Restauration intégrale d’un coupé XJ-S V12 RHD de 1983

Parfait, merci, cela répond à toutes mes interrogations...

Pour la chèvre, effectivement, il ne faut pas lésiner et surtout bien respecter les poids indiqués en fonction de l'avancement de la flèche....

Pour tous les outils, je vais prévoir une bonne marge d'erreur pour garantir la sécurité....

Pour sortir le moteur, peut-être qu’un portique sur roulettes, à base d’IPN, et équipé d’un treuil électrique serait une bonne option à pas très chère ?

Merci de la suggestion.

Je vais étudier la question de près...

XjFred a écrit:

Pour sortir le moteur, peut-être qu’un portique sur roulettes, à base d’IPN, et équipé d’un treuil électrique serait une bonne option à pas très chère ?

c'est une bonne solution avec un palonnier pour l'inclinaison car à la chèvre il faut une grande fourche et pour reposer le moteur c'est pas forcément simple car les jambes sont plus étroites que le moteur.

Merci de la précision, je rajoute au cahier des charges.....

Bonjour,

Je suis entrain de relire les posts du forum sur la réfection des tôles de carrosserie.

Toujours pour le choix de l'outillage, j'ai besoin de connaître la ou les épaisseurs de tôle rencontrées sur nos voitures...

Merci d'avance...

Bonsoir,

Généralement, on trouve du 8/10ème sur la tôlerie et un peu plus par endroits sur le châssis.

Merci du renseignement.

Cela ma rassure car cela reste dans la fourchette des capacités de l'outillage "amateur"...

Il est à savoir que les aciéries utilisés pour les XJ-S comme XJS sont des tôles dites nerveuses.

Allons bon!

Je vais voir ce que cela veut dire, ignorant que je suis....

christobale a écrit:

Il est à savoir que les aciéries utilisés pour les XJ-S comme XJS sont des tôles dites nerveuses.

Rolan a écrit:

Allons bon!

Je vais voir ce que cela veut dire, ignorant que je suis....

Je m'avoue ignorant aussi et une rapide recherche ne m'a pas trop aidé. kesskessaveutbienvouloirdire ?

Bonjour,

Les travaux de transformation de ma grange en garage se terminent.

Je vais pouvoir enfin abriter ma pauvre bête et entamer le démontage.

Mais je dois la rentrer. Elle est stationnée en haut d'une pente qui donne sur la porte du garage. Elle doit donc descendre en effectuant un virage de 180°.

Pas de moteur, donc direction très lourde, pas de freins, même à main. Il ne faut pas se louper. Pour calculer au mieux la manoeuvre, j'ai besoin de connaître avec certitude le rayon de braquage.

Si l'un de vous pouvais m'éclairer...

merci d'avance

la documentation commerciale de l'XJ-S 1990 indique : rayon de braquage entre trottoir = 13 mètres

Je comprends qu'il me faut en tout 13 m pour faire mon demi tour...

Je pinaille, mais si je me trompe, je finis sur le toit de la chambre des enfants.....

Merci de ta réponse rapide...

un coup de main peu etre ?
je suis pas loin et faut que je rode mon allumage

si ta manœuvre est "serrée", mieux vaut prendre une marge, quitte à t'aider d'un tire-fort

neototem a écrit:

si ta manœuvre est "serrée", mieux vaut prendre une marge, quitte à t'aider d'un tire-fort

Je vais effectivement prendre une marge et assurer la voiture en la retenant avec une autre située à l'arrière, le tout relié par des sangles....

didem26 a écrit:

un coup de main peu etre ?

Volontiers, on pourra faire connaissance!

Je te tiens au courant car il faut que la météo soit favorable (temps sec, car la manoeuvre se déroulera sur de l'herbe....

Avec une voiture derrière pour freiner, ou devant pour tirer?

Je pense qu'il faudra les deux mais successivement.

Les roues tournent mais difficilement...

vu le terrain, c'est derrière qu'il faut une voiture pour retenir
soyez prudent

Tout à fait d'accord!

Une derrière dans la descente, mais vu le rayon de braquage je vais devoir aller plus loin pour avoir une bonne marge.

Il faudra donc à la fin une voiture devant pour la rapprocher de la porte du garage.

Dans tous les cas je ne le ferai qu'avec l'aide de plusieurs personnes pour garantir un maximum de sécurité!

Bonjour à tous!

De retour sur le forum car j'ai changé d'ordinateur. Sur celui-ci, la barre d'icônes permettant de poster des documents est disponible...

Quelques photos de la mise à l'abri de la voiture.

Premier essai avec une voiture tracteuse pas assez puissante. Elle patine et laisse la pauvre Jaguar au milieu du pré qui sert à faire un large demi-tour...

Deuxième essai avec un lourd 4x4.

Traction jusqu'à quelques mètres de la porte puis traction avec une sangle sous la voiture et poulie de renvoi....

La sangle passe sous la voiture et le 4x4 tracte de l'extérieur du garage, en éloignement....

La voiture enfin à l'abri, elle a attendu les beaux jours pour commencer à être démontée.

La porte fermant le garage a été installée....

A suivre....