projet XJ-S V12 1988

MAMIE70180 a écrit:

christobale a écrit:

Ah, mais c'est pas mal du tout tout cela....
Quels sont ces amortisseurs avec une tête bleue?
bientôt la remise en route pour débugage...

Prévue lundi la remise en route.... Les amortisseurs sont ceux de barrat à gaz ref CAC9089GAZ

Donc des GAZ, c'est bien, car sur ceux ci tu peux changer la compression sans les démonter juste avec un tournevis. La difficulté est de bien les mettre au même niveau car il y a beaucoup de crans.

christobale a écrit:

MAMIE70180 a écrit:

Le pare brise est en place avec un joint récupéré je ne sais où car mon papy n'a pas voulu me le dire....

Par contre j'ai acheté la bobine préconisée par jaguar et censée remplacer les 2 d'origines mais je ne trouve pas de plan de montage sur le forum... Si quelqu'un a déjà effectué la manip ! Je peux ouvrir un sujet mais je ne veux pas encombrer le forum...

Les bougies ont été changés et le faisceaux également avec le rotor

Il est collé le pare brise sur les cabs! le joint n'est qu'une finition.....
Ben c'est hyper simple, quand on a deux bobines , il y a 4 fils qui sorte de l'AB14 deux pour chaque bobine. Tu démontes donc une bobine avec son cable jusqu'a l'AB14.
Tu ne jettes pas le câble pour un remontage éventuel car on ne le trouve plus et tu isoles convenablement les deuxième sortie de l'AB14.

Ben je penses qu'il va prendre la bobine au centre du v12.... Et c'est les cables de celle devant le moteur dont je dois conserver les fils c'est bien ça ? Je pensais même la laisser à son emplacement celle là ! Uniquement "décoratif" ! L'avantage avec une bobine unique est vraiment flagrant ?

MAMIE70180 a écrit:

christobale a écrit:

MAMIE70180 a écrit:

Le pare brise est en place avec un joint récupéré je ne sais où car mon papy n'a pas voulu me le dire....

Par contre j'ai acheté la bobine préconisée par jaguar et censée remplacer les 2 d'origines mais je ne trouve pas de plan de montage sur le forum... Si quelqu'un a déjà effectué la manip ! Je peux ouvrir un sujet mais je ne veux pas encombrer le forum...

Les bougies ont été changés et le faisceaux également avec le rotor

Il est collé le pare brise sur les cabs! le joint n'est qu'une finition.....
Ben c'est hyper simple, quand on a deux bobines , il y a 4 fils qui sorte de l'AB14 deux pour chaque bobine. Tu démontes donc une bobine avec son cable jusqu'a l'AB14.
Tu ne jettes pas le câble pour un remontage éventuel car on ne le trouve plus et tu isoles convenablement les deuxième sortie de l'AB14.

Ben je penses qu'il va prendre la bobine au centre du v12.... Et c'est les cables de celle devant le moteur dont je dois conserver les fils c'est bien ça ? Je pensais même la laisser à son emplacement celle là ! Uniquement "décoratif" ! L'avantage avec une bobine unique est vraiment flagrant ?

Oui, c'est bien cela... après que tu la laisses ou pas ne change rien.

Tu la acheté chez qui ta bobine  Mamie ?

vivasport a écrit:

Tu la acheté chez qui ta bobine  Mamie ?

Chez barrat mais je viens de voir que c'est en rupture de stock.... Ref DAC6093* 40€

Pourquoi ce smiley ? Il ne fallait pas ???

Merci pour l'info. Pour le smiley, c'est parce qu'en suivant le post de paquerette là-dessus il s'était fourni dans la gamme Renault.
Je n'ai pas regardé chez Barrat.

C'est bien d'avoir des nouvelles de Mamie!

On avait l'impression que le chantier était arrêté.

Heureux de voir que ce n'est pas le cas!

anveville a écrit:

C'est bien d'avoir des nouvelles de Mamie!

On avait l'impression que le chantier était arrêté.

Heureux de voir que ce n'est pas le cas!

Non au contraire il avance vite et dans toutes les directions simplement je suis interdit de garage.... J'ai épuisé la patience de mon "papy" donc je dois attendre son appel pour y aller Véridique !!!!

Par contre depuis le changement de bobine, faisceaux, bougies, rotor ben ça démarre plus..... Ils sont dessus pour voir d'où pourrait provenir le problème.... J'ai lu ici que la bobine "améliorée" avait été en cause mais malgrè tout n'empêchait pas le démarrage !

Photos volées de ce matin....

Pare brise en place






Etanchéité



Vu d'ensemble....

En remettant les anciens éléments les uns après les autres, ils finiront bien par trouver celui qui cloche, ou voir où se trouve une erreur éventuelle de cablage.

Il faut regarder dans l'ordre:
Est ce que l'essence arrive, parfois les injecteurs ce colle
Voir en utilisant une autre bougies s'il y a de l'étincelle.
Il faut faire attention à l'ordre des bougies où elles sont câblées dans l'ordre inverse des aiguilles d'une montre.

