Vente XJS v12 convertible

Bonjour à tous,

Après 10 ans de relation souvent passionnée, parfois tumultueuse, je me décide à me séparer de ma Jag XJS convertible V12. C’est une facelift de 1992, elle est immatriculée comme odltimer en Belgique. Couleur rouge Sebring intérieur cuir noir. Environ 135000 kms.

Les points + :

- carrosserie impeccable si ce n’est un ou deux petits impacts de cailloux, aucune trace de rouille.
- mécaniquement en ordre, tout ce qui devait être fait l’a été au fil du temps par des professionnels de renom : direction, freins, silent blocs, pompe à essence, radiateur, radiateur d’huile, ECU.… elle tourne comme une horloge et roule vraiment très bien.
- intérieur en très bon état. Cuir sans déchirure.
- capote impeccable. Le couvre capote est présent avec sa housse.
- contrôlé technique en ordre jusqu’à 09/2024

Les points - :

- Airco capricieux. Il fonctionne mais devrait être reconditionné. J’avoue ne pas l’avoir fait parce que je ne l’utilise jamais et que ça coûte quand même un bras…
- Boucliers AV/AR type TWR pas d’origine. Je l’ai achetée comme cela, on aime ou pas, je préférais perso les originaux mais pas facile à trouver à prix correct.
- Elle n’est pas matching numbers : le moteur n’est pas celui d’origine, il a été remplacé avant mon achat.  
- je ne possède pas les livrets d’origine. J’ai pu reconstituer l’essentiel de l’historique grâce à la concession qui avait vendu la voiture neuve en Belgique. Bien entendu depuis 10 ans j’ai un dossier complet avec les  factures
- La radio d’origine a rendu l’âme et a été remplacée par un Blaupunkt (quasi neuf) de la même époque. Cela peut être vu comme un point négatif, mais au moins le son est bien meilleur.

Bref, en tenant compte de tout cela, j’en souhaite 25000 euros. Je n’ai pas encore publié d’annonce (un acte manqué peut-être ?) je l’annoncerai sans doute un peu plus cher.

D’ici là contactez-moi si vous souhaitez plus d’infos ou faire un essai. Visible en Belgique.

Pour répondre à vos interrogations légitimes je m’en sépare pour me consacrer à un autre projet auto et donc je dois faire un peu de place dans mon garage qui abrite déjà un autre bébé (moins prestigieux, mais plus accessible à mes modestes compétences mécaniques, une SAAB 900 turbo16 aéro cabriolet 1990).

Bonne journée !

Jolie voiture ! Les pare-chocs ne me choquent pas, et le prix me semble très raisonnable !

Au fait, comment peux-tu habiter Namur et ne jamais avoir participé à nos sorties en Belgique (Bruxelles, Marche en Famenne...) ou dans le Nord de la France (le Touquet, Veules Les Roses...)? Quel dommage, surtout avec une telle voiture !

anveville a écrit:

Jolie voiture ! Les pare-chocs ne me choque pas, et le prix me semble très raisonnable !

Au fait, comment peux-tu habiter Namur et ne jamais avoir participé à nos sorties en Belgique (Bruxelles, Marche en Famenne...) ou dans le Nord de la France (le Touquet, Veules Les Roses...)? Quel dommage, surtout avec une telle voiture !

Bonne question ! J’avoue que j’ai peu roulé avec la Jag les week-end, j’ai souvent privilégié la Saab qui me permet d’emporter ma famille…  

Honte à moi !

Pas de honte à avoir!

Mais sache, si finalement tu décidais de garder ta voiture, que nous sommes là pour tes prochaines sorties !

anveville a écrit:

Pas de honte à avoir!

Mais sache, si finalement tu décidais de garder ta voiture, que nous sommes là pour tes prochaines sorties !

