Comment transformer une XJS de base en BREAK de CHASSE

Bon alors la rancho avec le pare soleil arrière roule quand? 

Quand il aura monté la galerie de toit et la roue de secours sur l'avant du pavillon   

Miquelon a écrit:

XJ-S Multipla ?   

Moi je l'aime bien ce becquet...

      

Ceci dit il ne faut pas décourager Govelin car il y a encore beaucoup de job....

Moi le becquet me plait. Il renouvelle la ligne en restant sobre.
@ christo : fait quand même gaffe de pas te faire doubler   

PAQUERETTE a écrit:

Moi le becquet me plait. Il renouvelle la ligne en restant sobre.
@ christo : fait quand même gaffe de pas te faire doubler   

T'inquiète, j'ai qaund meme un peu d'avance encore...  

J'aimais bien la Multipla, l'ancienne comme la version moderne d'avant son triste restylage. Je ne me souviens pas d'un becquet en plus du bec de canard, y'en avait un?   

On dirait...


  

(Pardon Govelin et pardon les admin, je vous offrirai une serpillière neuve pour votre petit Noël)

Y'a comme quelque chose qui m'évoque un truc dans la ligne arrière du toit de cette Multipla qui me kiffe grave!
Govelin, pour les jantes comme la Tipla demande à Christo il a un plan pour des machins qui t'arrachent des larmes à ta mère quand tu les vois.

BDF! a écrit:

Y'a comme quelque chose qui m'évoque un truc dans la ligne arrière du toit de cette Multipla qui me kiffe grave!
Govelin, pour les jantes comme la Tipla demande à Christo il a un plan pour des machins qui t'arrachent des larmes à ta mère quand tu les vois.

Mais je ne partage pas.....  

Puisque tt le mde donne son avis ici, moi je trouve que le becquet est pas dégueu (et pas anécdotique à 230km/h). Par contre les jantes font un peu trop modernes. Sauf si tu mets les chromes et les fonds de phares en noir comme sur Lister.

bonjour à vous,

et depuis? où en est cette fantastique aventure?

un si beau travail ne doit pas être resté en projet !
merci de vos nouvelles ...


amicalement.

Ne t'inquiète pas, ce projet n'est pas aux oubliettes... Simplement parfois les avancées sont plus longues car il y a déjà l'envie, puis les moyens financiers, humains, météo, pratiques... Bref il faut être patient...

Le probleme depuis 3 mois, LE TEMPS...

J'en ai pas assez pour tout faire. Entre le boulot (6 jour sur 7) et une promesse de donner un coup de main a un copain d'enfance pour son isolation, tout les jours sont pris...

Sinon, l'essuie galce arriere est presque fini (2 vis a poser) , puis les bas de caisses, les point de crics, et enfin les support de ceinture a faire. et grsso modo, la soudure devrait etre terminer.

Puis ensuite une couche d'appret, poncage et peinture.( j'espere durant l'ete).

et n'oublies pas les jantes à peindre....tu as 3 colis arrivés aujourd'hui à aller chercher à ton bureau de poste...

faut quelqu'un de costaud car 2 colis de 24 kg et 1 de 11 kg

merci à vous,

je sais que le temps comme tout le reste est souvent trés preneur, et lorsque l'on parcours 15 pages, on devient vite accro, sans se rendre compte parfois qu'il a fallu du temps ( justement ) pour les garnir et en faire cette belle aventure ...
merci des nouvelles , et à bientôt pour la suite.
bon courage, et beau temps, il arrive ...

amicalement.

lmlyon a écrit:

et n'oublies pas les jantes à peindre....tu as 3 colis arrivés aujourd'hui à aller chercher à ton bureau de poste...

faut quelqu'un de costaud car 2 colis de 24 kg et 1 de 11 kg

Incroyable, aujourd'hui, après ma première tournée de livraison, on m'a dit de rentrer à la maison car j'avais fait trop d'heures.

Donc, direction la poste pour réceptionner les colis, et direct au micro gommage. (20 euros H.T par jante)

Comme quoi, il y a des jours ou tout devient réalisable... 

Moi aussi ce soir je me suis retrouvée à trois dans mon corps : c'est pas facile !

Des news ;

Une résolution : que la peinture soit faite avant la fin de l'été.

Donc au boulot :

fixation des points de tirants (heureusement que j'avais pris les cotes lors de la dépose il y a 3 ans (déjà !)



3 trous pour les rivets d'une force de 500kg chaque plus un plus gros dans l'axe de la vis pour insérer de la cire dans cette boite complétement fermée.


3 autres trous qui sont ici taraudés en métrique (n'oubliez pas que cette tôle fait 4 mm d'épaisseur) pour fixer le support de cric


puis pose avant une goutte de frein filet


puis pose du point de tirant avec les rivets plus quelques points de soudure sur le tour.

puis récupération des ailes pour vérif et pour une fois, pas trop de bobos. Donc une bonne préparation antirouille pour les dessous, un petit peu de mastic pour les quelques petits défauts et pose.



puis les portes ; beaucoup de temps passer pour les dépouiller proprement (les 2 d'origine plus les 2 de l'épave) et les nettoyer et surtout une matinée pour trouver un alignement potable sur les 3 dimensions avec l'aide d'un petit troll pour effectuer les vissages à l'intérieur de la caisse pendant que le grand troll boit sa bière....

Les rivets pour les ancrages de tirants de suspension c'est en attendant de les souder ou tu envisages de les laisser tels quels ???

Les points d'ancrages sont rivetes ET soudes. (3 petits cordons a l'origine, 4 pour ma part)

les soudures c'était marqué .....Mais bon : faut lire : c'est fatiguant pour les vieux boucs   . Tu peu rajouter un entourage des deux pièces au mastic à tole (l'eau se met entre les deux toles et ca rouille. Sur les miennes j'ai fini par passer le bol des jambes de force a la cire aprés peinture pour éviter le grippage de l'écrou et la transformation en nid a rouille. Ca fait du bien quand on reprend non ?

Ah, c'est chouette... Penses à bien serrer les charnières pour pouvoir redemonter les portes en laissant les charnières sur la caisse...

T'inquiètes Christo, déjà remettre une portière sur la caisse c'est chiant à régler, mais remettre la portière plus les charnières sur la caisse c'est une vraie prise de tête.(heureusement que j'ai récupérer des cales de réglages sur l'autre épave)