convertible Normand

Étrier au sortir du bain d'électrolyse, puis 48h dans du W40



Et passage sur mon banc hydraulique (X300 banque de pièces) pour débloquer les pistons



Question pour les experts;
sur les 2 paires d'étriers, l'une provenant du convertible de 89 est estampillée (fonderie) S G mais pas l'autre que j'ai récupérée avec un lot de pièces de coupé 82. Extrérieurement semblables, y a-il une raison particulière autre qu'un sous-traitant différent?

En 82 les fournisseurs ne marquaient pas les pièces à leur marque.

Vieille commande de Barratt (tellement ancienne que je l'ai augmentée au moins trois fois )et une autre de British Parts arrivées le même jour! Je n'ai plus trop d'excuses pour ne pas reprendre l'aventure.
Merci à Paquerette pour le shéma de l'allumage publié sur un V12 qui ne démarre pas, il va m'être utile pour vérifier avant de tenter la mise en route

En passant par là... j’ai des courroies et un torquatol neufs... et même de la peinture noire

Et la traverse sous le radiateur, elle est comment ?

Miquelon a écrit:

Et la traverse sous le radiateur, elle est comment ?

J'en ai aussi une neuve, merci Luc...
Comme j'ai découvert "mr injector" hier, je vais prendre un kit complet, car je n'ai que les joints d'embase des injecteurs (Barratt)

Si un jour le moteur démarre, vaudrait mieux avoir des freins

ça avance doucement, mais surement...

christobale a écrit:

ça avance doucement, mais surement...

j'aimerais m'y consacrer davantage, mais, paradoxe de la retraite, je manque de temps
le gîte étant maintenant prêt et occupé pour 2 semaines, je vais pouvoir remettre la tête sous le capot...

Les plaquettes envoyées par Barratt ne sont pzs les bonnes, heureusement que j’ai autre chose à faire, comme préparer la visite du carrossier...

le fil rouge sur le fil…. boum !!!


mais comment peut on se planter sur des plaquettes

lmlyon a écrit:

le fil rouge sur le fil…. boum  !!!


mais comment peut on se planter sur des plaquettes

commande tel avec Laurent, pour disques AV et AR avec plaquettes.....
d'habitude je cherche les ref avant, je vais continuer

....commande en mp pour Crésus...

un peu rageant pour les plaquettes : il n'y a pas tant de versions ?
erreur de conditionnement , peut-être ?

pour le cas où tu aurais vu cela en refaisant tes clims : est-ce que tu as vu de la mousse noire rigide, genre  filtre pour aquarium

neototem a écrit:

un peu rageant pour les plaquettes : il n'y a pas tant de versions ?
erreur de conditionnement , peut-être ?

pour le cas où tu aurais vu cela en refaisant tes clims : est-ce que tu as vu de la mousse noire rigide, genre  filtre pour aquarium

bonne idée en effet, mais j'ai mis de la mousse PolyUréthane de 4,5 mm dont il me reste une bonne surface si cela t'intéresse...

à quelle endroit était elle dans le système ? clim elle même, ou en entrée des ventilateurs ? ?
j'ai reçu les derniers morceaux il y a plus d'un an, quand j'ai mis la ventilation en route , donc je sais d'où elle finit par sortir, mais pas où elle peut/doit se mettre

neototem a écrit:

à quelle endroit était elle dans le système ? clim elle même, ou en entrée des ventilateurs ? ?
j'ai reçu les derniers morceaux il y a plus d'un an, quand j'ai mis la ventilation en route ,  donc je sais d'où elle finit par sortir, mais pas où elle peut/doit se mettre

Mousse d'origine à l'ouverture de mon bloc 

helijag a écrit:

Les plaquettes envoyées par Barratt ne sont pzs les bonnes, heureusement que j’ai autre chose à faire, comme préparer la visite du carrossier...

C’est quoi ces durites?

Kit durites Goodridge, j'en ai monté à l'avant sur toutes mes motos et l'amélioration est indéniable, j'espère de même.

Pas mauvaise idée de changer les joints, c’était bien gras...
Un peu de nettoyage en perspective

helijag a écrit:

Mousse d'origine à l'ouverture de mon bloc 

bon, et bien vu où elle est, ça va rester comme cela, je ne vais pas tout démonter pour la remplacer

L’embarras du choix du jour, demi-lunes, injecteurs, compresseur clim, freins..?

Ben au boulot!

Yapuka !

C'est demandé si gentillement

J'ai posé la bague caoutchouc (C34388) en bout d'axe de commande de papillon et je trouve un jeu important (2mm), doit-elle être collée?




Comme apparement il y a -il des fuites, je change les joints cuivre des raccords en bout des culasses et je pense que la partie de faisceau abimée devrait passer sous la tubulure, pour ne pas être sur le chemin de la clé de bougie... Sauf avis contraire, c'est que je je prévois de faire.



Nettoyage, dérouillage, peinture pour varier les plaisirs...

Avec un demi moteur, c'est sûr, deux fois moins de nettoyage à la brosse à dents...