1982-2012 En septembre les Eventer auront 30 ans, ça se fête

Frédérickjb a écrit:

Pascal tu organises un rassemblement d'utilitaires ?

J'y pense depuis plusieurs mois mais le triste état de mon Eventer qui attend toujours sa cure de tôlerie m'a fait repousser cette envie jusqu'à aujourd'hui. Et là j'ai pris le taureau par les cornes le Lynx par la peau du dos et j'ai acheté le N°62, donc oui, je vais tenter d'organiser un rassemblement de Lynx en septembre ou en octobre...

Avis aux propriétaires d'Eventer, de Royal Motors et d'Ateliers Réunis, et à ceux là uniquement (ou éventuellement, s'ils veulent se joindre à nous, à ceux qui en rêvent tellement fort que je les entends régulièrement marmonner jusqu'à Bruxelles).

En toute logique ça devrait se passer en Angleterre, plutôt dans le Sussex, et probablement après Goodwood si on veut avoir une chance de pouvoir faire étape chez papa Chris Keith Lucas. Dernier WE de septembre, ou l'un des 2 premiers WE d'octobre? Programme à définir, mais en principe on roule, on mange des fish and chips, on boit de la bière plate, on roule, on mange des fish and chips, on boit de la bière plate, on roule... ad libitum. Les plus pressés pourraient boucler un programme court sur la journée du samedi, les plus fervents pourraient y passer le WE, du vendredi midi au dimanche soir si ça les tente.

A priori, s'il y a plus de 2 ou 3 participants, Jaguar World assurerait la couverture de cette sortie inédite. Le rêve serait d'arriver à réunir autant d'Eventer qu'il y aura de bougies sur le gâteau.

Les suggestions venant de tous sont les bienvenues, les Eventerboys intéressés sont invités à me contacter par mail pour en parler plus sérieusement.

Beau projet Pascal, mais pas évident de réunir du monde.
Bravo pour ton nouvel achat, c'est toi qui étais à montlhery avec la 62 début juin?
Fais nous part de ton programme pour cette réunion d'éventer.

A Monthléry il était entre les mains du petit fils de son ex propriétaire. Il n'est à moi que depuis cet après-midi

Le 62 fait du chemin entre la hollande, la France et la belgique....
Bravo encore!

Beau projet, je trouve l'idée bonne mais la période n'est pas des plus simple.

Crénom de nom, tu te l'es donc offert !!!

Bien joué Pascal, c'est vraiment un Eventer magnifique (ben oui quoi, j'adore tout ce qui est facelift... ) !!!

Je suis impatient de le voir de près...

Par contre, pas de son, pas de lumière de ton camarade pour son échappement.

Bel achat !

Si les mêmes les achètent tous, il restera quoi pour les autres ?

T'inquiète, il ne pourra toutes les conserver.....

Je fais une timide tentative de nettoyage en ouvrant de nouveaux sujets spécifiques à certains Eventer qu'on a évoqué ici et dans d'autres sujets. Merci aux Admin de les déplacer s'il y a une meilleur rubrique pour les accueillir. Autant le dire tout de suite, si ça devient trop rapidement un souk puant et bordélique j'en parlerai ailleurs

On fera le ménage au fur et àesure, en sachant qu'il est interressant que tout puisse être lu, donc ménage sous quelques jours.

Un gros update de ce sujet dont je discute plus en anglais avec des anglais et en allemand avec des allemands que sur les forums de chez nous...

J'ai lancé une invitation à Guy Black, le fondateur de Lynx qui est resté à sa tête jusqu'à la faillite de 1992 et j'ai reçu une réponse enthousiaste que je vous livre ici.

“Dear Pascal,
I am amazed and very proud that a club or register as been formed about the Eventer – of all the projects we did, this is the one I wish I still had (if you know of one for sale, I would like to hear about it).
I would be delighted to attend a meeting providing it is not on the same dates as Beaulieu Autojumble.
Chris and I are still good friends, and the Eventer was very much a joint achievement; we had complimentary skills and worked well together. I am now restoring aircraft, many pioneering and challenging ones, only a mile away from Chris and if the party would like to look at the historic aircraft we work on as well as Chris’s magnificent palace, I would be happy to host this.
With kind regards, Guy”


Une annonce officielle a été transmise à une 30aine de propriétaires et aux magazines spécialisés.

