Quel traitement pour les surfaces restaurées ?

Il y a quelques années, avec des amis havrais , nous étions intervenus sur le coupé pour faire une très grosse révision, incluant l'injection, les joints, les durites, etc...

A cette occasion, je m'étais posé la question de traiter les surfaces des pièces pour qu'elles restent belles après remontage.

Par exemple, le rail d'essence avait été poli. Aujourd'hui, il est redevenu terne et moche. Alors, sur la triple black, j'ai choisi de ne pas le polir, mais de le peindre. Mais je vois bien que la peinture ne tient pas, malgré le soin apporté à la préparation. Pour le dernier cabriolet arrivé, j'ai prévu de polir, puis de vernir. Mais je ne sais pas si cette solution est la bonne, et je n'ai d'ailleurs aucune idée du vernis à employer.

Par exemple encore, les pare-chaleur. Ceux que j'ai mis sur la triple black avaient été chromés. Là, je vois que cela semble assez bien tenir, et c'est facile à nettoyer.

La tringlerie d'accélérateur et la tourelle maintenant. Sur le coupé, initialement poli et maintenant terni. Sur la triple black, chromé. Mauvaise idée, le chrome apporte une épaisseur qui empêche le bon fonctionnement. J'ai donc remis des pièces polies, qui recommencent à se ternir.

Avez-vous été confrontés à ces problèmes ? Comment y avez-vous répondu ? Quels produits ou méthodes avez-vous employé ?

Merci de partager votre retour d'expérience !

Bon, à l'évidence, le sujet ne passionne pas !

Pourtant, il y a de beaux moteurs bien propres sur le forum...

Je suis actuellement en train de nettoyer des collecteurs d'admission.

Comment préserver les surfaces devenues propres?

anveville a écrit:

Bon, à l'évidence, le sujet ne passionne pas !
Comment préserver les surfaces devenues propres?

Si si, je te rassure, je suis également impatient d'avoir une réponse

Je ne vois guère que les vernis haute température, après, pour l'alu ce sont des traitements industriels comme l'anodisation.

Yves,
Tu n'as guère le choix que d'entretenir ou de prendre le risque d'apposer un vernis qui risque de jaunir et de peler. De mon côté je sable légèrement les pieuvres puis je les passe au jex.

Il semble que les vernis incolore résistent jusqu'à 170°C, ce qui devrait aller pour les collecteurs d'admission.

Pour tout ce qui est plus chaud, il existe des peintures gris alu qui résistent à 600°c et qui devraient faire pour les collecteurs d'échappement.

Du moins c'est ce que dit la pub du spécialiste français des technologies de réparation automobiles (avec qui je n'ai pas de liens!)...

A vérifier bien sûr auprès de quelqu'un qui a fait l'expérience....

https://www.alpdiffusion.com/peintures-et-traitements/peintures-h-t-et-traitements-haute-temperature/peinture-vht-flameproof-temperature-extreme-vernis-transparent.html

Tu peux prendre chez eux .
Ça tient. Toutes les couleurs que j'ai essayé sont de qualité

Merci à tous pour vos contributions !

L'idée d'un vernis est bonne, mais j'étais arrêté par l'incertitude de la tenue dans le temps. Je vais essayer.

Un léger sablage est aussi une bonne idée, car cela permet de partir sur une surface parfaite avant de vernir.

Je vais avancer dans ce sens.

Perso je ne mets pas de vernis. Un gros nettoyage avec de bon produits, puis un nettoyage régulier permet de conserver un bon état.

Attention, entre sablage et vernis, il faut un bon nettoyage et un bon dégraissage...

pour continuer la restauration compléte je vais changer mes durites du radiateur (déjà commandées ) et les 2 carlostats
je vais en profiter pour faire néttoyé et tester mon radiateur
changer le trocatrol et certainement les ventilateur
j'ai une question
y a t'il un tuto sur le forum pour démonter le radiateur? si oui je veux bien le lien car je n'ai pas trouvé
d'avance merci

dsl mon dernier post n'est pas dans la bonne rubrique