reconstruction Eventer 27

Je vais faire mes essais comme cela. Je verrai après.....

Aujourd'hui, grâce aux infos sur les fusibles j'ai mon klaxon qui fonctionne.....

Un petit pas pour l'homme que tu es .... Mais un pas de géant pour cet Eventer !

Alors j'ai mis un élastique autour des 4 roues pour voir tout de même ce que disais le parallélisme....
J'avais beaucoup d'ouverture a l'avant. J'ai donc fait ce qu'il faut pour que celui-ci touche bien les roues arrières et bien l'avant de chaque roue avant en laissant un poil de jeu sur l'arrière de la roue avant car les voies ne sont pas identiques entre l'avant et l'arrière. le tout en ayant vrifié que j'étais bien au centre de la crémaillère....

Et en sortant de sous l'engin j’aperçois un truc étrange.... Le radiateur de refroidissement d'huile est déformé!! Pourtant il est neuf....!!



Je pensais pouvoir sortir l'engin demain pour lui faire faire ces premiers tour de roues..... Je suis surpris car la voiture n'a pas chauffée, même pas atteins le N, le niveau d'huile est au Max, le liquide de refroidissement aussi, l'engin démarre au quart de tour. Le seul truc c'est qu'il est rentré pile poil.... J'ai déjà changé ce type de radiateur sur la RS et je n'ai pas eu ce problème....

Curieux et fâcheux.

As tu le radiateur d'origine? plus ca va plus je doute de la qualite des pieces neuves...

Oui, c'est CBC2692, achète neuf chez Barratt, je ne voie pas ce qui peut faire gonfler un radiateur comme cela....

J'ai fait de la place pour le sortir, mais cela ne va pas être simple....

bizarre il est prêt à éclater !

J'ai sorti le merdier sans trop m’embêter.... Il faut dire que oute le visserie etant neuve cela aide....

Il n'y avait pas de surpression au démontage, de l'huile de partout, pas de bouchon, j'ai aussi démonter les durites pour vérifier et tot semble bon.

Que peut il faire cela?

Tu sais pas mettre un mano de façon temporaire?

Vraiment très bizarre.
On dirait que la pression pousse l'huile dans le radiateur mais qu'elle ne peut pas ressortir de l'autre côté.

une durite pincée ou bouchée dans le circuit de sortie ?

cela ne gène pas forcément la lubrification du moteur car souvent seulement une partie du flux d'huile est refroidi

ou tout simplement un défaut de fabrication ?

je pense aussi a un defaut de fabrication du radiateur causant une surpression dans le radiateur.
pour te rassurer il vaut mieux que ca arrive maintenant et pas sur la route... tu aurais pu casser le moteur.

si pas de pression au démontage
défaut du radiateur lui même envisageable

C'est dingue ce truc !

Tu peux nous rappeler où tu l'as acheté ?

A première vue, il semble avoir été "compressé", comme si son emplacement n'était pas assez large pour lui.
Es-tu sur de ne pas avoir un peu forcé au montage ? Pas besoin de beaucoup forcer pour causer cela.
En dehors de cette explication, je ne vois pas.

Même avec un retour qui serait bouché ce ne sont pas les quelques kg de pression d'huile qui justifient la déformation d'un radiateur. Allo, Laurent?

Alors il rentre juste dans son emplacement, vraiment juste, mais je ne l'ai pas compresser non plus!! je ne voie pas comment j'airai pu le compresser juste avec mes petits bras!!

Je l'ai acheté chez Barratt, mais c'est une pièce Jaguar.... J'en ai ai déjà changé sur ma RS et il n'a pas bougé, pourtant je l'ai monté de la même façon, je monte la durite droite, je monte la durite gauche sur la radiateur je rentre la durite gauche et ensuite je visse la durite droite sur le radiateur et ensuite je pousse un peu.... Et hop....

Oui, demain matin j'appelle Laurent....Je vais aussi lui demandé de me renvoyé un jeu de durite pour que je les compare aux mienne, celle de droite a un long cou je trouve....

Dans les bonnes choses, car tout n'est pas noir. J'ai retrouve mon Klaxon, forme ma pièce de finition intérieur du montant C gauche et trace la droite. J'essaierai de coller mon simili dans la semaine et un caoutchouc fin à l'intérieur pour éviter les vibrations... J'espère pouvoir aller acheter le pain bientôt pour la première fois....

christobale a écrit:

J'ai forme ma pièce de finition intérieur du montant C gauche et trace la droite.

On pourrait voir ça avant son montage stp?

BDF! a écrit:

christobale a écrit:

J'ai forme ma pièce de finition intérieur du montant C gauche et trace la droite.

On pourrait voir ça avant son montage stp?

Voilà....

Pas mal, pas mal du tout! Ca s'ajuste correctement quand tu le présentes en place, entre autre là où la tôle doit être courbée?
Pour le trou de l'éclairage tu penses faire comment, à la disqueuse ou au Dremel?
N'oublie pas de faire les trous d'évacuation d'air, ceux qui prennent la forme d'une grille de HP

la pièce s'ajuste parfaitement, j'ai formé la pèce pour qu'elle ait aussi les arrondis. Pour l'éclairage la Dremel sera parfaite, et oui, il faut que je trace les trous pour les sorties d'air, il faut que je me fasse un gabarit. Tu as peut être une pièce pas loin pour faire une photocopie?

J'ai forcément ça mais je ne pourrai pas m'en occuper avant la fin de la semaine prochaine.
En revoyant les photos que je t'ai envoyé je vois que la tôle est percée de 3 gros trous faits à la scie cloche et que le cuir est percé de petits trous façon HP assez faciles à aligner. Si tu peux attendre 8 jours je t'enverrai les cotes, sinon tu devrais relever les mesures sur les photos et faire une règle de 3 pour les avoir à l'échelle 1:1