Recherche Facelift 4.0 et conseils

Bonjour à tous,

après avoir cherché il y a quelques années une XJS sans succès, je me remets en quête d'une XJS: 4.0, de préférence jusque 1993 avant le dernier restylage et les versions célébrations.

J'en ai repéré plusieurs à vendre en ce moment, cela semble être une bonne période (en plus c'est Noël ).

Habitant à Paris, j'aimerai une qui ait au moins 30 ans pour la faire passer en collection si ce n'est pas déjà le cas.

Quels sont les grands points de vigilance à avoir pour une facelift?

Je voulais aussi savoir si vous pouviez m'aiguiller sur la cote? J'en avais vu une il y a 18 mois, version 1991, en très bon état, 140 KKms. Elle n'avait aucun historique mais cela se voyait que c'était une très bonne auto. Elle était à 21 KEUR, ce qui me semblait réellement raisonnable mais quelqu'un avait été plus rapide (!)

Aujourd'hui j'en vois beaucoup entre 25KEUR (expl. 200 KKms, et très bon état ext/int) et 31 KEUR (expl. 60 KKms, peinture d'origine et dans un état irréprochable et historique complet). Je ne pense pas que la cote ait autant augmenté...à moins que je n'ai raté à l'époque l'occasion de l'année ?

Merci d'avance pour vos éclaircissements,
D

Bonjour,
Il y a un post de choses à vérifier avant achat.
Si c'est pour rouler en région parisienne, pourquoi exclure les dernières version type AJ16?
Elles ont une motorisation un peu plus moderne et probablement un peu plus sobres en ville (même si pour une voiture ancienne, ça n'est pas ce qu'on regarde en premier).
A moins que ça ne soit une histoire de ZFE? Mais j'ai cru comprendre que la FFVE avait fait le job.

bonsoir

en principe pour rouler dans Paris (et autour) il faut une carte grise collection donc 30 ans minimum , ce qui limite au modèle 93, bientôt 94

avant de considérer qu'une XJS est en très bon état, il vaut mieux se baser sur plus que les photos d'annonce : même si une bonne surprise est possible, ce sont des voitures complexes, dont l'entretien a pu décourager des propriétaires au fil des années

il existe des ventes annonces à 40 et même 60k€, en général pour des cabriolets, mais ce n'est pas un gage de qualité sans un suivi précis de ce qui a été fait et quand (et par qui ? ajouteraient certains, vu les surprises découvertes à l'occasion de travaux)

tu cherches plutôt coupé ou cabriolet ?

Bonjour
Je viens de lire ton post avec intérêt je possède depuis 15ans une facelift série 1 de sept 1993 je l ai acheté avec 68000 j en ai aujourd'hui 110. 000 km à titre perso c est une voiture fiable j'en ai jamais eu de panne taillée pour les longues s distances
Pour autant après mon achat j ai changé tous les filtres et liquides puis des révisions périodiques vidange et autre petite choses un grand nettoyage i ntetieur car je l avais acheté à un patron pêcheur du trepord. Je ne sais pas s'il faisait le marché mais elle sentait le rollmops ! P ui s grand nettoyage dded fusibles ampoules changele't des caoutchoucs je fais de longues distances jusqu en Suisse sans aucun problème toutes les pièces moteurs sont encore d origine. Il y a deux ans un vidange boîte pont cette année j ai fait faire par notre ami Bdf à Bruxelles le changement de silent bloc avant et autres travaux nécessaires
Un chose est sûre avant de contractualiser il faut que tu sentes to'n vendeur et que tu consultes l historique et je dirai même ' 'hésites a venir accompagné de membres du forum ils sont tous expert
Amitiés

Bienvenue ici!

Les XJS sont comme toutes les voitures qui vieillissent, et gosso modo tu dois faire les mêmes vérifications que pour toute voiture ancienne : la rouille, l'entretien. Si tu n'as pas de preuve d'entretien, c'est toi qui devra faire la mise à niveau, et cela peut coûter. Enfin, le contact avec le vendeur est essentiel. Si tu n'as pas confiance, va voir ailleurs.