LYNX EVENTER 30ème ANNIVERSAIRE 1982-2012

Le premier Eventer, l’XJS transformée en break de chasse par Lynx, a été présenté en août 1982 a Brown’s Lane pendant les journées portes ouvertes de l’usine Jaguar. Sir John Egan le regardera avec dédain alors que la presse fera unanimement l’éloge de son design et de la qualité du travail de Lynx.

De 1982 à 2002, Lynx a transformé 67 XJS en Eventer plus 1 prototype qui existe toujours. 2 de ces Eventer ont été vendus en Allemagne sous un autre label, ils sont connus sous le nom de Royal-Motors Las Vegas. Un ou peut-être deux autres ont été vendus en Allemagne par Arden sous cette marque après avoir été rebaptisés AJ3 Station car. Des copies ont été construites au début des années 90 en violant les copyrights de Lynx, en France par Les Ateliers Réunis qui en auraient produits de 5 à 11 exemplaires selon les sources, et en Belgique où Gerard Dulait en a réalisé un exemplaire. La plupart de ces Eventer et de ces copies d’Eventer existent vraisemblablement encore.

Si vous possédez l’une de ces voitures vous êtes invités à nous rejoindre pour célébrer le 30ème anniversaire de l’Eventer avec Guy Black et Chris Keith-Lucas, fondateurs de Lynx et pères de l’Eventer. Plusieurs sont déjà inscrites venant d’Allemagne, de Belgique, de France et du Royaume Uni.

Cette réunion se tiendra dans l’East Sussex, les samedi 20 et dimanche 21 octobre 2012. L’accès sera réservé aux propriétaires, à leurs passagers et aux personnes invitées, ceci par manque de place pour accueillir un public plus large. Un programme court permettra aux plus pressés de ne venir que le samedi.

Si ce meeting vous intéresse et que vous souhaitez recevoir plus d’informations, un programme détaillé ou un formulaire d’inscription, veuillez envoyer un mail à pascal@LynxEventer.com

Pour en savoir plus sur les Eventer vous pouvez visiter le site www.LynxEventer.com



Voilà un florilège de ce qui s'est dit c'est derniers jours sur d'autres forums et entre propriétaires:

"Guy Black and Chris Keith-Lucas have both confirmed they’ll be with us for this meeting at least on the first day. They will welcome us on Saturday 20th in their workshops, Chris Keith-Lucas at CKL Developments (http://www.ckldevelopments.co.uk) and Guy Black at Aero Vintage (http://www.aerovintage.co.uk).

Nearly fifteen cars are already registered. Most of them are Continental, very few are from UK. I’m looking to communicate to Eventers owners unknown to me and a meeting announcement in magazines, forum and websites will certainly be a good way. Request have been sent to Jaguar World, Octane UK and France, (Thoroughbred and) Classic Cars, Classic & Sports Car UK and France, Jaguar Drivers (JDC UK), La vie de l’auto, Rétroviseur, Autorétro, Letitia Mace’s http://www.Xclusively-Jaguar.co.uk, and I still have to ask Jaguar Enthusiast. Paul Walton c/o Jaguar World was the first to agree, he will publish the announcement in the next issue of September that will be available in early August (Thank you again, Paul). A dedicated subject was also created on PistonHeads http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=85&t=1177105&mid=141200&nmt=LYNX+EVENTER+30th+ANNIVERSARY+1982%2D2012 . Any suggestions about places to communicate are welcome, mainly in The Netherlands and in Germany.

To make it easy and friendly, I will make that day a private event restricted to Eventers owners (Royal-Motors, Arden and Ateliers Réunis included) and friends. As you know I have invited Paul Walton to join us. If there should be an article about that meeting it should come from him. Thanks to Jean Facon (Eventer N°35) I have contacts with some cars sellers or restorers in UK with Eventers amongst their customers and we’ve asked them if they could help to contact them. They are Chris Knowles (KWE Ltd), Mike Abbas, Paul Hands (Hyper Engineering), and Philippe Amengual (Phoenix Cars in Belgium). Some ask if they could join us and I invited them. I may also ask Derek Watson and Gerard Dulait. Any other suggestion to contact UK owners would be great as I know some but only few of them."

