projet XJ-S V12 1988

jagmann peux tu nous dire quelle voiture tu n'as pas eu ?

Ben moi je pensais plus de sensation mais il est vrai que comme je roule tous les jours en rs6 c'est peut être une impression d'enfant gaté

La boite a été changée sous garantie en 2008 à 37 000 km j'avoue que pour l'instant je suis sur le forum 406 coupé et je lis les pannes récurrentes.... Et puis avec l'emission "mécanic garage" qui a traité la 406 coupé il y a peu je suis quasiment un expert !

+1, j'ai cet ensemble sur mon char quotidien.
Ca pousse fort et la boîte est très agréable.
Vidange impérative si ça n'a pas été fait (boite ss entretien officiellement), sinon grosses dépenses...
Bougies à faire à 120 000.
Roule très bien avec un kit ethanol.

Mamie quelques auto que j'ai eu tout au long de ma vie :BMW 528i , 725 tds , 740il , Saab 900 turbo cabrio ,Peugeot 406 coupe v6 ,Renault 30 tx v6, jaguar xj40 3.2 xj 40 4.0 2 xjs v12 prelift une xjs v12 face lift , Citroën cx gti 2400 de 1979 ,Citroën Sm carbu et injection , Citroën d super 5 ds 21 ie ds 23 ie c3 pluriel, Citroën gs x3 ,Seat alhzmbra tdi 130 , Seat Ibiza tdi 130 reprogrammé 160 cv , Citroën évasion, +divers petite bagnoles

J'allais oublié une jaguar xj 12 vanden plas que j'ai gardé 11 ans et une Citroën Bx 16s 160 cv

Moi j'ai eu que des 4L
Et en plus, c'est moi qui ait la plus grosse

Je suis juste passionné par l'automobile Peter !

La bx c'est pas une automobile ! C'est un monstre hideux

Et c'est un ancien propriétaire de visa entreprise avec le satellite (pour les connaisseurs....) qui te dis ça !

PeterB a écrit:

Moi j'ai eu que des 4L
Et en plus, c'est moi qui ait la plus grosse

Les sudistes c'est tous des vantards !

MAMIE70180 a écrit:

La bx c'est pas une automobile ! C'est un monstre hideux

Et c'est un ancien propriétaire de visa entreprise avec le satellite (pour les connaisseurs....) qui te dis ça !

Pour la BX, l'intérieur peu surprendre mais j'ai eu une BX sport et à l'époque les GTI restait derrière (golf et 205 ).

jagmann a écrit:

Mamie j'ai eu une 406 v6 boite mécanique et c'était loin d'être un veau 235 vite fait, une bonne mise au point en espérant que la boite auto soit en bon état sinon tu débourses encore 4000 euros pour la refaire !! Bon courage dans ton aventure Peugeot !

Jolie ligne de Pininfarina le coupé 406.
Mes deux Avantime ont le même moteur V6 PR (Peugeot Renault), c'est pas des foudres de guerre mais ce moteur est très costaud (370 000 et 200 000km), et tu trouves les pièces sans problème.
Aucune maladie chronique répertoriée!

Aucune maladie chronique, je ne partage pas ton avis.
Les couvre culasse en plastique fuient vers 150 000 (joints pâte qui lâche). J'en ai fait les frais. C'est un gros job.
Il y a pas mal de sujets sur le net la dessus.
http://www.coupe406.com/Forum/viewtopic.php?t=27480
http://www.renault-laguna.com/forum/fuite-huile-l7x-continue-t18388.html

A part ça RAS, à côté de tous les autres problèmes spécifiques aux Renault de ces années là

Oui c'est vrai mais c'est 12 vis à desserrer et un filet de pâte à remettre, pas de quoi fouetter un félin!

oui. 20 heures de boulot sans chômer d'après le mécano sérieux qui l'a fait.
Il y a 2 joints par côté, il faut démonter la moitié du moteur. Je ne te souhaite pas ce problème.
Vivent les Jaguar.

Bon ! Je donne un peu des nouvelles... Concernant la 406 le couvre culasse ne fuit pas et elle n'a "que" 87 000 km j'aviserais donc quand ça arrivera j'ai bien assez de mes pannes pour ne pas anticiper... juste des bricoles (échappement et lève glace conducteurs plus tous les fluides, courroies et durites....)