Concernant la cote, elle a fortement évolué ces derniers temps. Youngtimer chiffre même à 34.000€ le cabriolet six cylindres. C'est peut-être optimiste pour certains, mais pas si éloigné que cela de la vérité pour une belle voiture.

A 25.000€, tu peux avoir une très bonne voiture, mais qui ne sera pas parfaite.

Prends ton temps, vois plusieurs voitures, essaye les, et le moment venu tu sauras sans hésiter laquelle choisir.

Et n'hésite pas à nous parler de ta recherche !

Nous pouvons t'aider à faire le bon choix.

Bonjour,
et merci infiniment à tous pour vos éclaircissements.

Pour répondre à vos questions:
@PeterB: oui c'est bien comme neototem le mentionne: il faut passer la voiture en collection donc qu'elle ait au moins 30 ans pour être dans les règles à Paris et pouvoir rouler en semaine avec. Donc date de 1ère immat 93 à date. Rien que d'aller chez un spécialiste (expl JJR) m'obligera à la prendre en semaine. Les radars vidéos Critair devraient commencer fin 2024 en région parisienne.

@neototem: je recherche un coupé. Les 3.6 me paraissaient plus beaux et j'en ai déjà loué un pour mon mariage, mais le 4.0 s'impose en raison car j'aimerai une voiture la plus fiable possible.

@salvatore: je note l'ensemble de l'entretien à effectuer et le conseil de trouver un membre qui m'accompagne. J'en ai repéré une en région Lyonnaise et une autre dans les Cotes-d'Armor pour l'instant. J'ai l'impression que l'offre hors région parisienne est plus intéressante (moins chère, plus de choix).

@anveville: je cherche en effet une belle auto, pas forcément parfaite car je vais l'utiliser régulièrement (j'ai déjà une autre ancienne dans son jus, avec laquelle je fais 10 KKms par an, le but est de balancer aussi l'usage des 2). 25KEUR me parait bien, après si la XJS est dans un état exceptionnel à voir. J'a l'impression que l'intérêt de la XJS est que pour quelques milliers d'EUR de plus on peut avoir un modèle dont l'état s'améliore grandement.

Bien à vous,
Damien

A 25k€, il y a moyen de trouver un beau modèle !

Notre ami Bertrand (Trambzz) vient d'en vendre une exactement pour les raisons inverses: trop compliqué de rouler dans Paris (même avec le critère collection).
Elle était très bien sa 4L coupé, vous vous êtes ratés de peu!

Pour avoir eu les deux, je ne serais pas catégorique sur la fiabilité supérieure du 4.0 sur le 3.6. Déjà il y a des 4.0 AJ6 (moteur du 3.6 augmenté en cylindrée) et des 4.0 AJ16. Vaste débat mais les spécialistes diront ce qu'ils en pensent.
Un 3.6 des années 88-89-90 ne serait pas un mauvais choix si tu préfères ce look (et tu as bien raison). Sinon, chercher la fiabilité sur une voiture de 30 ans ou plus, c'est un peu paradoxal, ou sinon, prendre une 2cv!

Hanbury a écrit:

je recherche un coupé. Les 3.6 me paraissaient plus beaux et j'en ai déjà loué un pour mon mariage, mais le 4.0 s'impose en raison car j'aimerai une voiture la plus fiable possible.

