sauvez willy 8

PAQUERETTE a écrit:

Ta boite à outils de v12?

Absolument!
Bon, sauve Willy, et viens te promener en Gascogne que je vois le résultat

PeterB a écrit:

PAQUERETTE a écrit:

Ta boite à outils de v12?

Absolument!
Bon, sauve Willy, et viens te promener en Gascogne que je vois le résultat

21 & 22 Avril il y a le GPTO Days et cette année l'accent est mis sur les sorties de ( grosse ) rénovation.
Philippe avec le breack, Mme XJC, Bernard XJ6, Thomas XJ 12, Pierre XJC.

Bon : essai de changement des phares : bilan : livre de chevet : pannes électriques du HE. Usage immodéré du multimètre....
Le relai des phares est naze (pas de jus à la borne 56a avec borne 31 à la masse, le jus arrivant au relai.
Un fil a été tiré du dessous du tableau de bord coté conducteur vers les feux de positions avant qui n'ont plus de jus: la dérive un peu folle d'un électricien en manque d'idées. Je pense connaitre le coupable .... Crésus est sur le coup pour remplacer le coupable présumé. Ce n'est pas un eventer c'est une ode au bidouillage

Va falloir que tu fasses une formation à Etienne car sa xjrs c’est le même style que willy8

Oui c'est clair que j'ai un acheté un morceau d'histoire de la voiture Anglaise mais le problème c'est que ils m'ont livrés un puzzle en morceau et que ca va être une paire de manche pour tirer tout ca au clair et sauvez Protozéro. Willy semblait en mal d'amour tandis que Protozéro semble avoir subit un excès de zèle. Au final ca ressemble aussi à une ode au bidouillage. En tout cas bravo Paquerette pour ton approche zen des problème un par un. Je vais suivre les conseils de Jagman et marcher dans tes pas....

Bienvenue au club

PAQUERETTE a écrit:

Bienvenue au club

Tu ne diras pas qu'on ne t'avait pas prévenu. Martin viens me voir demain, je lui en toucherai 2 mots mais je suis certain que le bidouilleur n'est pas allemand mais hollandais. Et pire que ça je suis certain que le hollandais responsable n'est pas l'ancien propriétaire mais celui qui a restauré cet Eventer pour lui et qui a fait ça ric-rac pour faire de la marge ou pour ne pas dépasser le budget auquel il s'était engagé.

je ne vois pas en quoi tu fais de la marge en montant un amortisseur à l'envers  

Tu confies ce travail à priori simple à un apprenti payé au lance-pierre et tu ne vérifies pas ce qu'il a fait. C'est malheureusement une pratique courante et pas qu'aux Pays-Bas.

lmlyon a écrit:

je ne vois pas en quoi tu fais de la marge en montant un amortisseur à l'envers  

C'est de la marge inversée...

C'est le même principe que la croissance négative!

Willy n'est plus une baleine:


ses centres de roues sont arrivés : il ne reste plus qu'à sélectionner les 4 plus beaux des 8 disponibles:

Dans une xjs de 1984 il y a çà normalement:

Perso je les trouve bien plus belles avec ces grands yeux.... Enfin là elle semble borgne!

Non . Effet d'optique.Les deux codes sont éteints. J'ai mis une lampe d'atelier à gauche pour l'éclairer

Dire qu'on se moquait de moi quand j'ai acheté ma caisse à outils...
Au fait, pouces ou mm?

pouces en 1984....
Sinon :
relai phare code défectueux changé. Deux ampoules de veilleuse grillées. Masse et plus défectueux sur les deux feux de positions à la jonction faisceau de d'ampoule faisceau véhicule : nettoyage laine d'acier et brosse acier.Masse défectueuse à droite à la jonction faisceau du phare faisceau véhicule (prise trois fiches) (pas de code ni de phare). Pince d'enfichage de fusible de phare droit défectueuse (resserrée puis nettoyage à la laine d'acier)(aile avant gauche)(code ok et pas de phares). Idem pour fusible de feux de position avant gauche (boite à fusible sous le tableau de bord au dessus des pied du passager en rhd).
3 mètres de fil allant du + veilleuse du commodo au faisceau d'ampoule de feu de position retiré.
Tout à marché hier pour se rendre au réveillon de noël.

