projet XJ-S V12 1988

YAHOU !!!!! Bon ben voilà j'y suis arrivé ! Mins boulet que ce que je ne croyais ! je vais donc en faire parvenir d'autres....

Lors du rapatriement un pneu neige n'a pas supporté le voyage..... Puis un 2ème

Après une nuit sur une aire de repos les 4 roues ont été changé et enfin la jag est arrivée à bon port !

evaluation des travaux

christobale a écrit:

Elle a de beaux catalyseurs.....

C'est grave docteur ? Une ligne inox me ferait gagner en sonorité et en cv ? Je suis preneur de conseils.....

Bon ben là je vais avoir besoins de conseils... J'en ai déjà eu beaucoup grace à ce forum soyez en remerciés...
Là avant d'attaquer je voudrais votre avis ! je voulais dans un premier temps parer au plus pressé et sortir mon cabriolet dés les beaux jours (juin juillet...) mais lors du démontage des questions arrivent au fur à mesure je vous fait parvenir les photos de mes découvertes et suis preneur des avis ! mon plus gros dilemne est de savoir si je n'aurais pas plus vite fait de sortir le moteur et d'oublier mes sorties estivales pour cet été.... Je précise que je suis dans la grande distribution et que je n'ai que le dimanche après midi de libre alors c'est une mécano retraité qui effectue les travaux chez un garagiste qui met la main à la patte quand c'est nécessaire pour la partie technique ça lui permet ainsi de ne pas être bloqué sur mes voitures pendant des heures.... L'avantage du garage de campagne aimant encore son métier ! Nous en sommes à la 6 ème voiture restaurée.....
Enfin bref ! je vous fait parvenir les photos et j'attends vos commentaires et avis

Ok je change ! commandé lundi chez barratt



cette pièce (jaune) fuit alors j'ai commandé également les 2 joints !
ma question : est elle facilement démontable ? l'accés est difficile et le déplacement haut bas incertain

Je vous fait parvenir l'ensemble des photos posant réflexion.... Mon garagiste et mon "papy" m'ayant pour la 6ème fois conseillés de la broyer et que bien sûr (malgré le carnet suivi....) cette voiture avait 200 000 km au bas mot ! Mais j'ai l'habitude

Elle est un peu mûre mais on a vu pire...
Ce que je ferais :
- parer au plus pressé pour rouler cet été, pas grave si ça fuit un peu par-ci, par-là
- dépose et rénovation des berceaux, des radiateurs et du reste à l'automne

Miquelon a écrit:

Elle est un peu mûre mais on a vu pire...
Ce que je ferais :
- parer au plus pressé pour rouler cet été, pas grave si ça fuit un peu par-ci, par-là
- dépose et rénovation des berceaux, des radiateurs et du reste à l'automne

Merci c'est ce que j'aurais aimé faire mais 6 litres d'huile perdues en 700 km peut on encore dire que "ça fuit par çi par là..." ?

c'est les joints de cette pièce (en jaune) qui fuient apparemment

Ma GROSSE question étant le démontage de cette pièce ainsi que les radiateurs d'huile et de clim à changer ainsi que durites, filtres, joints de culbuteurs, vidange pont et bva, silent block, stopper la rouille,..... N'aurais je pas plus vite fait de faire enlever le moteur et d'oublier mes envie estivales pour attaquer une grosse restauration ? Vu l'accessibilité des pièces parfois en voulant gagner du temps on en perds ! Comme vous le voyez je dispose d'un pont et de tout l'outillage.....

tu es sure que cela ne fuit pas plutôt sur le haut moteur, au niveau des demies lunes sous les caches arbres a cames?

Là ou se trouve les points de rouilles, il va falloir refaire cette partie.

là tu vas en avoir pour des sous, car il faut tout faire!

Sa place était pourtant prête.....

christobale a écrit:

tu es sure que cela ne fuit pas plutôt sur le haut moteur, au niveau des demies lunes sous les caches arbres a cames?

Là ou se trouve les points de rouilles, il va falloir refaire cette partie.

là tu vas en avoir pour des sous, car il faut tout faire!

Non non c'est bien sur cette pièce (reliée au refroidisseur d'huile) qu'est la fuite la plus importante !!!
La voiture est une import usa par concessionnaire écossais "rossleigh & perth" en norvège d'où la rouille à cause des routes salées....
Le démontage du moteur te semble la meilleure solution alors ?
Les joints hauts et bas moteur sont en commande ! Je crains toujours le délai de livraison alors sur les pièces pas trop onéreuse j'anticipe....
En fait je me dis que le temps passé à changer 2-3 éléments il vaut peut être mieux démonter le moteur pour pouvoir accéder au berceau ce qui comme tu le dis doit être fait !
Vos avis ? Je ne veux pas d'une voiture à moitié faite....

Ne t'inquiète pas on a vu des françaises pis que ça !
la préco de Miquelon est la bonne. Et quand c'est mûr, il y a du jus.
La tienne est particulièrement juteuse L' avantage est que ton huile est propre !

FORLITEUR a écrit:

Ne t'inquiète pas on a vu des françaises pis que ça !
la préco de Miquelon est la bonne. Et quand c'est mûr, il y a du jus.
La tienne est particulièrement juteuse L' avantage est que ton huile est propre !

Non mais sérieux vous croyez VRAIMENT que je peux rouler en cosommant 1 l d'huile au 100 km ? Je vais prendre la trace au sol ! C'est clair qu'elle s'auto vidange j'ai du mal à assimiler le fait de rouler ainsi ! Je connaissais la réputation des anglaises là dessus mais quand même.... Si le moteur se bloque au moins je ne me pose plus la question du démontage du moteur

christobale a écrit:

tu es sure que cela ne fuit pas plutôt sur le haut moteur, au niveau des demies lunes sous les caches arbres a cames?

Là ou se trouve les points de rouilles, il va falloir refaire cette partie.

là tu vas en avoir pour des sous, car il faut tout faire!

Tu parles sur la carosserie ? Pas le train avant ?

Je n'arrive pas bien à voir où est la fuite d'huile. C'est un endroit inhabituel.
1L d'huile / 100 km c'est quand même beaucoup.

À priori on ne tombe pas le moteur pour faire le berceau avant. Le berceau sort par dessous.

question naïve : est-ce que c'est bien la pièce en question qui fuit, et non le filtre à huile ?
(si j'ai bien vu, le porte firlte est juste à coté / devant ?)

C'est le premier V12, 2temps ?
1L d'huile sur 15L au 100, ça fait du mélange à 6,66%

FORLITEUR a écrit:

C'est le premier V12,  2temps ?
1L d'huile sur 15L au 100, ça fait  du mélange à 6,66%

Au moins je rigole ! Tout le monde se plain de la conso d'essence de nos v12 perso je n'ai pas le même soucis !
Juste une petite question ! Qui a déjà adapté un réservoir supplémentaire d'huile (environ 80 L) je n'arrive pas à trouver un tuto là dessus..... Le petit poucet de la xjs ! on me sus à la trace