Cabriolet ARDEN

Bonjour à tous.
Est-ce que quelqu'un connait ce modèle ? Il s'agit d'un cab XJ-S ARDEN en 2+2. Certains me diront que ça existe , d'accord mais en V12 et en 1990 ?

http://www.autoscout24.ch/fr/d/jaguar-xj-s-cabriolet-1990-occasion?allmakes=1&body=4&index=9&make=38%2c0%2c0&model=281%2c0%2c0&nav=8&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2fjaguar--xj-s%3fallmakes%3d1%26body%3d4%26make%3d38%2c0%2c0%26model%3d281%2c0%2c0%26nav%3d8%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2545581&vehtyp=10

Ca a existé entre autre chez Arden et chez Paul Banham, et chez Lynx avant eux et avant que Jaguar ne copie le cab de Lynx pour produire le sien. Lynx tronçonnait des coupés pour en faire des cab à 4 places avant Jaguar (et H&E et les autres), Arden aussi mais en 1990 ils se contentaient de vendre un aménagement à 4 places pour un cab d'usine à 2 places.

Celle-ci à aussi l'option compteur jusqu'à 300 km/h...

C'est une bonne façon d'ajouter des CV sans toucher au moteur!

Et ce n'est pas Lynx qui construisait la tôlerie comme pour les Eventer?

Non, c'était fait en interne. Enfin c'est ce qu'ils disent et je n'ai pas de traces du contraire. En tous cas ce n'est pas Lynx qui les faisaient pour eux.

BDF! a écrit:

Ca a existé entre autre chez Arden et chez Paul Banham, et chez Lynx avant eux et avant que Jaguar ne copie le cab de Lynx pour produire le sien. Lynx tronçonnait des coupés pour en faire des cab à 4 places avant Jaguar (et H&E et les autres), Arden aussi mais en 1990 ils se contentaient de vendre un aménagement à 4 places pour un cab d'usine à 2 places.

Pour Lynx, je le savait parce que pendant mes recherches pour le cab, j'ai essayé un Cab du coté d'Avignon qui était un 2+2 de 1984. Il sortait de chez Lynx. Ce qui m'a fait hésiter, c'est la capote avec ses compas qui ne rentrait pas complétement.

vivasport a écrit:

BDF! a écrit:

Ca a existé entre autre chez Arden et chez Paul Banham, et chez Lynx avant eux et avant que Jaguar ne copie le cab de Lynx pour produire le sien. Lynx tronçonnait des coupés pour en faire des cab à 4 places avant Jaguar (et H&E et les autres), Arden aussi mais en 1990 ils se contentaient de vendre un aménagement à 4 places pour un cab d'usine à 2 places.

Pour Lynx, je le savait parce que pendant mes recherches pour le cab, j'ai essayé un Cab du coté d'Avignon qui était un 2+2 de 1984. Il sortait de chez Lynx. Ce qui m'a fait hésiter, c'est la capote avec ses compas qui ne rentrait pas complétement.

Ah oui, on avait vu cette voiture avec Cresus, en très bon état d'ailleurs.

vivasport a écrit:

j'ai essayé un Cab du coté d'Avignon qui était un 2+2 de 1984. Il sortait de chez Lynx. Ce qui m'a fait hésiter, c'est la capote avec ses compas qui ne rentrait pas complètement.

La capote qui dépasse c'est le prix à payer pour avoir 4 places et un coffre. Si ça vous amuse je vous ferai un jour des photos des maquettes du mécanisme de la capote des Lynx, je l'ai en plans mais aussi en construction en carton et dans une version ultérieure en tôle d'alu qui permet de voir comment le mouvement se décompose. Quand on a ça en main on se dit qu'il y a eu quelques nuits d'insomnies passées sur la table de la cuisine à tester comment et par où ça pourrait bien fonctionner.

BDF! a écrit:

C'est une bonne façon d'ajouter des CV sans toucher au moteur!

Superbe la capote. ,je ne pense pas que nous puissions en trouver en vente, dommage.

Cette superbe capote est un hard top!

Pas mal quand même, pour l'hiver.
Introuvable bien sur ?

J'ai trouvé le site ARDEN, 3500,00 euros pour ce hardtop, j'ai demandé des renseignements

Je ne sais pas comment il le monte, mais j'imagine qu'il faut virer la capote....

Je le pense aussi, sinon, nous la verrons au travers de la lunette arrière et l'effet ne sera pas très joli.

Dans la grande majorité des cas un hard top se monte en laissant la capote en place avec un cache qui la recouvre. J'ose imaginer que Arden l'a pensé comme ça. Je serai curieux d'en savoir plus si Patrick veut bien nous communiquer les infos qu'il reçoit.

Pas de problèmes, je vous ferais part des renseignements obtenus.
Si nous regardons la photo, nous ne voyons pas de capote alors qu'elle reste très haute et que la lunette va tres bas, je pense donc qu'il faut l'enlever, mais, ce n'est peut être pas obligatoire, juste pour l'esthétique.

Pat76 a écrit:

J'ai trouvé le site ARDEN, 3500,00 euros pour ce hardtop, j'ai demandé des renseignements

avec le ciel en cuir sur échantillon, c'est 3900 euro ht, donc plus TVA et livraison. Cout total supérieur à 5000€

marge de négo : nein !

il faut déposer la capote, donc ça va pour la Teutonie ou l'hiver est un vrai hiver, mais chez nous il y a des beaux jours ou on décapote, même en hiver...

j'ai un envisagé, mais c'est resté au stade du devis, il y a des limites quand même...

mais c'est superbe

effectivement ce qui est beau c'est l'ouverture arrière...

Je confirme ce que nous a fais savoir sov78, un peut moins de 5000euros et demontage de la capote.
Pour une voiture de 20 ans, c'est un investissement important et le fait de devoir démonter la capote met un frein à cet achat, trop de contraintes. J'espère qu'il les fabriques à la demande et qu'il n'ont pas de stock
Mais c'est vraiment dommage car le rendu est superbe.

Ah bon ? Moi je trouve ça très moche. La lunette est trop haute et trop grande, elle casse la ligne.
De toute façon à ce prix on peut presque acheter un coupé entier !

Miquelon a écrit:

De toute façon à ce prix on peut presque acheter un coupé entier !  

C'est exactement ce que j'ai dit au contact de chez Arden.

A voir cette photo, il semblerait que les lunettes sont différentes, ou c'est un effet d'optique ?

elles sont différentes à cause de la banquette arrière.
et je vous déconseille de casser la vitre petit format, introuvable...
l'autre modèle se trouve encore

Nous avons déjà bien du mal à rentrer la petite lunette derrière le siège alors, la grande, pas question, il reste la lunette en verre de contre plaqué de 5 mm,   cela dégagera aussi la visibilité vers l'avant en supprimant le rétroviseur interieur.  

BDF! a écrit:

C'est une bonne façon d'ajouter des CV sans toucher au moteur!

Où l'on reparle de l'AJ2 :

https://www.leblogauto.com/2019/01/arden-relance-laj4-v12-235-exemplaires-prevus.html

Ils relancent l'AJ4 ?!?! Il pourrait revenir à l'esprit de ces sorciers de s'occuper de la XJS.