Supression des catalyseurs.

je te conseille de ne pas faire de travaux chez ce garagiste qui visiblement ne connait rien aux XJS

demande à BdF! , il est à Bruxelles

Bonjour, je connais bien Bedefe et encore mieux son mécanicien magique.. Il s'est occupé de ma première Jag il y a plus de 15 ans et m'aide de ses très bons conseils quand je suis dans la .... Par contre ils ne sont pas à côté de chez moi et ma voiture n'est pas encore immatriculée !! Le garage cité plus haut est à 20m de la maison mais ce n'était pas un bon choix.

bonjour
si ta voiture n'est pas immatriculée, un tour sur un plateau pour la déposer chez BDFpeut t"viter du stress
(et BDF peut avoir le moyen de faire le transport, s'il a de la place dans son atelier et le temps de se charger de tes pots)

Autre petite question, comment enlever le pare chaleur à gauche? Il est fixé sur le boulon avant gauche mais je ne vois pas l'autre ?

Mais oui, appelle BDF, qu'il vienne te chercher ta chignole peut être au pire avec un W de gaarage. Je ne sais pas si cela existe chez vous....

pommejaune a écrit:

Autre petite question, comment enlever le pare chaleur à gauche? Il est fixé sur le boulon avant gauche mais je ne vois pas l'autre ?

Il y a un écrou sur le collecteur d’échappement qui n'est pas simple à aller chercher, perso je le démonte par le dessous avec des rallonges 3/8. A remonter c'est une
Note surtout le chemin que tu fais pour l'enlever !!!! j'arrive à l'enlever par le haut mais jamais à le refaire

Voilà le kit est monté mais le bruit est assourdissant, le problème provient certainement de la fin de ligne lister qui a été installé. J'imagine que le dernier pot doit être quasi un simple tube.



J'ai fait réinstaller les pots intermédiaires.

Pour avoir une belle sonorité il suffit d’enlever les catas et de remplacer les 2 silencieux par 2 tubes inox et tu as une superbe sonorité tout en gardant le silence intérieur.

C'était la configuration recommandée par AJ6, suppression des catalyseurs, reprogrammation de l'ECU pour les lambdas et suppression des silencieux intermédiaires. Problème les silencieux intermédiaires et arrières étaient déjà des modèles spéciaux du kit Lister.

J'ai une petite fuite au silencieux pour ma part, donc je suis attentif au sujet échappement, que je serais sûrement amené à changer dans l'année qui arrive.

Je ne suis pas expert, en revanche pommejaune je ne comprends pourquoi tu t'étonnes du bruit assourdissant alors que tu as supprimé les 4 catas... C'est logique non ?

Et jagmann, désolé mais je comprends encore moins comment espérer garder le silence intérieur en ayant retiré catas et silencieux...

Peut-être que je mélange un peu les torchons et les serviettes, donc si vous avez des développements utiles sur la question je suis preneur

Il y a effectivement les 4 catalyseurs avant, deux silencieux intermédiaires et deux silencieux arrières.
J'ai maintenant les 4 silencieux mais le bruit est toujours plus que présent. Je pense donc que les deux pots arrières de chez Lister sont quasi … des tubes !!! Je vais essayer de trouver deux arrières "normaux" et faire le test.

La ligne AJ6 installée ne garde en fait que les deux silencieux arrières. Voilà le kit, j'ai posé la question chez eux.

4 silencieux ?? 2 tu veux dire non ? Quel casse-tête ces histoires d'échappement

Bien réfléchir avant de commander des lignes sportives....

2 silencieux intermédiaires "centraux" et deux silencieux arrières, les deux pots d'échappements. Actuellement je tourne avec les quatre.
C'est pour cela que j'ai bien posé la question a AJ6, lui me dit que les deux pots Lister ont plus de 30 ans et l'absorbant a perdu une grande partie de son efficacité à cause des crasses accumulées qui forment des agglomérats.
AJ6 conseille de garder les 4 pour un cabriolet et les deux arrières pour un coupé. C'est le kit TT que j'ai commandé.

En fait, j'ai opté pour un changement et ce après mure réflexion car ma ligne avant droite était dans un très mauvais état et cela comprend les deux catalyseurs US.
Voici la ligne d'origine.

La plupart des lignes sportives font du bruit : c'est ce que demande le client.

Bien entendu, sans compter sur le léger gain de puissance mais je vais faire une petite vidéo pour AJ6 que je posterai aussi ici.
Vous me donnerez votre avis avisé

Ca a l'air vraiment cool les échappements AJ6 en tous cas.

Moi je pense pas prendre le kit TT, mais la ligne complète (à partir des Y), en supprimant les silencieux intermédiaires

PAQUERETTE a écrit:

Bien réfléchir avant de commander des lignes sportives....

C’est dans cet esprit de réflexion que je me pose deux questions :

Est-ce que la suppression des catalyseurs est effectivement acceptable au CT pour une voiture de 89 ?

Est-ce que quelqu’un aux alentours de Paris a opté pour une ligne AJ6 afin de me faire écouter le bruit que provoque la suppression des silencieux intermédiaires ?

Habiter sur paris et supprimer des catalyseurs ?

C’est la question qui est posée. Quel est donc ce mystérieux traitement de défaveur pour une voiture parisienne ?

Au niveau du contrôle technique LA date ou les cata sont obligatoires est 1994

Je viens de passer mon CT avec le 6L 1993 sans cata = pas de problème, il faut juste prévenir le contrôleur pour calibrer le logiciel

Pour le bruit c'est souvent les cata vides qui résonnent !!!

Mais donc ça ne pose pas de problème de présenter au CT un véhicule jusqu’à 94 qui aurait été amputé de ses catas ?

eddy_h2o a écrit:

Mais donc ça ne pose pas de problème de présenter au CT un véhicule jusqu’à 94 qui aurait été amputé de ses catas ?

Pour le CT non mais pour le calculateur oui

Oui oui, un update de l’ECU fait parti du package.
Et pour les contraintes parisiennes, Pâquerette, tu faisais référence au durcissement des systèmes Crit’air ?
On est déjà en hors catégorie avec nos voitures alors bon...

Personne ne connait l'avenir. Il peut y avoir une distinction entre anciennes catalysées ou non qui se met en place...