Première Panne 2024 AJ16 : Calculateur ? Pompe à essence ?

Xanathar97 a écrit:

oui mais j'avoue que en ce moment je suis plus au chapitre transmission (notamment boite de vitesse) que électronique  

Ouvre un sujet du style ''Renovation coupé v12'', mets quelques photos, et fais nous part de tes interrogations.

Tu vas gagner du temps...

Bon.... Moi personnellement je ne vois rien, la rouille de surface c'est "normal" ? Je vais ouvrir pour voir.

Ah ça..... Ça me semble bizarre !

Vous connaissez le type d'empreintes nécessaire pour ouvrir ça ?

Est ce que tu as déjà essayer de bien nettoyer et mettre de la bombe contact dans les prises de l'ECU et de son connecteur côté faisceau et de faire un test?

Anto1203_2 a écrit:

Vous connaissez le type d'empreintes nécessaire pour ouvrir ça ?

Ce sont des torx basiques, non?

J'ai l'impression que ton boîtier a bien souffert de l'humidité, même si les connexions ont l'air propres.

Cela pourrait expliquer ton problème...

Pas d'oxydation visible sur les connections de l'ECU : ok. Comment sont les 2 prises qui s'y branchent?

Les vis de fermeture du boitier sont une evolution des vis Torx avec un ergot central. Si tu n'as pas les bons embouts, tu dois pouvoir les sortir avec un tournevis plat, quitte à le fendre en son centre, ou à la pince.

C'est du torx resistorx. Douilles disponibles sur Amazon.
Il a manifestement pris l eau cet ECU pour être rouillé comme ça. Tes tapis ne sont pas mouillés ?
L étanchéité du pare brise est une piste aussi.
Il peut aussi y avoir dedans des composants DIP montés sur support qui sont oxydés.

Bon, l'eau est rentrée.
Pour répondre aux questions, jamais d'eau sur tapis ni humidité.
+ @bdf: j'ai rien vu au niveau des prises. À l'aide d'une petite brosse j'ai fait rentrée les poils + spray contact.

C'est bien vilain en bas à gauche, on voit que l'eau est rentrée. Poursuis le démontage, nettoie tout. Le fait que tu aies eu un sapin de Noël au tableau de bord peut laisser envisager un défaut de masse quelque part dont la cause pourrait se situer par là

Très visiblement cet ECU a stagné dans l'eau mais ça ne semble pas récent, ce qui ne veut pas dire que le problème rencontré récemment n'est pas lié à ça.
Antoine, j'ai probablement un ECU de ce type et de cette génération dans mes stocks. Je regarderai ça et je te dirai.

Merci à tous pour votre aide ça fait vraiment plaisir !
@BDF: merci pour la proposition

Dernière update pour la journée.

J'ai emmené mon ECU chez un electricien à coté de chez moi qui s'occupe de réparer les circuits électriques en tout genre. On a ré-ouvert ensemble l'ECU.
Une constatation qu'il a faite visuellement:
1) Plusieurs pistes sui semblent HS au niveau du "dégât des eaux". Il va les refaire.

Egalement, il va nettoyer, tester l'ensemble des pistes, changer certains transistors si ceux ci sont douteux. Il semble plutôt confiant sur la réussite de l'opération. Nous verrons bien


La photo ci-dessous a été prise dans son atelier, on y voit certaines pistes complètement noircie

Une solution locale et rapide, bravo!

Tiens nous au courant...

Whaou, joli court jus.
CQFD.

C'est du pain béni d'avoir un tel spécialiste dans son coin !

oui, ton électricien dépasse largement l'électricien de quartier : une adresse à partager dans le chapitre
'le bonnes adresses "
https://jaguar-xjs.forumactif.com/f13-bonnes-adresses

neototem a écrit:

oui, ton électricien dépasse largement l'électricien de quartier : une adresse à partager dans le chapitre
'le bonnes adresses "
https://jaguar-xjs.forumactif.com/f13-bonnes-adresses

Attends que l'électricien de quartier ait réparé cet ECU pour en faire un high spot...

tester les pistes et changer des transistors , c'est déjà plus que beaucoup savent faire ici

après, s'il se lance (et réussit) à à changer le TMS374xxxxx visible en bas à droite il sera vraiment précieux

+1. Le tms... Est disponible sur le marché semble t il. Si le gars est un minimum équipé, il aura ce qu il faut pour le changer si besoin. La grosse difficulté c'est de le tester sauf à avoir un banc.

Alors Antoine, tu en es où avec ton ECU?

Ça roule ?