projet XJ-S V12 1988

neototem a écrit:

question naïve : est-ce que c'est bien la pièce en question qui fuit, et non le filtre à huile ?
(si j'ai bien vu, le porte firlte est juste à coté / devant ?)

Oui oui on a mis du dégraissant pour bien identifier l'origine mais dés que je reçois les pièces je change le filtre à huile au cas où et je roule un peu.... Vu la fuite d'origine 100 m et je le verrais vite

Miquelon a écrit:

À priori on ne tombe pas le moteur pour faire le berceau avant. Le berceau sort par dessous.

Ok mais tomber le moteur c'est surtout pour accéder aux organes à changer plus facilement ! Combien d'heures pour démonter le moteur en étant équipé ? Mais novice dans cette voiture ?

Perso je dirai une quinzaine d'heures entre le moment ou tu ouvres le capot et ou le moteur est accroché sur la chèvre.

christobale a écrit:

Perso je dirai une quinzaine d'heures entre le moment ou tu ouvres le capot et ou le moteur est accroché sur la chèvre.

Merci ! c'est exactement la réponse que je voulais ! je soumet à mon "papy"....

Tu peux déposer la pièce du bas, comme ça, tu pourras accéder plus facilement à celle du haut.

[quote="govelin"]Tu peux déposer la pièce du bas, comme ça, tu pourras accéder plus facilement à celle du haut.

Merci mais le moteur était démonté ! Je crains de ne pas avoir la même accessibilité dans le compartiment mais ça va déjà m'aider pour le démontage.... De toutes façons je commence à me préparer psychologiquement à ne pas en profiter cet été et faire une rénovation sérieuse.... La décision sera prise début de semaine prochaine

effectivement tu ne peux pas déposer le grand carter sans déposer le train avant.

christobale a écrit:

effectivement tu ne peux pas déposer le grand carter sans déposer le train avant.

Merci c'est la question que l'on se posait.... Donc démontage du train avant et une fois par terre : sablage traitement et peinture il serait dommage de ne pas en profiter ! Et du coup d'autres préconisations de changement de pièces ? Je pense que souvent il vaut mieux changer les pièces à 3 francs 6 sous que d'avoir à le faire un an plus tard donc si certaines pièces ayant 28 ans doivent être changés je suis preneur de ce genre de conseil

Ah une autre question dont je crois connaitre la réponse il faut bien sortir moteur boîte en même temps pas possible de les désolidariser.... C'est exact ?

on peut bien sur sortir la boite avant mais cela ne présente pas un grand intérêt.

si tu as un pont deux colonnes, tu peux sortir l'ensemble train avant moteur boite en une seule fois par dessous. c'est à mon avis le plus simple, j'ai fait ainsi quand j'ai changé le moteur de ma XJRS

lmlyon a écrit:

on peut bien sur sortir la boite avant mais cela ne présente pas un grand intérêt.

si tu as un pont deux colonnes, tu peux sortir l'ensemble train avant moteur boite en une seule fois par dessous. c'est à mon avis le plus simple, j'ai fait ainsi quand j'ai changé le moteur de ma XJRS

Parfait ! j'étais plutôt parti pour le sortir par la face avant, j'avais vu des tutos sur youtube, effectivement j'ai un pont 2 colonnes à ma disposition et si je dois démonter le train avant ce serait plus simple
Si quelqu'un connait un tuto ou une discussion avec photos sur le forum.... J'ai cherché mais à chaque fois je tombe sur 3.6, non he,....

Merci déja des conseils j'avance au fur et à mesure....

Bon ! La décision a été prise de démonter l'ensemble moteur boîte pour accéder aux organes et traiter la rouille pour l'instant la capote se change

Voilà je suis preneur de TOUS les conseils de "fiabilisation ou d'embellissement.... Ceux qui on regrettés de ne pas avoir fait certaines modifs alors que les pièces étaient accessibles peuvent me conseiller je compile, j'analyse, je réalise....

dans ton cas je dirais de virer les catalyseurs car c'est une US et cela enlève tout de même beaucoup de sensations....

Et virer l'injection d'air aussi.
(mettre une poulie jockey à la place de la pompe à air et boucher les trous dans les collecteurs d'admission - http://www.bernardembden.com/xjs/railoff/index.htm )

Miquelon a écrit:

Et virer l'injection d'air aussi.
(mettre une poulie jockey à la place de la pompe à air et boucher les trous dans les collecteurs d'admission - http://www.bernardembden.com/xjs/railoff/index.htm )

Ok ! Je suis prêt à tout ! Euuuuh juste une question : Pourquoi ?

christobale a écrit:

dans ton cas je dirais de virer les catalyseurs car c'est une US et cela enlève tout de même beaucoup de sensations....

Oui ! C'était prévu....

Bon ça c'est fait !

La capote est finie et la sortie du moteur commence.....
Suite au prochain épisode ! Pas prêt de rouler cheveux au vent avec la jaguar

Si un membre peut me dire où me procurer la moquette arrière ? j'en trouve mais pour des 2 + 2 et moi je n'ai pas de places assises à l'arrière

On avance petit à petit les radiateurs sont en restauration

Les sièges et les panneaux de portes partent en réfection

Cela avance plutôt vite!