reconstruction Eventer 27

le sujet du post c'est plus "la reconstruction de l'eventer n=° 27" que la remise en état de sa carrosserie. Le nouveau 27 va être bien plus abouti que l'original. Tu sais si l'ancien propriétaire qui désirait qu'il soit restauré suit tes travaux? @ crésus : le volant momo est de toute beauté.....

govelin a écrit:

C'est un support particulier, ou c'est le même que la boite auto ?

Alors oui, c'est le meme sur lequel vient se fixer une tole pliée qui supporte la nouvelle boite.

J'ai effectivement changé le titre...
Pour l'ancien proprio je m'étais engagé a remmettre la voiture en etat, c'est chose faite, ou en cours d'êrte fait. BDF qui est a l'origine de la transaction devait faire un mail au vendeur por qu'il soit informé des travaux.
Pour le volant j'ai finalement choisi un Momo que je trouvais immonde il y a encore peu, mais comme je monte une colonne plus moderne je ne peu mettre qu'un volant adapté comme ceux des face lift. Je trouve la partie centrale trop grosse.

Christo, tu veux pas t'attaquer à la 3,6l manuelle n°512 après

beau boulot!

PeterB a écrit:

Christo, tu veux pas t'attaquer à la 3,6l manuelle n°512 après

beau boulot!

Après j'ai prévu de m'attaquer à mon preHE à train arrière auto directionnel ....

la bête a retrouvé son train arrière refait il y a un bon moment avec une barre anti roulis. Pour les ressorts d'amoetisseurs j'ai mis des ressorts de cab 6L et des amortos Koni reglable que j'ai mis en dur, comme ceux de l'avant au passge.
La voiture est tres haute, mais il manque beaucoup de poids et elle va se tasser avec le temps.

ca avance! ca avance! tu en as quand même remonté beaucoup maintenant. c'est un peu la dernière ligne droite

Bravo Christo ! Tous les reconstructeurs de ces temps-ci m'impressionnent énormément. Où trouvez-vous toutes les compétences ?

Sinon, les Koni sur dur, ça va être vraiment dur…
J'ai réglé les miens un milieu et je les trouve déjà bien fermes. Surtout très brusques en détente. Pas très agréables si la route n'est pas un billard.

Miquelon a écrit:

Bravo Christo ! Tous les reconstructeurs de ces temps-ci m'impressionnent énormément. Où trouvez-vous toutes les compétences ?

Sinon, les Koni sur dur, ça va être vraiment dur…
J'ai réglé les miens un milieu et je les trouve déjà bien fermes. Surtout très brusques en détente. Pas très agréables si la route n'est pas un billard.

Alors pour les connaissances c'est beaucoup de recherche, et puis il y a certaine chose que j'ai déjà faites plusieurs fois. Ce qu'il faut le plus c'est de la patience entre les fournisseurs parfois un peu long et les choses que l'on ne fait pas soi même.
D'ailleurs si je peux donner aujourd'hui un conseil c'est déjà de se faire faire un devis précis avec le détail de travaux et le prix correspondant et le délais. Je dirai même qu'il ne faut pas hésiter à ajouter des frais en cas de gros retard.
Je dit cela pour une raison simple, dans mon cas, la voiture est la depuis juillet 2009, j'ai livre la base en septembre et la donneuse sablée en octobre. Depuis j'ai trouve l'évolution très lente sur les travaux du carrossier et il y a toujours des bricoles à terminer pour avancer et je n'arrive pas à obtenir ce que je souhaite.
Pour autant je suis content de ce qui a été fait car c'est très bien fait, mais l'inertie me casse le moral. J'avais prévu d'avoir terminé cette année le remontage complet de l'engin ce qui ne sera pas le cas.

