Cabriolet 4.0 AJ 16 consommation

Vu le nombre de véhicules de ce type, il me parait intéressant d'actualiser les données relatives à leur consommation.
En préambule, rappelons que la documentation d'époque mentionne une consommation moyenne de 12 à 12,5 litres/100 (version anglaise, les US doublement catalysées sont plutot données pour 13 litres).

Au début j'avais constaté une moyenne plutot elevée de 15 litres en parcours mixtes ou routiers à vitesse soutenue. Depuis je suis intervenu sur tous ces facteurs de consommation :
-filtres air, essence
-moteur de ralenti
-controle des sondes lamda
-controle de l'étanchéité du circuit d'air
-bougies
-nettoyage des injecteurs (deux nettoyages chimiques, sans démontage)
-changement d'une bobine, qui était fendue sur toute sa hauteur
-pneus neufs, gonflés à la pression "route" et non pas "confort"

Consommation mesurées et vérifiées à plusieurs reprises :

- autoroute à 130 stabilisé, péages, un bouchon de 10km, deux arrêts : 9,8 l/100 (vent arrière)
- idem à 140 - 150 : 12 l/100
- route à 90 - 110, dépassements, traversées villages, un peu de ville : 12,00 l/100
- trajets quotidiens, 4 à 6 démarrages / jour, ville et voies rapides : 15,00 l/100

Je n'ai pas du tout utilisé la position Sport de la BV, et très peu de kick-down.

Tout ceci me semble être "dans les clous", mais on doit encore pouvoir améliorer.

Vous qui avez la même, pouvez vous faire des mesures comparables et les communiquer ? C'est aussi un moyen de détecter un dysfonctionnement éventuel, même si chaque conducteur obtient des résultats différents sur un même véhicule.

Il serait interessant un jour de réunir plusieurs cabs 4.0 de même série pour un parcours commun, non ? Voilà une idée de sortie utile...je m'occuperai du reportage

à vos ordis... ou éprouvettes

JP

ca me semble juste
au retour d'auvergne de nuit
a l ordinateur de bord à 130 j'ai noté 9 litres
11 à 140/150
12 sur route
et 15 à 17 en ville ( bouchons, boite sport)
la différence sur les 2 premiers point semble en ma faveur, mais s'explique surement par le fait que ce soit un coupé et plus bas que ton cab
par contre en ville ma conduite doit être moins souple que la tienne.
et en pointe de nuit, ce samedi avec personne j'ai bloqué à 145 mls, sur une immense ligne droite de 10 km
mais 145 mls ca ne me semble pas possible, je ne dois pas avoir le compteur étalonné.

Interressant, j'ai ma xjs C 1996 depuis qq semaines et j'ai fait dans les 2000 km. En mixte 60% autoroute 130 km, 30% départementale, 10% ville ... je moyenne à 12,5 L/100km. Je trouve cela bien, sachant que j'ai mon bp de ralenti (pas à pas à changer), il est à 1500 tours donc en ville et petite route, je suis sur les frein et je n'ai pas encore changé le filtre à air (sale), par contre bougies ok.

Je fais mes bricoles la semaine prochaine et je vous donnerai des news !

Pour le compteur, j'ai profité des avertisseurs qui fleurissent sur les routes et je suis à pile/poil km heure identique 80, 110 et 130 km/h

Question ? je suis monté en Michelin, pression confort, pour pression route quelle pression svp ?

Thierry

Bonne initiative... cela va aide à voir les dérives d accord aussi
pour une sortie normalise sur ce sujet avec des voitures en état différents!

je suis, Aj16, actuellement à 16L /100
pour 500km premier relève pour 80%
route autoroute donc je suis trop élevé .

mais ma voiture doit être vérifié donc je pense que
pour l instant c est valeur Max ( hors ville)

Dans le futur je vais tester e85 je vous expliquerai
pourquoi cela doit être possible .... (. je connais toutes les craintes
mais cf mon post sur ce sujet avec les liens adéquat , chacun doit se faire don opinion)

e85, ce serait super ! Tiens nous au courant.

A bientôt
Thierry

Revoilà un vieux serpent de mer… Bien sûr que ça va fonctionner ! Mais combien de temps ? Personne ne sait.

De toute façon, ça n'a aucun intérêt. L'augmentation de la conso compense le prix moins élevé. J'ai possédé 3 autos modernes "flexfuel" sur ma boîte pour des raisons fiscales et j'ai aussi essayé sur un 4x4 Toyota 4,5 L essence. Au E85 conso +30 % vs SP95.

Quand on roule en Jag, on a les sous pour mettre de l'essence, non ?

Il faut commencer par avoir une voiture bien réglée. Sur mon cab ma moyenne est à 13,8l. Et c'est un V 12 non catalyse.
Mais je change les bougies tous le 10000, les filtres à air sont des KN, les pneus sont gonflés à chaque sortie.......

