Les XJS en vente

moi aussi je me suis mise au bon endroit...

Deux coupés XJS à vendre aux enchères au Avignon Motor Festival de la semaine prochaine (22 au 24 mars) : une 4L présentée comme première main (estimée 13/16k€) et une 6L (estimée 24/30k€) :

https://www.classicdriver.com/en/car/jaguar/xjs/1993/651065

https://www.classicdriver.com/en/car/jaguar/xjs/1993/647293

Si vous passez dans la région, je vous conseille le Avignon Motor Festival où les marchands du temple ne sévissent pas encore trop.

https://www.avignon-motor-festival.com/

Et une 6.0 L apparemment très belle à vendre en Suisse dans une rare couleur noire:




https://www.classic-trader.com/fr/voitures/annonce/jaguar/xj-s/xjs-6-0/1993/152421

C'est pour ça que j'aime les XJS.
On a une qui roule pour... le même prix
https://online.handh.co.uk/m/lot-details/index/catalog/114/lot/43931/

Oui, là il faut avoir un très gros moral et un gros portefeuille... la mienne me revient au même prix...

HCP a écrit:

C'est pour ça que j'aime les XJS.
On a une qui roule pour... le même prix  
https://online.handh.co.uk/m/lot-details/index/catalog/114/lot/43931/

Une jolie série 2 à rafraîchir  Le moteur tournait comme une horloge...

Un coupé  XJ-S V12 US "Classic Collection" aux enchères ;
https://encheres.catawiki.eu/kavels/24858883-jaguar-xjs-1991
estimation 4 000€.

vivasport a écrit:

Un coupé  XJ-S V12 US "Classic Collection" aux enchères ;
https://encheres.catawiki.eu/kavels/24858883-jaguar-xjs-1991
estimation 4 000€.

C'est quoi cette finition "Classic Collection" ?

Une ultime version prelift us avant les facelift

Ça ne vaut pas plus

merci

Il y a visiblement du boulot en perspective. Elle me fait penser à la mienne quand je l’ai achetée.

Une annonce qui semble honnête pour un prix honnête…
https://www.2ememain.be/autos/jaguar/xjs/jaguar-xjs-4-0-2-convertible-497061176.html

faut pas rêver, il va y avoir du boulot...

Une américaine importée par des néerlandais, il faut vraiment la voir de près...

A vendre chez mon carrossier spécialiste ancienne, un XJS facelift 1er main, 70000KM, tres bon etat, BRG interieur magnolia.
liseret origine, "seul defaut" 15' mais pneus ne semble pas être sec .

autour des 22000 euros

Quel moteur ?

celebration a écrit:

A vendre chez mon carrossier spécialiste ancienne, un XJS facelift 1er main, 70000KM, tres bon etat, BRG interieur magnolia.
liseret origine, "seul defaut" 15' mais pneus ne semble pas être sec .

autour des 22000 euros

Quelle motorisation ? Des photos ? Une annonce quelque part ?

Je suis pas devin, mais pour avoir acheté une voiture qui avait tout juste 100000km, je pense que si elle en 70000km son "seul défaut" ne se limitera pas aux jantes 15"... En revanche si c'est une première main ça limite théoriquement l'ampleur des problèmes.

je n'en sais pas beaucoup plus... c'est le 4 Litre
pas d'annonce et les photos sont comme celle de la plaquette publicitaire jaguar de l’époque.
c'est une personne âgés qui s'en sépare (80 ans)
et elle a les défauts d'une XJS ( il faut les entretenir qu'elle roule ou non)
j'ai eu la même, que j'ai vendu le mois dernier bien moins cher...d'ailleur je te remercie car quant tu mis ton annonce sur LBC la mienne c'est vendu en un éclair !

Ah... La différence entre le prix du coeur et le prix pour vendre

Je n'ai jamais pu envisager qu'elle vaille moins que le prix que j'en demandais, malgré les bons conseils que j'ai pu avoir à droite à gauche.