Christobale pour le train arrière j'ai mis des ressorts de xj sur des boge de xjs (merci Pascal pour le tuyau), l'auto est trop haute de 1a2 cm. La solution de Pascal de faire un mixte des ressorts xj et xjs est la bonne solution pour la hauteur de caisse, mais l'auto sera moins raide.
Donc un mixte des ressorts avec des amortisseur plus dur que les boge d'origine ( pour l'avant aussi qui reste en ressort xjs) semble le bon compromis pour améliorer le comportement de l'auto, surtout en 16'

Je n'ai pas d'Eventer, mais j'aimais aussi mieux les Boge (neufs) de mon HE…

Pour l'instant elle est haute, mais la caisse est vIde à l'arrière, il n'y a que le faisceau électrique.
Les ressorts de XJ sont encore plus dur que des ressorts de cab. J'ai des Boge sur mon cab et j'en suis très content, des Bilstein sur la RS et c'est très bien.Mon pré HÉ est en Bilstein et c'est très bien. Sur mon ancienne XJS de 92 maintenant chez Sylvain j'avais de Koni rouge et c'était parfait. Il ne faut pas oublier que l'auto est équipe de trains roulant de RS

Alors ce matin j'ai remonté les portes conducteur et passger pour finaliser le ponçage en place. les charnières resteront sur la caisse pour pouvoir peindre les interieurs de celles ci. La suite demain pour finition des echappements, pose des masses du tableau de bord, finition des ventilos electrique.

Pour info il s'agit de porte de cabriolet pour avoir une fenetre entière.

c'est rigolo, on dirait que l'auto flotte sur le sol et pourtant elle est bien posée au sol.

si j'avais su j'aurai fais des photos cet après midi...

Tu pourras faire une photo des ventilos avec le montage S.V.P.

govelin a écrit:

Tu pourras faire une photo des ventilos avec le montage S.V.P.

Oui, sans problème. Par contre ils sont en place.

ouvrants peints avant la monte ou pas ?

PAQUERETTE a écrit:

ouvrants peints avant la monte ou pas ?

À ben non, il parait qu'il faut que je remonte tous les ouvrants pour ajustage, puis démontage peinture des intérieurs d'ouvrant... La suite bientôt.

M'enfin !!!
On fait ça sur une E ou sur une Mk2 (ou toute autre caisse qui étaiet assemblée à la main)dont les ouvrants s'ajustent mal et sont souvent (toujours) à reprendre à l'étain pour corriger le "gap" (comment on dit ça en un mot en français?). Mais sur une XJS ??? Et quand bien même il faudrait le faire sur l'Eventer, les ouvrants ont quand même du être essayés et ajustés avant les premières couches de peinture ?

Ah oui, pour les avoir essayé , je les ai essayé, montage des ailes, du capot, des portes, je suis devenu un pro.

Ben alors, si elles ont été testées et ajustées, y'avait pu qu'à peindre les intérieurs (oui, je sais, j'ai compris mais...), les remonter sur la caisse, les remplir de câbles, vitres et autres cochonneries et peindre l'extérieur avec le reste !
Pas grâve Christo, accroches-toi, résistes et persistes.

BDF! a écrit:

Ben alors, si elles ont été testées et ajustées, y'avait pu qu'à peindre les intérieurs (oui, je sais, j'ai compris mais...), les remonter sur la caisse, les remplir de câbles, vitres et autres cochonneries et peindre l'extérieur avec le reste !
Pas grâve Christo, accroches-toi, résistes et persistes.

Je suis bien accroché, une vrai sangsue. Et j'avance. J'aurai fini le remontage des echappements cette semain et certainement aussi un peu plus d'electricité afin de pouvoir mettre une batterie et les premiers tests.....

Le ventilateur de gauche qui est branche ) la place de celui d'origine, j'ai juste changé la sonde par une plus basse et un fusible 30 ampères.



Celui de droite qui est lui aussi asservi, j'ai une sonde de temprérature dans le haut du radiateur. il est alimente sur l'alim generale et protége par un fusible de 40 amperes en tete puis un de 30 apres le relais.



vu plus generale....

Aujourd'hui les echappements ont ete posé, il manque juste les silencieux a poser. les cables ABS arrière sont en place aussi, il a fallu percer des trous dans la caisse qui ne les avait pas.

Tu lui offre l'ABS ? C'est adaptable sans gros stress?

BDF! a écrit:

Tu lui offre l'ABS ? C'est adaptable sans gros stress?

Oui, mais je n'ai pas forcé car je remonte tout le faisceau de l'XJRS de 1991.....