé par luc pour un moyeu d occasion .
Je m en suis aperçu par hasard en voulant tester le cric pour savoir si j'avais ce qu'il fallait pour changer une roue si je crevé, voila la surprise!

Les goujons se changent. Ce n'est pas forcément utile de changer tout le moyeu.

Oui mais la c est la partie du filetage qui lie le goujon au moyeu , le filetage du goujon comme celui du moyeu sont lisse! complètement arraché.
Je préfère changer pour ma sécurité.

Le goujon est chassé en force dans le moyeux, il n'y est pas vissé. Ce qui l'empêche de tourner dans le moyeux ce sont des cannelures.

Ce n est pas ce type de goujon BDF ,
Je met 3 photos , la premiere les goujon sont venu avec l écrou ...
et impossible de serrer correctement apres remontage car filetage arraché.

Sous contrôle des experts, quid d 'un helicoil ?

Le moyeu m a couté moins cher que la pose de deux hélicoï, à mon avis

julien06 a écrit:

Ce n est pas ce type de goujon BDF ,
Je met 3 photos , la premiere les goujon sont venu avec l écrou ...
et impossible de serrer correctement apres remontage car filetage arraché.

Juste, à l'arrière ils sont bêtement vissés ces goujons. Et la responsable de leur faiblesse est... la grosse boulonneuse réglée au couple maxi qu'on voit à l'arrière plan.

Oui !mais ce n est pas lui , il serre avec une clef à main, la clef a shock auto c est pour dévisser uniquement, mondial pneu a la bocca ,
La boutique ne paye pas de mine mais le mec et très gentil et pratique des prix correct.