Damien,
Si c'est une XJS de 30 ans que tu cherches ça sera au mieux une 93, donc une AJ6. En termes de fiabilité il n'y aura pas de différence entre une 3.6L AJ6 et une 4.0L AJ6. Il n'y en aura d'ailleurs pas non plus avec une 4.0L AJ16. La différence de fiabilité entre ces modèles n'est que théorique et après 30 ans ce qui compte en termes de fiabilité c'est ce qui a été fait sur la voiture au fil du temps.
En termes d'agrément de conduite le 3.6L est plus amusant que le 4.0L qui est moins nerveux même si un peu plus puissant.
Les facelifts, qui sont en théorie galvanisées, rouillent aussi bien, si pas mieux, que les pré facelfits. Tous les éléments n'étaient pas galvanisés et cette galvanisation était bien légère. Là aussi après 30 ans c'est ce qui a été fait sur la voiture qui compte, ou la façon dont elle a été entretenue au fil des années.
Bref, si tu préfères une pré facelift fais-toi plaisir sans arrière pensée. J'en ai une belle à vendre, nettement sous ton budget ce qui te laissera de quoi corriger les petits détails qui doivent encore l'être et aussi de quoi envisager des pannes futures qui sont possibles sur tout véhicule ancien, même restauré et bien entretenu.

Un très bel exemplaire dans une configuration rare:
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2446447376

Sans doute celle que tu as déjà repéré. 200kkm c'est beaucoup pour le prix mais elle semble très soignée.

glop a écrit:

...chercher la fiabilité sur une voiture de 30 ans ou plus, c'est un peu paradoxal...

Je ne partage pas ton analyse.

Chercher la fiabilité sur une épave, oui c'est paradoxal. Mais chercher la fiabilité avec une voiture entretenue, il n'y a aucun souci.

La différence entre les deux, c'est le dossier de factures, pas l'âge de la voiture !

Entretenues, les XJS sont des voitures avec lesquelles on peu rouler au quotidien, avec style et sans se ruiner.

@Hanbury: il semblerait que tu partes plus vers un six cylindres qu'un v12, et vers un coupé plus que vers un cabriolet, c'est bien cela ?

Si c'est le cas, Glop a raison, pour 25.000€, tu peux trouver un joli coupé sur lequel la plupart des travaux indispensables auront été effectués.

As tu regardé celle ci?
https://www.lesanciennes.com/annonce/jaguar-xjs-coupe-1992-a643721

PeterB a écrit:

As tu regardé celle ci?
https://www.lesanciennes.com/annonce/jaguar-xjs-coupe-1992-a643721

tu ne fais vraiment pas d'effort, c'est la même auto que le lien de Glop juste deux messages avant le tiens.

lmlyon a écrit:

PeterB a écrit:

As tu regardé celle ci?
https://www.lesanciennes.com/annonce/jaguar-xjs-coupe-1992-a643721

tu ne fais vraiment pas d'effort, c'est la même auto que le lien de Glop juste deux messages avant le tiens.

oui mais pas sur le meme site

Merci à nouveau pour vos retours.

@PeterB: ah mince une bien de vendu! Par contre je ne comprends pas bien le rapport avec la conduite à Paris en XJS et la collection. Ce qui pose problème selon moi c'est le gabarit de la XJS à Paris. Mais en certificat d'immat collection, on roule dans les règles...sauf si on l'utilise pour motif professionnel ;-)

@bdf: je crois voir que tu as une boite manuelle sur ta 4.0? Je ne l'ai pas encore précisé mais je recherche une automatique.

@anveville: oui je recherche un coupé 6 cylindres en ligne, et boîte auto.

@glop @anveville: Pour la XJS dont vous m'avez envoyée le lien, je l'avais bien vue. La couleur extérieure est magnifique mais l'intérieur Rouge Cartier pique mes yeux et celui de ma femme ;-). Je trouvais aussi le kilométrage élevé pour le prix . Je pense qu'un kilométrage à plus de 200KKMs n'est pas un souci si la voiture a été bien entretenue; même si la valeur marchande doit être plus basse du coup.

On peu même avoir comme daily une XJS, c'est mon cas . Elle ne roule pas tous les jours, mais quand j'ai besion elle est là.........super fiable !!!!!

Bonjour à tous,
j'ai repéré cette 4.0., qu'en pensez-vous?