Tristement les pros de la presse française et anglaise ne répondent pas, ou peu. J'espère qu'ils se réveilleront avant la fin de l'été. icon0022

Sur Piston head, un voisin de chez Lynx s'est proposé comme relais local et a obtenu qu'on puisse utiliser le parking lié aux anciens ateliers de Lynx pour s'y retrouver le dimanche en un lieu accessible au public.

"If I'm not wrong, this should be the place ?


And this should be the wall used in the late years to shot new Eventers ready to be delivered.



Funny to see the Lynx workshop is now owned by a company with a logo very close to my pseudo on this forum (quand je ne suis pas Barto, je suis BDF!). Is this a sign of god's?







To go there on Sunday morning was in my intentions. If you could ask the owner of this factory and if they allow us to use their parking I think it'll be a very symbolic place to make a public meeting that day."


Pour les amateurs de numéros voilà le relevé des inscrits 15 jours après l'annonce officielle de ce projet:

Eventer 14 from France, RHD V12 HE


Eventer 20 from Belgium, RHD V12 HE


Eventer 35 from UK, RHD rare TWR 6.0L


Eventer 36 from UK, RHD V12 HE with amazing targa roof conversion


Eventer 41 from Belgium, RHD V12 HE


Eventer 43 from France, RHD 3.6L automatic


Eventer 49 from France, LHD V12 pre HE


Eventer 51 from France, LHD V12 HE


Eventer 57 From France, LHD RS


Eventer 58 from Germany, RHD V12 HE still waiting to be rebuilt


Eventer 62 from Belgium, LHD V12 HE


Also confirmed is a Royal Motors from Germany, LHD V12 HE. It's said to have been ordered by Tina Turner and supposed to have never been delivered to her...


An Ateliers Réunis from France, LHD V12 pre HE


And the Dulait-Ortoni from France, LHD V12 HE. Eventer copy made in Belgium in the early 90's.




Le plus étonnant c'est probablement la volonté du propriétaire de l'Eventer 58 (le rouge accidenté que j'avais acheté pour pièces fin 2008 et revendu fin 2009 pour qu'il soit reconstruit) qui tient à venir avec son Eventer quelqu'en soit l'état. Il viendra donc sur plateau dans l'état dans lequel il était en partant de chez moi, mais il sera là avec les autres !

De son côté, mon copain Hugues qui vient de rentrer de vacances semble prendre assez bien que son "Eventer" bien aimé soit devenu un Dulait-Ortoni par ma faute... ou grâce à moi ? Résumé:
Il est connu que dans les années 90 un garagiste situé en banlieue de Bruxelles aurait fabriqué 1 copie d'Eventer. Le fait est connu mais aucune info ne permettait de situer ce faussaire jusqu'alors. La base, le 22, a été revendu entièrement démonté à un anglais avec lequel je suis en contact mais qui ne se souvient de rien qui permette de situer le faussaire et ses pseudos Eventer. Et donc j'ai appris il y a quelques jours, par la grâce du nouveau propriétaire de l'Eventer 57, un érudit, qui avait commandité ce travail, par quel carrossier il avait été réalisé, qui en avait assemblé la mécanique et de quel "Eventer" il s'agit. Et ce faux Eventer il appartient à un parisien que je connais bien et qui est après moi le plus fervent des amoureux d'Eventer. Ce Dulait-Ortoni (du nom de son commanditaire et du carrossier qui l'a construit) est bluffant de réalisme. J'ai relu mes correspondance avec Hugues au sujet de doutes que j'avais quant à l'origine de son Eventer (certains détails ne peuvent tromper l'oeil perçant du Lynx) il m'avait dit qu'il en serait déçu mais qu'il ne servait à rien de s'enferrer dans l'ignorance aveugle. Bref je lui ai dit... Curieusement peut-être je vois réellement ce Dulait-Ortoni comme un exemplaire rare et hautement digne d'intérêt, l'élément d'une histoire étonnante, celle des copies de Lynx comme il y a des copies de toiles de maîtres.


Et mon atelier est devenu une tanière de Lynx qui se font refaire une beauté en prévision de leur anniversaire à venir. (plus d'infos ici sur l'animal http://ecologie.nature.free.fr/pages/mammiferes/lynx.htm)



Le tiercé du jour: 20, 41, 49

Wouaw!
Alors là je suis sur le c...!!!!

