remise en etat carrosserie Eventer 51

Pascal ce seras pour plus tard les photos concernant les vérins j'ai pas l'auto.

Et rien en stock dans tes archives ?
Sur cette photo le peu qu'on en voit ressemble fort au 2° système...

Pascal, je crois que en définitive tu as plus de photos de mon auto que moi.!!!

C'est l'une de celles que tu m'as envoyées il y a 8 jours !

Pascal, je te confirme que le montage des vérins de hayon est de la seconde génération.

Photos de la 51 avant réfection carrosserie

photos pendant

on a beau le savoir c'est toujours impressionnant : une simple "cloque" en surface et dés qu'on creuse à la meuleuse : la misère et 15 jours de boulot au mig......

les photos sont dans l'ordre cronologiques?
tu n'as pas démonté l'intérieur?

crono... avec un h bref chrono...

Il n'y a que les sièges avant qui n'ont pas été demonté

Bon, et là elle va rouler bientôt.... il ne reste que des bricoles?
Tu as fait quoi sur le trains roulant?

Alors elle en st ou cette auto?

Elle a roulée pour tout le wd de l'ascencion , 1700km fait.
Des finitions sont a faire en carrosserie, une mise au point de la suspension arrière a faire( je la trouve maintenant trop haute).
Une réparation a faire sur le train avant,en effet en suivant les Porsche le train avant a trinqué ( pourtant refait).
Et un certain nombre de détails a revoir a l'intérieur, le dessous de l'auto a reprendre par endroit pour le rendre parfait ou presque et a bien nettoyer l'habitacle moteur.
Tout cela histoire d'avoir une auto qui ne ressemble pas aux multiples épaves LOL

Pose nous des photos que l'on salive un peu
Pour le train arrière il va descendre tout seul avec le temps et cela va plutôt vite...

Le train arrière est pas descendu en 2000km.
Le train arrière est plus de 4cm, qu'avant.
Avant le train arrière était avec des amortisseurs et ressorts xjs, maintenant il est avec des ressorts de xj et amortisseurs xjs.(aucune calmes de mise)
Les ressorts de xj que nous avons mis sont plus long que les xjs, donc en place sur les ressorts sont plus contraint au repos.
La conséquence l'auto est plus haute de 4cm ( c'est trop) et l'auto a tendance a sauter un peu de l'arrière. Pour rappel l'auto est en jantes 16" avec pneus Michelin flans renforcés.
Nous allons faire un mixte deux ressorts xjs avec deux ressorts xj.
La monte mise sur l'auto a également modifier le comportement de l'auto a l'avant, elle est un peu plus ferme mais pas assez encore. Avant de voir l'avant qui est bien mieux quand l'arrière sera au point.
L'arrière étant trop haut appui sur l'avant, donc avec l'arrière plus bas de 1-2cm maxi, le comportement de l'avant sera mieux je pense et plus en rapport avec l'arrière que pour le moment.

J'ai sur mon cab monte des ressorts plus durs a l'arrière et ils se sont tasses, de 2 a 3cm.

Ils ce sont tasses au bout de combien de km, l'auto a t elle repris une hauteur standard (attention sur les break il y avait des cales avec les ressorts xjs) et l'auto est elle plus ferme?

10000 km, l"auto a un comportement parfait et des jantes 16"
Il faut aussi faire gaffe a la pression dans les pneus: 2,4 bars

Durant le wd de l'ascencion, les deux petites soudures qui maintiennent (partie haute) le support d'amortisseur avant droit ont lâché. Cedit le rythm était très soutenu, avec des changements d'appuis rapides sur petites routes de montagne. Pour rentrer nous avons fait une réparation provisoire ( soudure a l'arc rien d'autre sous la main) , il y avait presque 700km a faire pour le retour.

Etrange car perso je ne ménage pas les félins, surtout le cab( quand le parra est bon!!) et la RS et ce avec des amortisseurs plus durs que des Boges et je n'ai jamais eu ce problème.
La soudure avait du être faites chez Lynx....

j'ai de super prix sur les pneus si tu veux

à défaut de refaire le parallélisme

en plus d'un rechange de durite dans mon coffre,

je vais aussi penser au poste à soudure maintenant

avec le bol que j'ai dans les montagnes suisses

Le train avant est neuf et le para avait 48h.