reconstruction Eventer 27

lmlyon a écrit:

christobale a écrit:

... la batterie est basse... La salope!!

le chargeur est chez moi

Oui, mais je pense que vu ce qu'elle a subi elle ne tiendra pas le choc longtemps...

sinon celle de ta rs est dans ma pijo (et elle sert !!!)

Sur les Eventer de la génération du 27 je ne suis pas certain de la construction du cache d'habillage du montant C mais je peux investiguer pour te trouver ça. Il y a quelques mois je t'avais envoyé des photos de ces caches et les cotes pour en produire de nouveaux. Tu les a encore ou pas, et as-tu produit de nouveaux caches comme tu pensais le faire?
Ces caches sont simplement vissés dans les angles et leur finition déborde vers l'arrière pour finir collée à la tôle sous le joint du hayon (à l'avant il dépasse parfois aussi et est collé et pincé sous les joints des vitres ar. Dans le bas il y a 2 vis, et dans le haut il y en a 2 également plus le passage d'une troisième qui est celle qui tient la garniture qui fait la finition au dessus de la fenêtre latérale et de la porte.


Et je te rappelle que j'ai des infos à te donner sur l'interrupteur de l'essuie-glace arrière (mais par téléphone et pas par mail si possible)

Cache en position sur le 62, les vis


Et la vis apparente du haut qui tient le bandeau supérieur du 62


Suivant les périodes de construction, l'habillage ou la découverte de la fixation du vérin change (et sa position également)

Ah tient, il y a a priori types de finition différentes au niveau des verins du hayon et le joint du hayon tient le cache sur le coté ?

bien moche la vis, je ne veux pas voir ça sur la 27 !!! une tête ronde chromée avec une petite rondelle ad hoc serait mieux...

Tout ceci est très bien, mais moi je parlais surtout du plastique extérieur...

Terminons déjà avec l'intérieur et je reviens aux caches extérieurs...

Le fabricant des serrures des coffres latéraux (qui ne les propose plus dans son catalogue) était WBH en UK (Weston Body Hardware). Sur le 58 la clef utilise une empreinte FT, ça pourra peut-être aider le serrurier qui te fera de nouvelles clefs.

Et donc pour les caches latéraux:

Tu les colles comme je te l'ai indiqué (pas de photos, désolé) et tu oublies les fixations d'origine qui sont aussi complexes que mal foutues.

Tu ne tires pas de cordon d'étanchéité autour du cache comme Lynx le faisait parce que ça en fait des nids à crasse et à humidité comme on le voit ici


Tu les positionnes avec le bord inférieur dans l'alignement du cadre de la vitre ar et avec le bord avant à +/- 1 cm du bord du montant C et parallèle à celui-ci comme sur cette mauvaise photo (mais c'est la plus lisible de celles dont je dispose). La distance comprise entre le haut du cache et la gouttière de toit varie visiblement d'un Eventer à un autre et encore plus quand ils ont été restaurés.

Et tu as utilisé quoi comme colle?

J'ai utilisé du Fix All de chez Soudal, un silicone-colle de montage. Je ne sais pas si vous avez cette marque en France mais ça se trouve dans tous les centre de bricolage. Existe aussi chez Rubson et chez Pattex.
Ne lésines pas sur la quantité ni sur la qualité (produits bas de gamme et à bon marché à proscrire). Pour définir les endroits où tu en mets (dans mon cas un gros plots en haut, un en bas et un au milieu) réfléchis à la façon de le découper si tu dois un jour démonter les caches (seule solution glisser une lame entre le cache et le montant pour découper le plot de colle, donc il faut que la lame passe et que tu puisses lui donner le mouvement nécessaire). Au pire j'ai des caches neufs en stock en suffisance s'il fallait les changer à nouveau.
Tu laisses la colle prendre pendant minimum 24h00 pour qu'elle sèche à coeur en maintenant le cache à la place choisie avec un tape de masquage qui n'endommagera pas la carrosserie et partira sans laisser de traces.

Ok, pas de Soudal, mais du Rubson chez nous....

Bon alors j'ai pas fait grand chose ce WE, mais j'avance toujours.... Aujourd'hui j'ai mis 20 litres dans le réservoir. Pas de fuite, c'est déjà pas mal!!
Je tourne la clé, ça tourne, ça tourne de plus en plus vite, un pouf me surprend je lâche la clé, je recommence, on y est presque et rien, ma batterie que j'avais rechargée est déjà fatiguée. J'arrête la pour ce soir, va falloir que je vérifie quelques bricoles avant de continuer.

Premier tour de clé, bravo !
Le suspense est au max.

Oui les premiers tours de roues arrivent!
Pense a filmer!

Alors reprise cet après midi. Et découverte de la première fuite d'huile. J'aavais oublié de serrer la durite de retour du radiateur d'huile.
J'ai donc fait quelques tests. J'ai de l'etincelle aux bougies. J'ai de l'essence. J'ai un doute sur mon ordre de fils de bougies. J'ai donc dans le sens horaire
1a-6b-5a-2b-3a-4b-6a-1b-2a-5b-4a-3b
Je pense que c'est cela mais dans le sens inverse des aiguilles d'une montre?

Bon alors, il faut bien les brancher dans le sens inverse des aiguilles d'une montre donc j'exécute, puis je tourne a clé, la pompe ABS charge, je tourne encore un cran, la pompe a essence tourne, puis je tourne encore un cran et l'engin démarre au quart de tour..... elle pu, j'avais mis un peu d'huile dans chaque cylindre pour protéger l'intérieur au maximum il n'avait pas tourné depuis 2008...

Le maître des Eventer BDF est venu la voir de près la semaine dernière, j'ai encore appris beaucoup sur mon engin grâce au travail de fond de BDF....
Pour en arriver là il aura fallu que je dévalise Crésus et tous ces trésors, il en a encore énormément et je suis toujours très surpris de la voir faire des cartons de pare chocs et autres détails alors que l'on peut construire plusieurs voiture.
Pâquerette qui m'a souvent remonté le moral, remonté la pare brise après deux tentatives....
Bref un immense merci a tous ceux qui m'ont soutenu dans cette bataille.
Il me reste encore un peu de travail pour avoir tout terminé mais pas grand chose..... et trop à la foi.

Super Christo! Enfin un peu de technique. Félicitation à ta persévérance et à tes amis qui t'ont aidés (je ne connait que BDF mais il est très avenant et sympa). Lorque ce sera fini tu pourras enfin regarder ton oeuvre que tu auras amplement mérité. Le plus compliqué sera de la garder dans son état de collector. Je suis vraiment et sincèrement heureux pour toi

Bravo, quel bonheur ça doit être pour toi t'entendre le V12 ! Pour quand les premiers tours de roues ?

Félicitations et bravo


vivement la suite du déverminage...

ça s'arrose

christo accroche toi tu tiens le bon bout !

au fait tu as mis quelle batterie, celle de Crésus ?

Yesss!
Bravo Christo!
Un peu de tendresse dans ce monde de bardes!
Génial!

lmlyon a écrit:

au fait tu as mis quelle batterie, celle de Crésus ?

Même pas, je l'avais mise en charge et j'ai fait mes tests avec. Puis elle avait plus de jus j'ai donc remis celle de mon pré HE.... Et hop ça tourne...