J'ai reçu une partie de l'historique: il y a tous les CTs notamment.

Les vidéos que j'ai pu recevoir correspondent à la description: état extérieur, intérieur et mécanique.
Tout à l'air dans un très bel état de conservation.

Ci-joint ce qu'en dit le proprio actuel:

"Bonjour c est une magnifique jaguar xjs année 91 . 4L ( 6 cylindres ) ( 58 000 klms ) d origine , LA PLUS BELLE DE FRANCE ! état concours, CT vierge , moteur , châssis etc état exceptionnel ( 4 peneux neuf , vidange moteur et boîte , amortisseurs et freins neuf , moteur comme sortie d usine ) clim parfait état. Aucune dépense à prévoir."

"Bonjour , le kilométrage est d origine , avec traçabilité , peinture d origine, jamais accidenté , les boiseries sont en état concours, cuir nickel , ciel de toit refait à neuf , la voiture tourne comme une horloge, vidange boîte et moteur à jour, 4 pneus neuf , je roule avec régulièrement , la voiture est dans un état exceptionnel , moteur semble être sortie d usine cette année, c est certainement une des plus belle xjs de France"

Par contre ma question: est-ce que cela vaut réellement par contre 31 KEUR même en parfait état?

Merci à tous,
Damien

les pneus neuf possèdent quel DOT ?

prévoir vidange : différentiel, liquide de frein, liquide refroidissement (si pas fait dans les 2 dernières années)
tous les silentblocs seront à changer à moyen terme (usure due à l'âge)

que doit on comprendre avec frein neuf ? disques, plaquettes, étriers, durites, avant, arrière ?

as tu d'autres photos ? notamment du parechoc avant


je n'aime pas les vendeurs qui disent qu'ils ont la plus belle car ce n'est JAMAIS OBJECTIF !!!

quand au prix, c'est le haut de la fourchette, mais pourquoi pas.

1: ne pas prendre pour argent comptant tout ce que raconte le vendeur
J'ai moi même acheté une 3.6 "état concours" en 2015, elle était très propre, mais pas état concours et j'ai bien entendu eu quelques frais (et pour info je l'avais achetée 11k€)

2: 31K c'est quand même très cher, il faut voir si l'état le justifie réellement.

3: peneux (?) neufs, mais ce sont des 15" et visiblement pas des P600 : sont ils conformes au CT?

Elle a l'air belle, mais il faut aller la voir, regarder l'historique d'entretien (factures à l'appui), réaliser un essai routier complet etc...
A ce prix là, elle doit être parfaite, car c'est vraiment élevé.

Elle semble belle et n'a que 58000 km, ce qui peut expliquer son prix.

Prix qu'il faut relativiser, si l'on considère que chaque année, les prix des XJS sont plus élevés que l'année précédente...

Peux-tu obtenir d'autres photos ?

glop a écrit:

3: peneux (?) neufs, mais ce sont des 15" et visiblement pas des P600 : sont ils conformes au CT?

si ce n'est pas des P600 alors les pneus ne sont pas conformes car il n'existe aucune alternative avec les bons indices de charge et de vitesse

lmlyon a écrit:

glop a écrit:

3: peneux (?) neufs, mais ce sont des 15" et visiblement pas des P600 : sont ils conformes au CT?

si ce n'est pas des P600 alors les pneus ne sont pas conformes car il n'existe aucune alternative avec les bons indices de charge et de vitesse

Ca sent le froid d'hiver
C'est un micro sujet concernant l'état de la voiture et son prix

au prix demandé, le dot doit être récent (maxi 2 ans) et le pneu doit être conforme

4 P600 = au moins 1500 € voir 2000 €

lmlyon a écrit:

au prix demandé, le dot doit être récent (maxi 2 ans) et le pneu doit être conforme

4 P600 = au moins 1500 € voir 2000 €

Le monsieur a écrit "4 peneux neufs". Avec ça ça, davrait naller