Merci

bonsoir
jolie !
j'aime le rouge

les parechocs sont raisonnables, elle présente bien en carrosserie comme en intérieur (je trouve que la moquette grise éclaircit bien l’intérieur vis à vis des sièges noirs)

La Saab permet vraiment de transporter deux adultes à l'arrière ? Même en coupé, les places AR de la XJS sont purement symboliques, sauf pour des culs de jatte

neototem a écrit:

 Même en coupé, les places AR de la XJS sont purement symboliques, sauf pour des culs de jatte

Je ne suis pas d'accord. C'est même une vraie supériorité de la XJS par rapport à d'autres autos que j'ai pu essayer. Il y a plus de place AR dans la XJS coupé que dans une 944 ou dans une Fulvia. Et j'ai voyagé longtemps avec des gamines d'1m40 sans pb. Je pense que ça passe jusqu'à 1m70.

neototem a écrit:

bonsoir
jolie !
j'aime le rouge

les parechocs sont raisonnables, elle présente bien en carrosserie comme en intérieur (je trouve que la moquette grise éclaircit bien l’intérieur vis à vis des sièges noirs)

La Saab permet vraiment de transporter deux adultes à l'arrière ?  Même en coupé, les places AR de la XJS sont purement symboliques, sauf pour des culs de jatte

Oui bien sûr la Saab offre 4 vraies places même pour des adultes à l’arrière ( avec des remous quand même )

c'est surprenant c'est un moteur de pré lift et les pare chocs sont des pares chocs US...

christobale a écrit:

c'est surprenant c'est un moteur de pré lift et les pare chocs sont des pares chocs US...

Le moteur effectivement, comme je l’ai dit il a été remplacé et à ce moment j’imagine qu’ils n’ont pas trouvé autre chose malheureusement. Par contre les pare-chocs je pense que c’est un kit allemand ou anglais. La voiture a été livrée neuve en Belgique et a toujours été immatriculée sur place.

Maître Capello a écrit:

neototem a écrit:

 Même en coupé, les places AR de la XJS sont purement symboliques, sauf pour des culs de jatte

Je ne suis pas d'accord. C'est même une vraie supériorité de la XJS par rapport à d'autres autos que j'ai pu essayer. Il y a plus de place AR dans la XJS coupé que dans une 944 ou dans une Fulvia. Et j'ai voyagé longtemps avec des gamines d'1m40 sans pb. Je pense que ça passe jusqu'à 1m70.

+1  

J'emmène tout le temps mon fils de 7 ans avec moi et c'était jusqu'en 2021 ma voiture principale.

Mon épouse a également déjà fait de longs trajets autoroutiers à l'arrière, elle fait dans les 1m65 et cela passe sans souci.

Par contre, il ne faut pas que le conducteur ou le passager avant soient trop grands ou ne reculent trop leur siège.

C'est très bien, ça sélectionne ! Avant, quand je faisais de la moto, j'étais privé de certaines motos trop hautes, là, ce sont les grands qui sont punis !

J'ai le souvenir d'un voyage Paris Vienne Cracovie à trois, et très rapidement, on se battait pour être à l'arrière !

Il y a une seule position pour s'assoir, car on est ''moulé'' dans le siège, mais c'est confortable.

Les passagers, 1,74m et 1,75m...

Il y a peut etre un effet d'optique, mais on dirait que la roue arrière gauche est à plat.
Sinon, cette auto a subi beaucoup de modifications sur des points importants et elle me semble trop chère. Mais je ne connais pas le marché belge...

PeterB a écrit:

... elle me semble  trop chère...

Je ne partage pas ton avis.

Regarde le message de Jeffbeheme concernant sa propre expérience, et celle de ceux qui sont récemment arrivés ici...

https://jaguar-xjs.forumactif.com/t10894-le-vrai-prix-des-xjs#223223

PeterB a écrit:

Il y a peut etre un effet d'optique, mais on dirait que la roue arrière gauche est à plat.
Sinon, cette auto a subi beaucoup de modifications sur des points importants et elle me semble  trop chère. Mais je ne connais pas le marché belge...

Je te rassure, les pneus ne sont pas à plat et je vérifie régulièrement la pression

Je reconnais que les pare-chocs et le moteur pas d’origine impactent la cote. Par contre elle est parfaitement en ordre sur le plan mécanique et carrosserie. L’un dans l’autre, si elle était parfaite à tous points de vue, j’en demanderais bien plus. Ceci dit, si c’est pour la vendre à 20000, cela n’a pas de sens, quand je vois ce que certains paient pour une Mehari ou un 2CV… . Évidemment leurs frais d’entretien ne sont pas du même niveau !

