restauration coupé 3.6 de thx

Ah oui, ça bosse dure...

La jeunesse!
Ça n'a peur de rien et ça déménage, bravo et bon courage quand même

Bravo pour la détermination - il en faut ! On pourrait surnommer certaines voitures Moïse (sauvé des eaux ). Pour être passé par là, n'hésites pas à mettre la caisse à poil vu les parties attaquées, ça doit relativement généralisé. Bon courage et chapeau bas !

Merci ou ça avance bien je suis contant mais le fait que je sois en vacances pendant encore un bon moment aide beaucoup aussi...

Hier j'ai continué a meuler les soudures et couper les endroits rouiller mais aussi commencer a préparer les ouvrants pour le sablage.



J'ai cependant une question j'ai séparer les ailes de leur " bas de caisse " mais en regardant des photos il semblerai que l'on vois cette jonction qui n'est pas cacher par le pare choc, d'après vous il faudrait que j'envoie la voiture en peinture avec les ailes monter et la jointure étamé?

Sinon pour essayer de stopper cette rouille omniprésente il est prévu que la voiture sois quasi entièrement sablé ( compresseur de chantier et sableuse qui va avec ) d'autant que j'ai put constater 3 couche de peinture donc on va repartir sur des bases saines.

Aujourd'hui je reprend les soudures pour les parties basse la carrosserie attendra de recevoir les pièces neuves

un bon dossier restauration est en cours, c'est bien de la sauver

Bonjour, pas de nouvelle depuis quelques jours pourtant ça à avancer.

Je suis passer voir crésus ce qui ma permis de m'attaquer à la carrosserie j'ai commencer par l'aile gauche qui était plus attaquer










La traverse avant a aussi était faite



ici le coter passager est pointer mais pas l'autre, je mettrai prochainement une photo de l’ensemble fini.

en parallèle j'ai pu aquérir une daimler xj40 4.0L qui à des lattice en 16 je pense donc faire un petit échange.

parfait ça avance bien

On appelle ça le style Benetton!

Comme vous pouvez le voir ca avance plutot pas mal!

Il me reste peu de soudure mais par contre encore beaucoup de meulage pour aplanir les soudures notamment à l’intérieur des ailes. j'y retourne demain pour peut être un peu de mécanique pour changer vu que je viens de recevoir ma commande de chez barrat avec entre autre amortisseur / ressort.

super boulot, bravo

pour ta boite à eau, demain je te découpe le support supérieur, et te fais un gabarit pour le positionner ça te facilitera la pose.

Je suis toujours très impressionné par ces travaux de carrosserie que je ne maîtrise pas du tout...
Bravo !

Merci c'est sympa, pour être honnête je suis hyper contant du résultat car je n'avais jamais fait de carrosserie. Je commence à être assez calé en mécanique mais jusqu'à présent je n'avais encore jamais soudé ( deux trois point à l'arc mais sans plus ) je me suis juste pris en occase un lot de marteau et tas par contre j'ai la chance qu'on me prête un MIG de pro. Au début la soudure était sensé être fait par un ami mais j'ai au final pris la relève assez rapidement et au final ça ce fait très bien une fois le poste bien réglé.
Le plus long et chiant surtout reste de meuler toute les soudures pour obtenir une surface bien plane sans creuser.
En conclusion il suffit juste d'un peu de matos et surtout beaucoup de temps!

Merci lmlyon ça devrai m'aider car en rentrant du jura j'ai positionné le bocal dans l'aile et ça m'as parue bizarrement positionner il faudra que je regarde avec une aile car là j'avais vraiment l'impression que ça dépasser.
Sinon à tu pu trouver un radiateur d'huile dans t'es contact?

Je vais y retourné là histoire de finir de décaper la peinture. Je fait ça au décapeur thermique et à la spatule c'est hyper efficace mais peut être est ce rendu possible par les 3 couche de peinture successible qui donne suffisamment d'épaisseur.

un peu de nouvelle par ici, je me suis attaqué au ouvrant la caisse reste en attente d'être étamer.