Bon ben vous allez être content ! On replace tout comme à l'origine et ça marche ! Donc pour reprendre une devise d'un forumeur "quand ça marche je change pas !".... On va tester la bobine plus tard mais apparemment c'est bien elle en cause....
De nouveau interdit de garage

étrange!

Bon  hier j'ai pu accéder en loucedé au garage profitant de l'absence de cerbère.... Il avait ralé car la fermeture de la malle avait été trafiquée... J'ai pu prendre des photos et les soumet à votre expertise ! Je ne comprends pas pourquoi c'est de traviole et même pourquoi le système d'accroche a été modifié avec un découpage de caisse au passage



La photo n'est pas de travers c'est rééllement le crochet....



La fermeture sur la malle semble d'origine...

Votre coffre est possible pas du bon angle, là ou repose le crochet. des traces d'une éventuelle réparation,

je ne vois rien d'anormal.

oui bien sur le crochet doit être réglé et papy sera faire...

La patte de fixation du crochet a des trous oblongs. Et comme tu peux le voir sur ta photo, la vis du bas est toute d'un côté alors que celle du haut est centrée. Cette patte est probablement dévissée. De plus, les deux vis sont différentes (il est courant que des mécanos peu scrupuleux mettent des vis au pas métrique dans des trous taraudés impérial quand ils n'ont que ça sous la main, j'espère que ce n'est pas le cas sur ton cab).
Il est possible aussi que l'une des deux vis ait été foirée (si ce n'est les deux). Ce sont des vis très fragiles, les filets sont fins et peu profonds.
C'est surement ce qu'a voulu dire ton mécano.

Le découpage de caisse, c'est probablement une solution "à l'arrache" pour accéder à la vis du bas... ce qui confirme mon doute quant à sa bonne santé.

Pas de panique quant à la position donc. Si les vis sont foirées, pas de doute que ton mécano saura rattraper ça.

Aie confiance... aie confiance....Rudyard Kipling(et tu seras un homme mon fils) .@+

XjFred a écrit:

La patte de fixation du crochet a des trous oblongs. Et comme tu peux le voir sur ta photo, la vis du bas est toute d'un côté alors que celle du haut est centrée. Cette patte est probablement dévissée. De plus, les deux vis sont différentes (il est courant que des mécanos peu scrupuleux mettent des vis au pas métrique dans des trous taraudés impérial quand ils n'ont que ça sous la main, j'espère que ce n'est pas le cas sur ton cab).
Il est possible aussi que l'une des deux vis ait été foirée (si ce n'est les deux). Ce sont des vis très fragiles, les filets sont fins et peu profonds.
C'est surement ce qu'a voulu dire ton mécano.

Le découpage de caisse, c'est probablement une solution "à l'arrache" pour accéder à la vis du bas... ce qui confirme mon doute quant à sa bonne santé.

Pas de panique quant à la position donc. Si les vis sont foirées, pas de doute que ton mécano saura rattraper ça.

Merci cela me semble la solution la plus probable... J'espère qu'il n'y auras pas plus de mal car le coffre fermait dans cette position et forcément si on redresse le crochet je subodore des "soucis" quand à dire que le découpage de la tôle est une solution "à l'arrache" je dirais plutôt une solution de gros saligaud !!! Le jour où il n'arrive pas à accéder aux disque de frein il coupe le moyeux de roue

Doit être récurent comme petit soucis, puisque sur la mienne deux trous d'environ 30mm ont été faits a l'extérieur de la caisse derrière le pare choc pour accéder aux écrous.

lmlyon a écrit:

je ne vois rien d'anormal.

oui bien sur le crochet doit être réglé et papy sera faire...

Le problème c'est que le coffre ferme dans cette position donc fatalement si l'on redresse le crochet il y aura soucis ! Je pensais le fermer avec un tendeur de la couleur de la caisse bien sûr ! Je suis un maniaque

Je me demande surtout QUI peux trouver des "solutions" comme celle là découper la caisse, mettre le crochet de traviolle et HOP ! C'est bon c'est fait ! On voit que la voiture viens du sud ! c'est des parpagnasses....

Petit aparté !

J'ai fais rentrer un nouveau joujoux et comme je suis partiellement interdit de garage je compulse les pièces à changer sur la nouvelle et tente de glâner les infos de ci de là ! Bien sûr après l'expérience de ce forum je me suis inscrit sur celui concernant le nouveau projet.... Et bien soyez TOUS remerciés et FIERS du forum de la xjs car depuis 15 jours je n'avance pas avec eux.... Mis à part 2, 3 réponses sérieuses et efficaces c'est le néant ! Il y a des connections mais pas de réponses ! Des demandes de photos, des propositions de tuning (bon je m'y attendais avec cette voiture malheureusement affectionnée par les kékés) sinon RIEN !

Donc je voulais dire à TOUS les participants que je vous remercie grandement de m'avoir autant faciliter la tâche et de votre gentillesse....

Voilà c'était la minute de congratulations ! Bon we

Avec plaisir !

C'est quoi le nouveau joujou ?