PAQUERETTE a écrit:

pouces en 1984....
Sinon :
relai phare code défectueux changé. Deux ampoules de veilleuse grillées. Masse et plus défectueux sur les deux feux de positions à la jonction faisceau de d'ampoule faisceau véhicule : nettoyage laine d'acier et brosse acier.Masse défectueuse à droite à la jonction faisceau du phare faisceau véhicule (prise trois fiches) (pas de code ni de phare). Pince d'enfichage de fusible de phare droit défectueuse (resserrée puis nettoyage à la laine d'acier)(aile avant gauche)(code ok et pas de phares). Idem pour fusible de feux de position avant gauche (boite à fusible sous le tableau de bord au dessus des pied du passager en rhd).
3 mètres de fil allant du + veilleuse du commodo au faisceau d'ampoule de feu de position retiré.
Tout à marché hier pour se rendre au réveillon de noël.

Usine a Gaz!

Bon je réclame l'asile politique. Failli me faire écharper sur un forum voisin ou l'éclectisme se fait rare. Cet été Willy s'est mis a bouder : refus de démarrer : changement capsule de dépression allumeur, doigt, couvercle, pare étincelle, réglage entrefer et contrôle capteur effet hall, 12 bougies + faisceau, changement de l'ampli GM et du condensateur dans l'AB14, changement des sondes de températures air , liquide de refroidissement, filtre à essence, relai principal et relai pompe à essence, changement d'ECU, nettoyage du filtre de pompe à essence, contrôle et réfection de tout le circuit des valves électromécaniques sous le bank A: il remarche de manière satisfaisante. Démontage et contrôle du governor, vidange, crepine TH400 car débrayage intempestif de la boite à certains moments.
Cet hiver séance carrosserie : la réfection des ailes arrières et du hayon arrière n'ont pas été faites dans les règles de l'art en 2008/2009 : retour à la case départ :





la tôle est assez propre en dehors des deux bricolages en arrière des ailes. Les ailes étaient uniformément couverte d'une couche de mastic polyester d'environ 1 cm d'épaisseur. Le carrossier n'en croyait pas ses yeux. Le travail de Lynx que l'on pouvait apprécier car il restait la couche de couleur d'origine était par contre très très bien fait (aucune surépaisseur entre la tôle et la peinture, pas de masticage: de l'étain)

c'est à se demander ce que le second carrossier avait en vue ?
ou le rapiéçage était approximatif, et il a tout planqué "à par cher" ?

la ligne orangée sur le haut d'aiel droite, c'est une ligne de corrosion sur le cordon de soudure ?

PAQUERETTE a écrit:

Bon je réclame l'asile politique. Failli me faire écharper sur un forum voisin ou l'éclectisme se fait rare.

Allons bon !
Qu'est ce que tu leur a raconté encore?

Sinon, y'a du boulut, a va etre bien!

les délicates lignes orangées c'est quand l'arpette sort la voiture sous la pluie pour faire de la place quand le patron est pas là.... Pas de pot le client passe à ce moment là pour livrer le coffre qui sera découpé pour le hayon... Mais vous deviez pas venir demain? C'est pas tous les jours la fête pour l'arpette....

PeterB a écrit:

PAQUERETTE a écrit:

Bon je réclame l'asile politique. Failli me faire écharper sur un forum voisin ou l'éclectisme se fait rare.

Allons bon !
Qu'est ce que tu leur a raconté encore?

Sinon, y'a du boulut, a va etre bien!

Ben il a juste donné son avis qui ne plait pas à d’autre quand on annonce qu’un bel Eventer est en vente à 80000€ fourchette haute.
J’avais vu l’auto qui est un prototype RS avec un moteur 6,1L qui a été refait par la personne qui l’avait modifié à l’époque, et qui était en très bel état à l’époque.

J’en arrive même à comprendre certains membres qui ne souhaite plus répondre sur les forums!

Pendant que le patron explique à l'arpette que la pluie ça mouille on s'occupe:



Evidemment le conolly antérieur a été oté à l'acétone (environ 3 heures pour le garnissage d'aile) et il n'y a que deux couches. Le volant momo d'origine était noir mais je fais ma coquette : biscuit comme l'intérieur.

La prochaine état pour l'arpette c'est le feu ça brûle!

Elle va être neuve cette auto!

PAQUERETTE a écrit:

les délicates lignes orangées c'est quand l'arpette sort la voiture sous la pluie pour faire de la place quand le patron est pas là.... Pas de pot le client passe à ce moment là pour livrer le coffre qui sera découpé pour le hayon... Mais vous deviez pas venir demain? C'est pas tous les jours la fête pour l'arpette....

boulette + pas de bol pour lui, mais heureusement que tu es passé : il vaut mieux qu'elle ne prenne pas trop l'eau, surtout si la fenetre AR n'est pas remontée...

ça ne traine pas, Momo livré jeudi soir et déjà recoloré