J'ai donc tous décaper puis dépolie au 120 à la ponceuse orbitale.
Globalement tous les éléments sont bon j'ai juste quelque retouche à faire sur les deux ailes et la malle.
Je doit aussi trouver un logo 3.6.
J'ai en ma possession un logo xjs en NOS ainsi qu'un V12 lui aussi en NOS qui me servira strictement à rien donc si quelqu'un veux me l'échanger contre un 3.6 ...

Jai juste eu le temps de sabler / mettre un appret phosphatant avant le début des cours la suite reprendra en janvier certain weekend.

Globalement il me reste un peu de mécanique à savoir changer les amortos surtout et à sablé les longerons et plancher pour tous mettre en appret phospho puis peinture PU et enfin entigravillon restom

Ensuite on verra ce que le peintre me dira...

Pour quelqu'un qui n'a pas l'habitude des travaux de carrosserie, bravo!

Top !

bravo

Les travaux devraient bientôt rependre!

En attendant j'ai rapatrier une daimler à noël qui devrai aussi m'occuper mais heureusement bien moins que l'xjs.
Les photos arriverons sous peu il s'agis d'une xj40 de janvier 90 4.0 en bordeaux avec des jantes lattices en 16 (elle va récupérer les 15 de la jag).
A bientôt!

Epatant!Bravo.

Bonjour tous le monde, ça avance forcément moins vite que lors de mes vacances d'été mais j’essaie de bosser dessus de temps en temps le weekend.

Du coup depuis je me suis attaquer au train arrière que je n'avais pas prévu de déposer à la base mais je pense que j'ai bien fait.

































Tous à était sablé ( sauf les étriers qui ont étaient microbillé ) puis peint, haute température pour les étriers , classique pour les petites pièces et PU ( plus tard je le ferais en même temps que les sous bassement ) pour les cardant fourchette cage etc

Entre temps j'ai aussi commandé une ligne chez double S que j'attend avec impatience.

Sinon un photo de la daimler :




Pour elle moins de travail a savoir :
retouche peinture
roulement de pond
changer les phares ( déjà fait )
deux silencieux manquant

si je suis motivé je la sablerai aussi pour une peinture complète mais je vais quand même demander un devis pour juste des retouche quand j’emmènerai l'XJS.
Si des possesseur de XJ40 ayant poser une ligne inox passe par là je suis preneur d'une adresse car pour l'instant je trouve que des ligne pour x300 ( je me pose d'ailleurs la question d'une éventuelle compatibilité quitte à changer les embouts )

Bref pour l'instant je suis en pause jusqu’à ce que j'aille acheter de l'argon et de recevoir la deuxième de ma commande chez barratt.

superbe travail, encore une fois

quel type de peinture utilises-tu sur les étriers et sur les pièces de suspension ?

Salut et merci
Pour la peinture je vais utiliser de la polyuretane en noir mat sur un apprêt dit vpe que je me suis procuré chez une boite qui fourni les garagistes.
La peinture pour les étiers quand à elle je l'ai prise en centre auto de marque auto K spécial étrier ( j'édite si cela pause des problèmes de pub ) là par contre je ne sais pas de quelle type elle est ( ils précise à pas de résine donc peut être époxy... )

Est ce qu'un modo pourrai bouger ce poste vers la catégories restauration avec comme titre " restauration coupé 3.6 de thx " par exemple si c'est possible. Car au final je ne vais pas parler uniquement de carrosserie mais je me dirige plutôt vers une resto complète.
Par avance merci

pour les cardans, tu ne risques pas d'avoir des soucis pour démonter les croisillons, une fois peints ?

Je pensais pas les changer vu qu'ils n'ont aucun jeux par contre il va falloir que je passe les graisseur dans du diluant car j'ai oublié de les retirer avant de passer l’apprêt ( j'avais pourtant bien pensé à ceux des fourchettes )

Bonjour a tous, ca avance petit a petit, j'ai fini le train arrière dernièrement.









Maintenant je vais devoir m'occuper du train avant...