Superbe!

Le Dulait-Ortoni 427 MKS 75 n'a-t-il pas un capot avec des louvres de chaque côté ?

Oui il y a des louvres de chaque cote du capot. Banquette arrière non rabattable...

Le rassemblement est un peu tard dans la saison la periode de rut etant de janvier a mars
vous ne ferez pas de petits dommage

Superbe, et je ne savais pas qu'il y avait des préHE utilitaires.

Alors tu ouvres un garages d'Eventer quand?

Frédérickjb a écrit:

Oui il y a des louvres de chaque cote du capot. Banquette arrière non rabattable...

Les louvres auraient pu être ajoutés lors d'une quelconque restauration, comme les pare-chocs, la ligne d'échappement Hartge et 2 ou 3 autres bricoles comme le volant. Les détails qui ne collent pas sont: contacteurs électriques entre hayon et carrosserie à 4 pôles et non à 3, dossier arrière fixe et en 1 pièce, caches latéraux d'habillage du coffre présentant un galbe légèrement moins marqué et plus anguleux, pare-close de vitre du hayon similaire à celle d'un Eventer Mk2 (alors que c'est un Mk1). Ca tient vraiment à très peu de choses et ça pourrait facilement être corrigé pour en faire une copie parfaite.

abbé gewurz a écrit:

Superbe, et je ne savais pas qu'il y avait des préHE utilitaires.

Lynx a toujours prétendu refuser de transformer des XJS de plus de 5 ans. Le 49 avait 15 ans quand il a été transformé. Comme toujours il y a ce qu'on dit et ce qu'on fait, et le prix qu'on demande pour le faire...

Je trouve dommage de vouloir corriger les quelques défauts de l'Eventer D-O , il est unique et ses défauts font partie de son unicité . Une copie unique qui n'est pas un clone , peut parfois avoir plus de valeur que certains originaux , je l'ai plusieurs fois constaté au niveau d'armes anciennes (américaines notamment , les copies sudistes des armes nordistes de la Guerre de Sécession sont tellement rares que leur cote est faramineuse )

Lisez-moi bien Jujube, je n'ai pas dit qu'il fallait le faire, j'ai dit que si on voulait un clone parfait il était simple de corriger la Dulait-Ortoni pour qu'il en soit un. La beauté de cette histoire c'est bien entendu qu'elle est différente parce que son commanditaire l'a voulue meilleure qu'un Eventer mais belle comme ils le sont.

On est bien d'accord ,Barto !je l'avais compris comme ça , mais j'ai vu trop de collectionneurs corriger ou faire corriger , mal en plus les 3/4 du temps , des pièces quasi uniques parce qu'elles n'étaient pas parfaitement identiques à l'originale , que je ne peux m'empêcher de tendre le dos quand j'entends évoquer un "retour à l'origine" potentiel .
En 30 ans de collection , tu en vois des conneries dans mon domaine , je peux t'assurer !!

Jubilee a écrit:

On est bien d'accord ,Barto !je l'avais compris comme ça , mais j'ai vu trop de collectionneurs corriger ou faire corriger , mal en plus les 3/4 du temps , des pièces quasi uniques parce qu'elles n'étaient pas parfaitement identiques à l'originale , que je ne peux m'empêcher de tendre le dos quand j'entends évoquer un "retour à l'origine" potentiel .
En 30 ans de collection , tu en vois des conneries dans mon domaine , je peux t'assurer !!

Et c'est quoi ton domaine?

Et derrière tout ce remu ménage n'y aurai'il pas des fins commerciales?

christobale a écrit:

Et c'est quoi ton domaine?

Mon domaine collection depuis près de 35 ans , c'est "les vieux flingues " , et quelques modernes dans le cadre de la législation , bien sûr !
Ainsi , Mercredi AM , j'ai rejoint un de mes amis , passionné d'US , afin d'essayer une Carabine Spencer de la Guerre de Sécession , datée de 1865 .
Il avait re-fabriqué des cartouches et nous avons passé une bonne heure à faire des tests pour déterminer la meilleure charge de Poudre Noire .

Et le commerce n'a rien à voir là-dedans