Mon grOs soucis d'aujourd'hui est la clim vaste sujet je sais j'en ai pris conscience en lisant l'excellent post de paquerette "refaire sa clim même pas peur" mais bien sur tout commence bien puis arrive les avis de tous (ce n'est pas un reproche mais une constation) et je m'y perds entre le r12, le 134 le partisan de recharger sans rien changer celui qui change tout le détendeur à démonter ou pas, le condenseur à nettoyer, les joints les durites (on garde ou pas ou on refabrique) l'hule qui peut tout bloquer la cartouche déshydratante à changer à chaque manipulation etc etc etc.... J'ai même vu la remarque que telle solution était valble pour les xjs jusqu'en 1987 mais qu'en 1989 ça avait été modifié ! Et devinez de quelle année est ma voiture ???
Bon bref je suis paumé mais je vous promet avoir lu les 3/4 des posts se rapportant à la clim

Donc j'ai pris un raccourci et décidé de tenter la manoeuvre de tu ne cange rien tu recharge au duracool pour rouler cet été et advienne que pourras... Ca a été fait ce matin tout est ok mais mon compresseur fuit à l'arrière (coté moteur) et maintenant que j'y suis ça m'obsède de ne pas avoir de clim (pourtant c'est un cabriolet) car à la dernière sortie quand crésus a entendu que la clim ne fonctionnait pas il a eu un regard bizarre et s'est rapproché de moi j'ai peur que bientôt il me fasse une offre pour mon "épave" sachant que je dois aussi résoudre mon problème de limiteur de vitesse en panne

Ma question est : Dois je changer le compresseur ou simplement les joints ? Dois je changer également ma cartouche déshydratante qui n'a jamais servie simplement pour avoir rempli le circuit de duracool (le compresseur n'a même pas tourné car la fuite était importante) quelles sont ces pièces dont vous parlez détendeur, condenseur ?
Compresseur je change ou je répare ?
Détendeur c'est quoi ? je change ?
Bouteille déshydratante je change ?

Je précise que je voulais juste "tester" ce duracool pour l'utiliser ensuite dans 2 autres véhicules pourvu du r12 et qu'une conversion au r134 ne m'intéresse pas car je crois que lui aussi son temps est compté.

Voilà en gros je voudrais vos avis sur la direction à prendre et que je dois faire faire à mon "papy" ou mon garagiste qui m'a déjà spécifié que "pour accéder à l'arrière du compresseur c'est la m..." sûrement un terme technique de plus  



J'ai déjà commandé les durites 5 et 7 ainsi que tous les joints et je voulais attendre une prochaine commande pour la durite 1et la 2 vu son prix la 4 ne me semble pas indispensable à changer

J'espère avoir été clair ma question est surtout sur le compresseur en fait je change je répare ou je demande à un bienfaiteur s'il en a d'occase ?

il y a un topo pour refaire les compresseurs harisson avec le kit de joint qui va bien sur le forum. C'est assez facile. pour papy une camomille peut être?

Tu aurais dû changer tes 2 joints à l'arrière du compresseur avant la charge donc change tes joints et recharge en gaz et après tu vois si il y a fuite ou pas .

N'écoute pas les pros mais les vielles peaux : refait tout : si tu ne change que les deux gros joints toriques des durites arrières c'est le joint de l'interrupteur basse pression du circuit haute pression qui lâchera ....

Pas toujours juste sa c'est produit sur mes 2 premières xjs et pas sur la blanche et sa fonctionne sans fuites depuis !!!

PAQUERETTE a écrit:

N'écoute pas les pros mais les vielles peaux : refait tout : si tu ne change que les deux gros joints toriques des durites arrières c'est le joint de l'interrupteur basse pression du circuit haute pression qui lâchera ....

Merci de vos réponses
Je n'ai pas besoin de changer les durites simplement les joints alors....

Ça dépend. Sur la mienne, j'avais une durite poreuse.
Faut remplacer l'ensemble des joints et ensuite si ça fuit encore, déterminer la provenance de la fuite.

Mamie commence par les 2 joints et une recharge, si ça ne fuit plus tu as gagné, comme pour mon xjs blanche.Si la fuite se reproduit sur le compresseur à ce moment là, change ton compresseur ou refait le comme le dit Pâquerettes . Quand aux durites idem si elles ne fuient pas pourquoi les changer? J'ai eu les 2 écoles tout qui lâche avec l'xjs de 1983 et xjs de 1992 et tout qui va bien xjs de 1989 . Tu ne risques pas grand chose à recharger ta clim avec 2 joints neufs !

+1 ! Fais ça et tu aviseras ensuite. Tu peux aussi remplacer les joints aux raccords, c'est pas pour le prix que ça coûte et le temps que ça prend.

De toutes façons le kit de joints pour le compresseur n'est plus disponible chez barrats.... Donc pas de clim cet été je pense

Les 2 joints thorique sont disponibles chez tous revendeurs de pièces automobile ou climatologues .

MAMIE70180 a écrit:

De toutes façons le kit de joints pour le compresseur n'est plus disponible chez barrats.... Donc pas de clim cet été je pense

Bah de toute façon, le 15 juillet après le passage du tour, l'été est fini dans ta région....plus que quelques jours à tenir.....