Le marché belge est petit, et tout le monde regarde les annonces en Allemagne, en Hollande ou en France. Ma Saab vient de Hollande, par exemple.

Ceylest a écrit:

...Par contre, il ne faut pas que le conducteur ou le passager avant soient trop grands ou ne reculent trop leur siège.

nous sommes donc d'accord : je fais 1m76, ce qui n'est pas "grand", et il y a 5 cm entre le dossier de mon siège et le bord de la place AR.
la seule place utilisable est celle derrière madame (1m55)
la XJS est une 2+1 (et quelque), un peu comme la Aigo

j’arrête de pourrir le sujet de Virlux

pour revenir aux parechocs : ils ne semblent pas des parechocs US , mais à un mix entre parechocs de "pre lift" US (la bande noire ) et de facelift (forme enveloppant teinte carrosserie) mais sans les chromes (un peu comme les XJRS ?)

c'est un parechoc US, la messe est dite !

neototem a écrit:

Ceylest a écrit:

...Par contre, il ne faut pas que le conducteur ou le passager avant soient trop grands ou ne reculent trop leur siège.

nous sommes donc d'accord : je fais 1m76, ce qui n'est pas "grand", et il y a 5 cm entre le dossier de mon siège et le bord de la place AR.
la seule place utilisable est celle derrière madame (1m55)
la XJS est une 2+1 (et quelque), un peu comme la Aigo  

j’arrête de pourrir le sujet de Virlux

pour revenir aux parechocs :  ils ne semblent pas des parechocs US , mais à un mix entre parechocs de "pre lift" US (la bande noire ) et de facelift (forme enveloppant teinte carrosserie) mais sans les chromes (un peu comme les XJRS ?)

Peut-être est-ce différent sur les prelifts et les facelifts ?

Je fais 1m83, je conduis naturellement les genoux rapprochés du TDB et j'arrive à mettre une personne de petite taille derrière moi sans que cela soit inconfortable...

lmlyon a écrit:

c'est un parechoc US, la messe est dite !

ok patron : pas taper

je n'ai pas trouvé d'image et pensais que Jaguar avait uniformisé les parechocs avec le facelift : manifestement, ce n'est pas le cas

le fait que soit des pièces standard Jaguar (mais aux US) est plutôt mieux qu'un kit introuvable (même si ce type de parechoc doit être introuvable comme ceux de facelifts)

anveville a écrit:

Je ne partage pas ton avis.

C'est un scandale

neototem a écrit:

lmlyon a écrit:

c'est un parechoc US, la messe est dite !

ok patron : pas taper

je n'ai pas trouvé d'image et pensais que Jaguar avait uniformisé les parechocs avec le facelift : manifestement, ce n'est pas le cas

le fait que soit des pièces standard Jaguar (mais aux US) est plutôt mieux qu'un kit introuvable (même si ce type de parechoc doit être introuvable comme ceux de facelifts)

Manifestement mes pare-chocs font débat

Alors au risque de me faire taper par le patron voilà mon avis :

- ce ne sont pas des pare-chocs d’origine, même USA

- ce sont probablement des TWR adaptés aux normes USA avec les bandeaux noirs - quoique selon moi ces bandeaux devaient être bien plus proéminents que les miens, mais soit. Je vous joins une petite photo qui montre un JagSport XJR-S pre-lift, cela ressemble quand même fort au mien.



- de plus, la mienne est une des premières face-lift, qui n’avaient pas les pare-chocs enveloppants apparus en 1993, avec la banquette arrière et le cache moteur noir, notamment. Les pare-chocs devaient être très proches voire identiques aux pré lifts. Peut-être une piste pour les remettre en origine ?

Petit photo pour étayer :



Au final cela n’a pas grande importance on aime ou aime pas elle reste une bonne voiture  

Tes pare chocs ressemblent à ceux des rares XJR-S Convertible, qui ne se sont vendus qu'aux USA.

J'avais rencontré ces pare-chocs sur une canadienne fatiguée :

@Virlux : tu vois toutes les discussions que nous avons ratées parce que tu n'as pas participé à nos petites sorties!

Je suggère que tu gardes la voiture, que l'on parle de tes pare-chocs en réunion devant une bière (ou un thé) et que tu ne la vendes qu'une fois le sujet épuisé !