Un coupé facelift à 22 000€ doit être parfait à tous les niveaux.
C'est quand même la fourchette haute.

pas d'accord à moins que tu parles de demi moteur

une XJRS c'est 25-35000
un coupé V12 6l c'est aussi 25-35000


et là je parle de transaction entre particulier

PeterB a écrit:

Un coupé facelift à 22 000€ doit être parfait à tous les niveaux.
C'est quand même la fourchette haute.

Le marcher devient compliqué, le beaux modèles partent très vite et même parfois sans annoncent.
Les voitures pas chères ne partent pas car elles sont déjà trop chère compte tenu de leur état et du montant à mettre pour les refaire convenablement à moins de le faire soit même, mais ces clients deviennent rares car peu de gens font les travaux eux mêmes sur leur félin.

lmlyon a écrit:

pas d'accord à moins que tu parles de demi moteur

une XJRS c'est 25-35000
un coupé V12 6l c'est aussi 25-35000


et là je parle de transaction entre particulier

Oui je parle bien du 4L dont il est question ci-dessus.
Les XJRS et les 6L sont les mieux côtées en coupé, et je pense que les V12 pré-lift vont raidement trouver leur place en collection également.

La côte LVA est toujours supérieure pour les 4l par rapport aux V12 5,3l. Par ailleurs les facelift ont une côte supérieure aux prélift, et les HE une côte supérieure aux préHE. Je suis certain qu'à un moment l'authenticité va payer et que tout cela va s'inverser un jour où l'autre. Les écarts de côte actuels procèdent plus du marché de l'occasion que de la collection… La période Ford serait plus fiable, ce qui est sans trop de rapport avec les critères en collection (et reste à prouver à entretien similaire. En réalité c'est le coût d'entretien qui est moins élevé). Voir comment les SM Citroën, qui ne valaient pas grand chose il y a encore peu de temps (et dont la fiabilité est pour le moins hasardeuse) se redressent aujourd'hui.

philartiste xjs a écrit:

La côte LVA est toujours supérieure pour les 4l par rapport aux V12 5,3l. Par ailleurs les facelift ont une côte supérieure aux prélift, et les HE une côte supérieure aux préHE. Je suis certain qu'à un moment l'authenticité va payer et que tout cela va s'inverser un jour où l'autre. Les écarts de côte actuels procèdent plus du marché de l'occasion que de la collection… La période Ford serait plus fiable, ce qui est sans trop de rapport avec les critères en collection (et reste à prouver à entretien similaire. En réalité c'est le coût d'entretien qui est moins élevé). Voir comment les SM Citroën, qui ne valaient pas grand chose il y a encore peu de temps (et dont la fiabilité est pour le moins hasardeuse) se redressent aujourd'hui.

Je ne suis pas forcément d'accord, déjà parce que la notion d'authenticité est tout de même très subjective. Sur quels critères une facelift serait moins authentique qu'une prelift ? Pour moi une auto a l'authenticité de son époque et de son âge. L'XJS a de toutes façons rapidement eu un côté rétro quand on la compare a ses contemporaines de l'époque, surtout pour les fins de séries. Il fallait s'imaginer quand même en 1996 rouler dans ce grand coupé GT entièrement conçu dans les années 70 pour succéder à la Type-E, une telle longévité serait impossible aujourd'hui quand on voit les standards automobiles actuels. Même neuve notre miss était déjà vintage, alors imagines maintenant

S'agissant de la fiabilité je vois ce que tu veux dire, mais tout le monde ne pense pas comme ça. Une des raisons pour laquelle les XJS fin de séries sont plus chères que les autres, c'est précisément parce que l'on peut rouler dans une (relative) fiabilité tout en profitant du charme d'une auto ancienne ou du moins vintage. Sur un plus long terme, la réputée meilleure fiabilité des facelift leur permettra peut-être d'avoir un coup d'avance sur les séries plus âgées. Je pense que les logiques qui animeront le monde de la voiture de collection dans les années à venir ne seront pas nécessairement les mêmes qu'aujourd'hui, elles suivront les évolutions de la société et les besoins des gens.