restauration coupé 3.6 de thx

toujours aussi joli travail !

Encore bravo et merci, ça me motive un peu car je dépose le train arrière la semaine prochaine pour la même opération....

Merci à vous, et helijag si tu as besoin d'un conseil hésite pas.
C'est pas dure mais ca peut prendre du temps si on part pas dans la bonne direction.

Salut ! Hé bien c'est beau !! Me rappelle des bons moments . Courage et félicitations !

Super boulot, beaucoup de temps et de matos mais le résultat est là, chapeau

helijag a écrit:

Encore bravo et merci, ça me motive un peu car je dépose le train arrière la semaine prochaine pour la même opération....

bonjour a tous,

je dois moi aussi déposer le train AR de mon XJS, je me demande de quelle hauteur est il nécessaire de lever la caisse car bien sur je n'ai pas de pont et combien (environ) pèse la bête.

20 kg ça va 80 bonjour les dégâts si pas prévu de moyen spécifique

d'avance merci a tous et toutes mes félicitations a ceux qui oeuvrent

amicalement
tidji62

Heu, je dois avouer que la canicule est passé par là et que j'ai préféré sortir les motos .. mais comme les hirondelles se rassemblent je vais bientôt redescendre dans la fosse et je pourrai te dire, en ce qui concerne le poids je penserais plutôt à mini 80 que 20kg, le vautour devrait nous dire...

helijag a écrit:

le vautour devrait nous dire...

on me parle

le berceau complet c'est un peu de plus de 100kg

pas besoin de lever très haut dans la mesure où l'on sort le berceau par le coté

chandelles classique + obligatoirement cales en bois ou tout autre système rigide fiable

prévoir cric et planches à roulettes

Et être très prudent

oui cela ce fait bien sans pont
perso j'ai procédé comme ça :
- mettre la voiture sur chandelle
- viré les roues
- désaccoupler les radius arms a l'avant
- viré les amortos
- levé un transpalette
- désaccoupler la cages
- le tour est joué

pour le remontage : sens inverse

Ne pas oublier. Les flexibles de frein !
Les amortisseurs peuvent rester en place.

défaire aussi l'échappement, le câble de frein à main.

ne pas défaire les amortisseurs

Exact ne pas oublier les la ligne et les freins.
Par contre perso j'ai viré les amortisseurs car cela permettais de baisser sensiblement la hauteur de l'ensemble a dégagé et qu'il soit complètement plat pour aller sur la palette. C'est pas obligatoire plutôt une préférence.

Sinon j'ai pas mal avancer sur la jag peut être des photos ce soir si j'ai le temps...

Je me suis rendu compte que j'avais pas fait beaucoup de photo...



Ce qui à était fait :

- sablage du dessous puis peinture et blaxon
- peinture du train avant et des étriers
- apret de l'habitacle et du coffre

Pour le train avant j'ai changer toute les rotules au passage, les amortisseurs on était changer lors de l'achat il y a 4 ans.

plus de photo a venir...

Bonjour tous le monde,
Voici quelques photo de l'avancé des travaux, j'y retourne demain j'essaye de prendre plus de photo au passage.
Avant le passage en peinture (que j’espère d'ici moins d'un mois suivant les dispos du garage qui va s'en occupé) il me reste:
- monté les ressorts avant normalement c'est fait demain...
- purgé les freins : là je suis enmerdé, j'ai changé les durites souples par du neuf mais j'ai une durite rigide qui à casser et bien-sure indispo en neuf (ref:CAC5443) je vais essayer de me tourner vers de l'occase en bon état. Il va falloir que je trouve une solution très rapidement car je vais bientot devoir déménager du coup la voiture devra être fini rapidement (en tous cas peinture et vitrage)
- redémarrer la voiture et la j'espère qu'il n'y aura pas de problème.







Les freins avant avais étaient lorsque j'avais acheter la voiture il y a bien 3 ans je les ais juste sablé pour un coup de peinture.
Pour l'encadrement du ventilo pareil sablage et peinture les ailettes sont découper dans une chambre à aire de velo.
J'ai pas toute les photos sous le coude mais beaucoup d’accessoires ont était sablé, entre autre réservoir de liquide de refroidissement, traverse supérieur, les barres de renforts, le ventilo de clim... J'ai aussi refaite le radiateur entre autres.

Par contre j'ai un problème avec la commande de ma ligne chez double S que je n'avais pas remarqué à la réception, comme vous pouvais le voir sur la photo les tubes en amont du silencieux sont beaucoup trop long. Je les ai contacté ont verra ce qu'il vont me dire.

Plus de photo en début de semaine normalement.

pour ta tubulure de freins, Cresus a peut-être, ou tu peux la faire refaire à partir de tube au metre et de raccords

ou tu mesure la longueur et les raccords (M10, M12, 3/8 ...), et tu regardes là
https://www.ebay.fr/sch/m.html?_odkw=&_ssn=phill_35

pour trouver une durite à mettre en forme

J ai aussi eu des soucis avec double S. C'est pas cher mais compatibilité toute relative...

Neototem: merci a toi, j'ai du matos pour faire les olives et du tubes le problème viens plutôt de la mise en forme. Je réussi rarement à faire une durite comme il faut et celle ci présente une courbe assez complexe sur la fin. Dans le pire des cas j'en bidouillerai une en dépannage le temps dans trouver une d'origine, je vais voir auprès de crésus si il peut fournir ( et surtout si ça passe en livraison...)

forliteur : quel à était tes souci avec eux? Personnellement j'avais était très satisfait de la ligne double S que j'avait pris chez un revendeur pour mon land rover serie 2A. Mais la en passant directement par chez eux j'avoue être assez déçu, 3 mois de livraison, les deux silencieux qui ne sont pas bon et je risque d'avoir aussi un problème de raccord au niveau des emmanchement ; trop de jeux il va falloir serrer fort!

elle va etre chouette ton coupé

Ils sont imprecis. Je n'ai jamais pu leur faire comprendre la différence entre un facelift early et un face-lift. Conclusion j ai revendu mes silencieux à une personne qui avait la bonne auto et j'ai trouvé du NOS.

Pour double S je vais voir comment cela va être réglé si ça ce règle, la prise de contact est déjà assez difficile. Je n'ai pas eu de réponse à mon mail de début de semaine, par contre j'ai pu obtenir une réponse en 30 min chrono aujourd'hui lorsque je j'ai mentionné que cela leurs ferai une mauvaise pub.

Demain je prévois de remonter les ressorts avant et l'ailes avant gauche.
Et si j'ai le temps je vais voir pour le redémarrage.

Salut
j'ai profité d'être dans la fosse pour faire quelque photo :







Je me casse par contre la tête pour accoupler l'arbre au pond, impossible il me manque bien 2 centimètre. Normalement il doit être réglable en longueur je vais regarder ça plus précisément cette après midi.

Une fois cette histoire de pond fini il me restera plus qu'a régler les freins ( crésus à tu reçu mon mail à ce propos? )

Ca commence à sentir la fin!

Bonjour tous le monde. Aujourd'hui ayant fini le remontage je met une batterie neuvent dans le coffre et tente de démarrer. Aucune réaction, quand je donne le coup de clef le démarreur ne ce lance pas, et j'ai le voyant parking qui ce déclenche comme si je n'avais pas la boite en position parking? quelqu'un aurai une idée? Je doit absolument la faire démarrer pour l'amener en peinture...
Par avance merci à vous.

est-ce que tu entends la pompe à essence ?

fait bouger le levier de la boite de vitesse : tu as peut être le capteur de position légèrement décalé

est-ce qu'il y a des fils non branchés (style portière démontée…)