J'avais rédigé un long post d'explications sur L'E85 mais finalement apres reflexion .... je l'ai effacer pour eviter les polémiques...
Le sujet E85 étant documenté sur un autre post

Excellente idée SOV78.
Je n'ai pas fait de calcul précis, mais je calcule ma conso moyenne à chaque plein. Je suis entre 10l (majorité autoroute) et 13l (majorité route). Comme je n'ai pas d'ordinateur de bord (US), c'est plus compliqué de faire des mesures pointues.
Une question qui me titille : la position sport entraine t elle une réelle augmentation de conso sur route, et de combien ?

Filtre à air nettoyé, bougies OK, pneus gonflés à 2.5.
Pour les injecteurs : cela vaut le coup les produits nettoyants ? Si oui, lesquels sont fiables ?

Partant bien sûr pour un parcours commun avec nos AJ16.
Pour le E85, dans le doute pour l'instant, je passe mon tour...

Les produits de nettoyage ne font pas de mal, mais cela ne peut être la solution miracle.
Le mode sport augmente forcément ta Conso car le passage des vitesses se fait à plus haut régime.

Il est des cas, sur route sinueuse mais pas trop, où on consomme moins en mode sport, les vitesses passant plus près de régime de couple, alors qu'en mode normal le moteur est souvent en sous-régime, peine un peu à la reprise et consomme plus…

Miquelon a écrit:

Il est des cas, sur route sinueuse mais pas trop, où on consomme moins en mode sport, les vitesses passant plus près de régime de couple, alors qu'en mode normal le moteur est souvent en sous-régime, peine un peu à la reprise et consomme plus…

S'il se passe cela sur ton félin, il faut regarder la capsule à dépression de ta boîte elle doit être souple et répondre même en mode normal.

C'est sur, vous m'impressionez par autant de compétences.

Jaguar XJS XJ-S Passion, le must !

Thierry

christobale a écrit:

Miquelon a écrit:

Il est des cas, sur route sinueuse mais pas trop, où on consomme moins en mode sport, les vitesses passant plus près de régime de couple, alors qu'en mode normal le moteur est souvent en sous-régime, peine un peu à la reprise et consomme plus…

S'il se passe cela sur ton félin, il faut regarder la capsule à dépression de ta boîte elle doit être souple et répondre même en mode normal.

Ma boîte est tout à fait souple et les vitesses passent parfaitement, mais en mode normal sur une route de montagne roulante, je persiste, les vitesses passent en léger sous-régime, sous le régime de couple en tout cas. C'est parfait pour la douceur de conduite, mais pas pour la conso.
Même avec une boîte manuelle, parfois il faut monter un peu plus les rapports pour que le moteur fonctionne dans sa plage optimale et donc pour consommer moins.

J'utilise de plus en plus souvent la position sport. D'abord, depuis que j'ai remplacé le bazar catalisé par un straight inox, le son est plutôt réjouissant alors en sport on l'entend plus souvent

Ensuite, j'ai remarqué qu'en ville, je consomme moins en sport. Difficile à chiffrer car je n'utilise pas souvent XJS en ville, mais cet hiver je suis resté 3 mois sans autre voiture, donc j'étais forcé. A mon avis la différence est supérieure à 1 litre, et peut-être 2. ça doit s'expliquer par le moindre recours au glissement du convertisseur au lever de pied. En sport on reste sur le rapport engagé.

Sur le plan général, les chiffres donnés en début de post ont été vérifiés de multiples fois depuis sa rédaction il y a 3 ans tout juste. Depuis la suppression du cat central, la conso autoroute n'a pas bougé.

Par contre la moyenne "quotidienne" est passée de 15 à moins de 14 (saus si je profite un peu du gros son!)

Pour le parcours commun Ellendil ce sera avec plaisir. Mais là je sors de l'hosto avec des broches en titane dans le dos donc interdiction de voiture pour 6 semaines au moins.

Pour info, mon "appel" de 2009 s'est fini en un magnifique rassemblement de 26 XJS au Parc de St-Cloud. Tous les modèles étaient représentés. On peut essayer de reproduire ça en fin d'été?

Miquelon a écrit:

christobale a écrit:

Miquelon a écrit:

Il est des cas, sur route sinueuse mais pas trop, où on consomme moins en mode sport, les vitesses passant plus près de régime de couple, alors qu'en mode normal le moteur est souvent en sous-régime, peine un peu à la reprise et consomme plus…

S'il se passe cela sur ton félin, il faut regarder la capsule à dépression de ta boîte elle doit être souple et répondre même en mode normal.

Ma boîte est tout à fait souple et les vitesses passent parfaitement, mais en mode normal sur une route de montagne roulante, je persiste, les vitesses passent en léger sous-régime, sous le régime de couple en tout cas. C'est parfait pour la douceur de conduite, mais pas pour la conso.
Même avec une boîte manuelle, parfois il faut monter un peu plus les rapports pour que le moteur fonctionne dans sa plage optimale et donc pour consommer moins.

C'est normal en montagne, on fait la meme chose avec une boite manuelle, on monte un peu plus chaque régime pour ne pas retomber dans un seuil critique apres le changement.

Oula, faut que j'arrete de boire moi... J'avais pas vu la date du post... Mais bon, ça n'empêche pas de recommencer
Pour la conso sport/normal, il semble y avoir débat. D'où l'intérêt de tester.