reconstruction Eventer 27

le old english white est trés beau .... 

J'ai relu tout le post, j'ajouterai quelques photos de la suite pour mieux voir les choses, mais je dois dire et ce avec le recul que cela aura été un très gros chantier, que cela n'a pas été simple et que parfois il fallait s'accrocher pour avancer que le budget à explose par rapport à ce que j'avais prévu car il aura fallu ajouter 1/3. Bref au final cela fait de bon souvenirs et vivement la suite....

et voilà apres 2 couches de peintures et 3 vernis.....

on fera des photos en plein jour demain...

je n'ai pas trouvé les pare bluffle dans ton stock de pièces par contre les vaches du jura sont impatientes, elles sont venues me voir

Magnifique !

Une question... Les jantes et pneus sont définitifs ? Les passages de roues semblent très vides. Ou bien est-ce qu'elle est très haute parce que vide ?

les jantes c'est du 18" et Christo n'a pas l'intention de les changer. (même diamètre extérieur que du 16" lattice)

pour l'espace vide on pense qu'il va se réduire quand tout le poids de l'auto sera présent, (il reste tout l'intérieur, les vitres, le réservoir... cela réprésente 500 à 700 kg.

ensuite tous les trains sont neuf set doivent prendre leur place en roulant

ça semble vide aussi parce le fond est clair, l'impression ne serait pas la même avec une peinture foncée

Oui, les jantes et pneus sont définitifs. Elle est effectivement haute, mais elle est vide et a des ressorts de cabriolet et des amortisseurs KONI en dur. Elle va descendre un peu, pas trop j'espère!!!

Si le diamètre est identique, ce n'est donc pas ça qui me perturbe visuellement.
Sans doute que quand tout sera dedans, ça se verra moins.

Mais à vue de nez il y a 8 à 10 cm de plus entre le bord de l'aile et la roue arrière que sur la mienne où tout est neuf également. Chez moi, Koni réglés "moyen" (mais ce n'est pas le réglage en dureté qui change la hauteur) et ressorts neufs, version d'origine.
À l'avant, moins de différence, mais il y en a aussi.
Mais pourquoi tiens-tu que ta voiture reste si haute, Christo ? Tu veux t'en servir pour transporter des parpaings ?

Elle n'est pas "chargée" , il n'y a qu'à voir le carrossage négatif des roues arrière . Quand elle le sera , elle va perdre quelques bons centimètres.

comme prévu l'eventer est sorti aujoud'hui de chez le carrossier et a pris la direction du remontage final.

quelques photos pour illustrer cette journée

9h30 chargement de l'auto


10h00 départ


11h00 sur la route


12h00 ravitallement des bipèdes


13h30 arrivée au local


13h40 déchargement


15h00 il manque un truc, mais quoi ?


17h00 fin du remontage pour aujourd'hui

il y a un net avantage a ce qu'elle ait les fesses hautes.... Je passe dessous sans la surélever....

Non, mais tout de même, j'aimerai effectivement qu'elle reste 4 a 5 cm au dessus de la roue contrairement au 10 qu'il y a effectivement aujourd'hui. C'est juste que je trouve cela plus joli....

La prochaine étape sera un gros nettoyage de l'intérieur puis remontage des sorties d'échappements,du toit ouvrants, du frein a main et là c'est chiant car j'ai installé un système hydraulique car je ne pouvait remonter le système d'origine car j'ai mis des disques ventilés a l'arrière puis finition de l’électricité. Apres ce sera remontage des vitres.......

Les disques ventilés empêchent l'utilisation des étriers de à frein à main ??? Si c'est le cas ça craint (pour moi qui voulait faire la même chose), c'est interdit chez nous de passer en frein à main hydraulique si il est à câble d'origine!

BDF! a écrit:

Les disques ventilés empêchent l'utilisation des étriers de à frein à main ??? Si c'est le cas ça craint (pour moi qui voulait faire la même chose), c'est interdit chez nous de passer en frein à main hydraulique si il est à câble d'origine!

Dans mon cas j'ai préféré mettre un autre système, cela passe, mais il faut ouvrir les machoires au maximum en changeant la vis, mais les plaquettes ne posent que sur une faible surface, il est même mieux de monter des plaquettes déjà usées.

ca bosse ca bosse ....Attend un peu pour le toit ouvrant j'ai un contact à l'amicale qui nous cherche les joints en angleterre .... 

Ce coin arrière avec feu et pare-choc...  

Sûr, je ne risque pas de me glisser sous ma voiture comme ça !
(qui a dit sous la tienne non plus ?  )

Magnifique

Je me demandais si t'allais remonter les pare chocs de XJR-S de ta donneuse, c'est beaucoup mieux ainsi ! Bon courage et encore bravo !

Splendide Chrito ! et les liserets-filets, tu envisages quelle(s) couleur(s) ?
Ça paraît un détail mais il me semble très important.

Des filets sur du blanc c'est délicat, et Christo n'y voit que pouic. Argenté ou doré peut-être mais pas de couleur pour moi.

Ça prend forme  

Christo,
J'ai enfin envoyé un mail à Phil...

BDF! a écrit:

Des filets sur du blanc c'est délicat, et Christo n'y voit que pouic. Argenté ou doré peut-être mais pas de couleur pour moi.

Ça me parait indispensable, mais question de goût.... donc très subjectif...

sylvain a écrit:

BDF! a écrit:

Des filets sur du blanc c'est délicat, et Christo n'y voit que pouic. Argenté ou doré peut-être mais pas de couleur pour moi.

Ça me parait indispensable, mais question de goût.... donc très subjectif...

quand on voit l'auto de près il n'y a pas besoin de filets  

et puis ça ferait exploser le budget !!!  

déjà qu'on se pose des questions avec les jantes  

Un fil pour souligner la ligne de caisse , ça peut être beau , mais c'est impossible à décider avant que la voiture n'ait tout son accastillage .
Du doré ou de l'argent , sur du blanc , on ne le verra pas ,alors il faut une couleur qui tranche , mais plus j'écris et plus je me dis que ça sera moche . Immaculée , ça a de la classe !

Il est facile d'en juger sur photos. des XJS blanches il en existe et un Eventer blanc il en existait un avant qu'il ne devienne vert...